Wenn Russland einen NATO-Mitgliedstaat angreifen würde, hätte Deutschland sechs Monate, um bis zu 800.000 alliierte Soldaten und 200.000 Fahrzeuge über sein Gebiet in Richtung Ostflanke der Allianz zu bewegen. Die Häfen, Flughäfen und Eisenbahnen, die für diese Bewegung erforderlich sind, sind dieselbe Infrastruktur, die bereits Militärausrüstung durch Europa und in die Ukraine transportiert. Nach deutschen Angaben versuchte Russland, ein ukrainisches Frachtflugzeug auf dem Flughafen Leipzig/Halle zu bombardieren, in dem das Schwerstlufttransportprogramm der NATO untergebracht ist. Brände und Brandvorrichtungen trafen anschließend europäische Munitions-, Drohnen- und Militärelektronikunternehmen, gefolgt von drei Anschlägen auf die deutsche Strominfrastruktur. Europas Unterstützung für die Ukraine und der Verstärkungsplan der NATO beruhen auf denselben zivilen Verkehrs- und Energienetzen. Beide Missionen sind seit Russlands groß angegriffenem Einmarsch in die Ukraine im Jahr 2022 Lasten schwerer geworden: Die Militärhilfe für Kiew hat stetig zugenommen, und die NATO hat ihre östlichen Mitglieder verstärkt, während Deutschland, geografisch im Zentrum der Allianz gelegen, zum wichtigsten Transitkorridor zwischen den westlichen Häfen und der Ostflanke geworden ist.

Leipzig/Halle war bereits zuvor in einem russischen Sabotagefall aufgetaucht. Am 20. Juli 2024 entzündete sich ein Paket mit einer Brandvorrichtung und Sprengstoff in einem DHL-Container am Flughafen. Polnische Staatsanwälte klagten später fünf Personen an, die im Auftrag des russischen Geheimdiensts Brandpakete über europäische Kurier­netzwerke verschickt hatten. Ein zweites Paket entzündete sich am Flughafen Birmingham, ein drittes verbrannte in einem Lkw-Anhänger in Polen, ein viertes entzündete sich nicht. Die Gruppe schickte außerdem Testpakete in die Vereinigten Staaten und nach Kanada, um internationale Lieferrouten und Transitzeiten aufzuzeichnen. Die Pakete zeigten, wie wenig spezialisierte Methoden gewöhnliche kommerzielle Logistik zu einer Waffe machen können – dieselben Netze, auf die militärische Planer in einer Krise setzen.

Am 10. August erschütterten Explosionen und ein Brand ein Munitions­lager des bulgarischen Rüstungsherstellers EMCO bei Beliza. Das Unternehmen schloss menschliches Versagen aus, während die Staatsanwaltschaft weiterhin sowohl unfallbedingte als auch vorsätzliche Ursachen prüfte. Fünf Tage später beschädigte ein Brand ein Gebäude in Tallinn, das von Milrem Robotics genutzt wird; lettische Sicherheitsbeamte verhafteten drei lettische Staatsbürger wegen des Verdachts der Brandstiftung und der Unterstützung eines fremden Staates. Die slowakische Polizei hinderte am 25. August drei ausländische Staatsangehörige daran, eine Drohnenfabrik von Skyeton bei Prešov in Brand zu setzen. Am 31. August verbrannte eine Brandladung Lagerfläche in einem Werk von WB Electronics in Polen und verursachte einen Schaden von mindestens 15 Millionen Zloty. Die polnische Staatsanwaltschaft untersucht den Brand als terroristische Tat, begangen im Auftrag eines fremden Geheimdienstes. Die Ziele erstrecken sich über mehrere NATO-Mitglieder und liegen alle in Lieferketten, die Munition, Drohnen und Elektronik für den Krieg der Ukraine produzieren.

Deutsche Behörden fanden am 2. September mehr als ein Dutzend pyrotechnische Abschussvorrichtungen in einem Umspannwerk nahe dem Kraftwerk Jänschwalde. Eine Vorrichtung führte ein Kabel in eine Hochspannungsleitung und verband sie mit dem Boden. Stunden später verursachte leitendes Material einen Kurzschluss im Umspannwerk Bergheim, wodurch fünf Generatoreinheiten mit einer kombinierten Leistung von 4,2 Gigawatt vom Netz gingen. Die Polizei fand sechs Abschussvorrichtungen auf einem nahegelegenen Feld. Zwei weitere Vorrichtungen wurden am 4. September unter einer Hochspannungsleitung bei Dormagen entdeckt. Ein 48-jähriger Mann bekannte sich zu Bergheim und Dormagen und nannte seine Ablehnung fossiler Brennstoffe als Motiv. Innenminister Alexander Dobrindt erklärte, die Beweise in diesen Fällen deuteten auf Klimaradikalismus hin, während die Ermittlungen zu Jänschwalde separat liefen. Der Kurzschluss in Bergheim zeigte, dass selbst nichtstaatliche Akteure mit einfachen Mitteln Gigawatt an Leistung vom Netz nehmen können – eine Verwundbarkeit, die gravierender wird, wenn dasselbe Netz Bahntraktion, Hafenkräne und Treibstoffpipelines speist, die mit einer militärischen Verlegung verbunden sind.

Kurz nach Mitternacht am 3. September verhaftete die Polizei zwei bulgarische Staatsbürger, nachdem von einem fahrenden Auto aus Brandvorrichtungen auf eine Baustelle außerhalb der Münchner Zentrale von Rohde & Schwarz geworfen worden waren. Zwei Vorrichtungen entzündeten sich, eine dritte nicht. Rohde & Schwarz produziert Militärkommunikationsausrüstung und Systeme zum Aufspüren, Verfolgen und Stören von Drohnen; die nahegelegenen Büros von Helsing gehören zu einem deutschen Unternehmen, das Kampf­drohnen für die Ukraine produziert. Der Brand verursachte keinen Sachschaden bei beiden Unternehmen, und die deutschen Behörden haben die beiden Verdächtigen öffentlich nicht mit Russland in Verbindung gebracht.

Das Bundeskriminalamt hatte bis Anfang September 2026 insgesamt 160 mögliche Sabotageakte und mehr als 700 verdächtige Drohnensichtungen erfasst, wie aus einem internen Dokument hervorgeht, das von deutschen Medien zitiert wurde. Diese Zahlen umfassen Vorfälle mit unterschiedlichen mutmaßlichen Tätern und stellen keine 160 russische Operationen dar.

Das deutsche Netz könnte der schwache Punkt der NATO sein

Der geheime, 1.400-seitige Operationsplan Deutschlands überträgt einen großen Teil der NATO-Verlegung an zivile Unternehmen. Die Deutsche Bahn und andere Verkehrsunternehmen verfügen über Bereitschaftsverträge, und Rheinmetall hat zugesagt, Bereitstellungsräume einzurichten, in denen militärische Konvois tanken, essen, schlafen und Fahrzeuge reparieren können. Deutschland ist nicht in der Lage, diesen Logistikplan ohne kommerzielle Unternehmen umzusetzen.

Im Februar und März 2026 testete Deutschland seine Logistikrolle während der Quadriga-Übungen der Bundeswehr und der NATO-Übung Steadfast Dart. Deutschland empfing und bewegte rund 6.400 Angehörige der Allied Reaction Force der NATO, betreute 75 Militärflüge, sieben Fracht- und Fährschiffe und fast 100 Straßenkonvois. Die Operation verbrauchte 300.000 Liter Diesel und 170.000 Liter Flugtreibstoff.

Die Häfen, Eisenbahnen, Flughäfen und Autobahnsysteme im NATO-Plan Deutschlands hängen alle vom zivilen Stromnetz ab. Ein Angriff auf das Netz in der Nähe eines dieser Verkehrsknotenpunkte könnte mehrere Teile einer NATO-Verlegung unterbrechen, ohne je eine militärische Einrichtung zu treffen.

Das deutsche Stromsystem ist auf vier Hochspannungsübertragungsnetzbetreiber und 851 Verteilnetzbetreiber aufgeteilt. Von den Verteilnetzbetreibern dienen 767 weniger als 100.000 Kunden und 643 weniger als 30.000. NATO-Konvois, die Deutschland durchqueren, würden daher auf Stromnetze angewiesen sein, die Hunderten von Unternehmen mit völlig unterschiedlichen Gebieten, Personalbeständen und finanziellen Ressourcen gehören und von ihnen betrieben werden. Diese Fragmentierung steht im Gegensatz zur einheitlichen Befehlskette der Streitkräfte, die diese Netze bewegen würden.

Der Schutz von Umspannwerken liegt bei den Betreibern selbst, während die Polizei den umliegenden öffentlichen Raum schützt. Das neue Kritisierungsinfrastrukturgesetz des Landes war noch nicht in Kraft, als Saboteure im September die Stromanlagen in Jänschwalde, Bergheim und Dormagen angriffen. Infolgedessen hängt der Logistikplan der NATO teilweise von Sicherheitsentscheidungen Hunderten von Netzbetreibern ab. Zu beobachten ist nun, ob Deutschland den physischen Schutz von Umspannwerken beschleunigt und die ausstehenden Kritisierungsinfrastrukturvorschriften schneller als geplant umsetzt – und ob die Übungen und Vorfälle die NATO dazu veranlassen, auch zivile Verkehrsknotenpunkte auf den anderen Logistikrouten der Allianz zu härten.

Als Nächstes auf Russlands Zielliste

Am 15. April veröffentlichte das russische Verteidigungsministerium die Namen und Adressen von 11 Unternehmen, die es als europäische Zweigstellen ukrainischer Drohnenhersteller bezeichnete, sowie von 10 ausländischen Herstellern von Drohnenkomponenten, die von der Ukraine genutzt werden. Das Ministerium nannte die Gastländer die „strategische Etappe“ der Ukraine. Dmitri Medwedew, stellvertretender Vorsitzender des Sicherheitsrats Russlands, bezeichnete die Unternehmen anschließend als „potenzielle Ziele für die russischen Streitkräfte“. Damit hatte Moskau die Fabriken innerhalb von NATO-Ländern öffentlich in die Geografie seines Krieges einbezogen – vier Monate vor den Angriffen auf den Flughafen Leipzig/Halle, europäische Rüstungswerke und deutsche Stromanlagen.

Am 5. September trafen sich Steve Witkoff und Jared Kushner in Moskau mit Wladimir Putin, um die Verhandlungen über die Ukraine wiederzubeleben. Am selben Tag gab der dänische Geheimdienst konkrete russische Vorbereitungen für Sabotage in Dänemark bekannt, die sich in erster Linie gegen Rüstungsunternehmen und Geschäfte richteten, die mit Militärhilfe für die Ukraine verbunden sind. Die amerikanischen Unterhändler reisten am 6. September nach Kiew und reisten ohne Durchbruch ab. Die dänische Verlautbarung zeigte, dass die in Deutschland und Osteuropa dokumentierte Sabotagekampagne sich auf mindestens einen weiteren NATO-Staat erstreckt und dass europäische Sicherheitsbehörden nun offen davor warnen.

Die deutschen Wähler lieferten Moskau am 6. September ein günstigeres Ergebnis. Die Alternative für Deutschland gewann 43,8 Prozent der Stimmen in Sachsen-Anhalt und mehr als verdoppelt damit ihr Ergebnis von 2021. Die AfD hat gefordert, Deutschlands finanzielle und militärische Hilfe für die Ukraine zu reduzieren, Sanktionen während der Verhandlungen zu lockern und nach einem Friedensabkommen aufzuheben. Der russische Präsidentenbeauftragte Kirill Dmitrijew feierte das Ergebnis als „historischen Sieg der pragmatischen AfD“. Russland beendete das Wochenende mit Verhandlungen über den Krieg in Moskau und gewann zugleich an Boden im deutschen politischen System, das für die Unterstützung der Ukraine und die Verlegung von NATO-Truppen nach Osten verantwortlich ist.

Von Charles Kennedy für Oilprice.com