Die Huthi-Bedrohung für saudische Rohöllieferungen durch das Rote Meer ist nicht abgeebbt, und eine zunehmende Zahl von Tankern, die mit saudischem Rohöl beladen sind, durchquert das Nadelöhr Bab el-Mandeb offenbar im Dark Mode — mit ausgeschalteten AIS-Transpondern.

Die Meerenge von Bab el-Mandeb, die das Rote Meer mit dem Golf von Aden und dem Arabischen Meer verbindet, ist eines der wichtigsten maritimen Öltransit-Nadelöhre weltweit. Eine Umgehung der Meerenge — ob nördlich über den Suezkanal oder auf dem langen Umweg südlich um das Kap der Guten Hoffnung — erhöht die Transitzeiten und Frachtkosten für Exporteure.

Zwei Tanker, die im Rotmeer-Hafen Yanbu saudisches Rohöl geladen hatten, haben die Bab-el-Mandeb-Straße vermutlich in südlicher Richtung mit deaktivierten Transpondern verlassen, berichtete Bloomberg am Montag unter Berufung auf überwachte Schiffverfolgungsdaten.

Der griechische Suezmax-Tanker Lesvos und der unter indischer Flagge fahrende Supertanker Desh Vaibhav sendeten am Samstag zuletzt in der Nähe des Hafens Yanbu Signale, bevor sie am Montag auf den AIS-Überwachungssystemen vor der Küste des südlichen Oman wieder auftauchten, den Daten zufolge.

Satellitenbilder des Hafens Yanbu zeigten am Samstag mindestens fünf dort anliegende Tanker, was möglicherweise der verkehrsreichste Tag an dem saudischen Rotmeer-Hafen war, seit die Huthi vor zwei Wochen damit drohten, saudische Ölexporte zu stören.

Seit die Huthi ihre Absicht angekündigt haben, saudische Lieferungen abzuwürgen, hat Saudi-Arabien einen Teil seiner Exporte nordwärts nach Ägypten und zum Suezkanal umgeleitet, während andere Schiffe zunehmend im Dark Mode die Bab-el-Mandeb-Straße in Richtung Süden durchqueren. Sidi Kerir an der ägyptischen Mittelmeerküste ist das Terminal der SUMED-Pipeline — der Infrastruktur, die es Rohöl ermöglicht, vom Roten Meer ins Mittelmeer transportiert zu werden, ohne die Bab-el-Mandeb-Straße zu durchqueren. Sie ist damit eine natürliche Ausweichroute für saudische Exporte, die das südliche Nadelöhr meiden möchten.

In der vergangenen Woche kehrten sechs Tanker im Arabischen Meer vom Bab el-Mandeb ab, nachdem Huthi-Drohungen gegen die saudische Schifffahrt und tatsächliche Angriffe auf Tanker Saudi-Arabien erneut veranlasst hatten, seine Rohölexporte nach Ägypten umzuleiten. Die Tanker wiesen als Zielhäfen unter anderem Gibraltar oder die südafrikanischen Häfen Durban oder Algoa Bay aus — alles wichtige Betankungszentren —, laut Schiffverfolgungsdaten, die von Bloomberg am Ende der vergangenen Woche zusammengestellt wurden. Schiffe, die um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden, haben deutlich längere Reisen als solche, die die Abkürzung durch den Suezkanal nutzen, was die Tonnenmeilen-Nachfrage für Rohöltransporte erhöht.

Darüber hinaus waren in der vergangenen Woche mehr als ein halbes Dutzend leerer Supertanker auf dem Weg zum ägyptischen Hafen Sidi Kerir, um saudisches Rohöl zu übernehmen, während der weltweit größte Rohölexporteur seine Exporttaktik erneut anpasst, um der neuen Bedrohung am Bab el-Mandeb auszuweichen.

Quelle: OilPrice.com