Chinas Sinopec erhöht Käufe russischen ESPO-Rohöls angesichts von Lieferstörungen im Nahen Osten
Wichtige Erkenntnisse
- •Sinopec hat 30 bis 40 Ladungen russischen ESPO-Rohöls mit insgesamt etwa 241.000 bis 320.000 Barrel pro Tag für Lieferungen zwischen Juli und September gesichert.
- •Die im russischen Hafen Kozmino verladene ESPO-Mischung erreicht Chinas Raffinerien in etwa einer Woche und ist günstiger als vergleichbare Rohölsorten aus Westafrika und Brasilien.
- •Chinas gesamte Rohölimporte sanken im Juni auf ein Zehnjahrestief, als sich der Nahostkonflikt verschärfte, obwohl die Behörden inzwischen einige Kraftstoffexportbeschränkungen gelockert haben.
- •Sinopec und andere chinesische Staatsraffinerien nahmen ihre Käufe russischen Rohöls im März wieder auf, nachdem die USA Sanktionen auf russische Rohölverkäufe ausgesetzt hatten; sie hatten diese im Oktober 2025 ausgesetzt.
- •Die ESPO-Käufe beinhalten keine sanktionierten russischen Einheiten; Versorgungszuverlässigkeit und niedrigere Frachtkosten werden als Hauptgründe für die Verlagerung genannt.
Chinas Sinopec, der nach Kapazität weltweit größte Raffineriebetreiber, hat die Käufe von Rohöl aus dem russischen Fernen Osten für die Lieferung im dritten Quartal deutlich erhöht, um angesichts anhaltender Versandbeschränkungen im Nahen Osten – wo der Konflikt den Tankerverkehr durch die Straße von Hormuz gestört hat, einen Engpass, durch den etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs fließt – zuverlässige Warenlieferungen zu sichern.
Der staatliche Raffineriebetreiber hat zwischen 30 und 40 Ladungen des russischen Eastern Siberia-Pacific Ocean (ESPO)-Rohöls erworben, was etwa 241.000 bis 320.000 Barrel pro Tag (bpd) entspricht, für Lieferungen zwischen Juli und September, wie Branchenquellen und Analysten für Schiffverfolgungsdaten gegenüber Reuters mitteilten.
Die ESPO-Mischung, ein leichtes Süßrohöl, das im russischen Fernosthafen Kozmino verladen wird, benötigt nur etwa eine Woche, um die Raffinerien an Chinas Ostküste zu erreichen. Sie ist günstiger als vergleichbare Sorten aus Westafrika und Brasilien, und die kürzere Transitzeit bietet einen erheblichen logistischen Vorteil gegenüber nahöstlichen Sorten, die die längere Route durch den Persischen Golf nehmen müssen.
„Anstatt eines breiten Importwachstums verlagert sich die Nachfrage auf Barrel mit größerer Lieferzuverlässigkeit und niedrigeren Frachtkosten – vor allem Onshore-Bestände und Kurzstreckenfrachten aus dem russischen Fernen Osten“, sagte Emma Li, führende China-Analystin beim Schiffverfolgungsunternehmen Vortexa, gegenüber Reuters.
China, der weltweit größte Rohölimporteur, hat seine gesamten Rohölimporte angesichts des eskalierenden Nahostkonflikts reduziert, wobei Raffinerien ihre Auslastung senkten und die Behörden Kraftstoffexporte einschränkten, um die inländische Versorgung zu sichern. Der Importrückgang erreichte im Juni ein Zehnjahrestief.
China hat inzwischen einige Kraftstoffexportbeschränkungen gelockert, was zu einer Erholung der Rohölimporte beitragen könnte. Dennoch prioritisiert Sinopec weiterhin Versorgungssicherheit gegenüber nahöstlichen Sorten.
Sinopecs ESPO-Käufe beinhalten keine sanktionierten russischen Einheiten. Versorgungszuverlässigkeit, niedrigere Preise und kurze Transitzeiten haben insgesamt zur Attraktivität des russischen Fernost-Rohöls für Sinopecs Raffineriebetrieb bis September beigetragen.
Sinopec und andere große staatlich kontrollierte chinesische Raffineriebetreiber hatten ihre Käufe russischen Rohöls im Oktober 2025 ausgesetzt, nachdem die Vereinigten Staaten Sanktionen gegen Rosneft und Lukoil verhängt hatten. Die chinesischen Raffineriegiganten nahmen ihre russischen Käufe im März dieses Jahres wieder auf, nachdem der Iran-Krieg die nahöstliche Ölversorgung durch den Golf beeinträchtigt hatte und die USA Sanktionen auf russische Rohölverkäufe ausgesetzt hatten.
Da die Versorgung aus Saudi-Arabien und anderen großen nahöstlichen Produzenten aufgrund des anhaltenden Konflikts nun gefährdet ist, hat Sinopec erneut auf russisches Rohöl zurückgegriffen, um seinen Raffineriebedarf zu decken.
Quelle: OilPrice.com