QatarEnergy verlängert LNG-Stornierungen bis in den November, da die Störung in der Straße von Hormus anhält

in Freight News 02/09/2026

Die jüngsten Stornierungen von QatarEnergy reichen nun bis Anfang November und verdeutlichen, wie die anhaltenden Schifffahrtsrisiken in der Straße von Hormus weiterhin Auswirkungen auf die LNG-Lieferketten haben. Käufer in Europa und Asien sichern Ersatzladungen, steigen auf andere Brennstoffe um oder verbrauchen weniger Gas, während weiter unklar bleibt, wann der LNG-Schiffsverkehr durch die Meerenge wieder normal verlaufen wird.

QatarEnergy hat die höhere Gewalt bei Lieferungen von verflüssigtem Erdgas (LNG) an Kunden in Europa und Asien verlängert, da der reguläre LNG-Verkehr durch die Straße von Hormus weitgehend zum Erliegen gekommen ist.

Der italienische Versorger Edison erklärte, QatarEnergy werde weitere fünf LNG-Ladungen nicht liefern können, die zwischen Ende September und Anfang November vorgesehen waren.

Damit steigt die Zahl der von Edisons Vertrag seit April betroffenen Ladungen auf 29, was rund 3,8 Milliarden Kubikmeter Erdgas entspricht.

Edison sagte, es habe bereits 21 dieser Ladungen ersetzt, was etwa 2 Milliarden Kubikmeter entspricht, und könne seine Verpflichtungen gegenüber den Kunden weiterhin erfüllen.

QatarEnergy habe Käufern in Pakistan Berichten zufolge mitgeteilt, dass die Stornierungen bis in den Oktober hinein andauern werden, während die Lieferungen nach Bangladesch über September hinaus beeinträchtigt bleiben. Auch andere europäische Käufer hätten ähnliche Mitteilungen erhalten.

QatarEnergy erklärte erstmals im März höhere Gewalt und hat diese seitdem monatlich verlängert, da die Störung länger anhält als von den Käufern zunächst erwartet.

„Ohne eine politische Lösung oder dass einer der Hauptbeteiligten zuerst nachgibt, werden wir voraussichtlich noch eine ganze Weile dort sein“, sagte Anne-Sophie Corbeau, globale Forschungswissenschaftlerin am Center on Global Energy Policy der Columbia University.

Sie sagte, QatarEnergy verlängere die höhere Gewalt Monat für Monat, weil es weiterhin kein verlässliches Datum für die Wiederaufnahme normaler Exporte gebe.

QatarEnergy reagierte nicht auf eine Anfrage von Euronews nach einer Stellungnahme.

Wie ersetzen Käufer katarisches LNG?

Die Störung hat den Großteil des katarischen LNG vom Weltmarkt genommen. Katar exportierte in den ersten sechs Monaten des Krieges laut ICIS-Daten nur 18 Ladungen, gegenüber 509 im selben Zeitraum des Vorjahres.

Der Rückgang dürfte Katar rund 24 Milliarden US-Dollar (20,7 Milliarden Euro) an entgangenen Gasverkäufen gekostet haben.

Andere Exporteure haben einen Teil der Lücke geschlossen. Corbeau sagte, mehr LNG sei aus den Vereinigten Staaten und Kanada gekommen, darunter auch aus Anlagen, die im vergangenen Jahr mit der Produktion begonnen haben. Auch in Nigeria und Malaysia sei die Produktion stärker gewesen.

Die Ersatzlieferungen haben die gesamte Lücke jedoch nicht geschlossen. Einige asiatische Märkte haben den Verbrauch gesenkt oder sind auf andere Brennstoffe umgestiegen, während Europa mehr Gas aus Speichern genutzt hat, anstatt sich auf dem Spotmarkt so aggressiv um teure Ladungen zu konkurrieren. Das ist wichtig, weil LNG-Flüsse eng miteinander verknüpft sind: Wenn ein großer Lieferant wie Katar ausfällt, haben Käufer mit flexiblen Verträgen und Speichern mehr Optionen als diejenigen, die auf Spotkäufe angewiesen sind.

„Die verfügbaren Ladungen gehen an die Käufer, die darauf bieten“, sagte Corbeau und merkte an, dass einige Käufer aus Südostasien trotz hoher LNG-Preise aktiv geblieben seien.

Sie sagte, der anhaltende LNG-Ausfall aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten könne dazu führen, dass der Welthandel 2026 zurückgeht, selbst wenn die Produktion anderswo wächst.

Europa und Asien stehen vor unterschiedlichen Risiken

Die Auswirkungen sind unter den Importländern ungleich verteilt. Die LNG-Importe der Europäischen Union lagen zwischen April und August unter dem Vorjahreswert. Auch die chinesischen Importe gingen zurück, wobei das Ausmaß des Rückgangs von Monat zu Monat schwankte.

Corbeau sagte, am stärksten gefährdet seien Länder, die stark von katarischem oder emiratischem LNG abhängig seien und nicht genügend Ersatzladungen gesichert hätten. Besonders exponiert seien diejenigen, die auf kurzfristige Käufe angewiesen seien.

Corbeau nannte Pakistan, Bangladesch und Indien als besonders verwundbar. Japan sei besser geschützt, sagte sie, weil es vergleichsweise wenig LNG aus Katar kaufe und über ein breiteres Spektrum langfristiger Verträge verfüge, die an Öl- oder US-Gaspreise gekoppelt seien.

Corbeau sagte, China habe den Verlust eines erheblichen Volumens an katarischem LNG bislang verkraftet, während Europa dies teilweise durch die Nutzung von mehr Gas aus Speichern aufgefangen habe, wodurch die Bestände niedriger seien.

Sie sagte, neue im Bau befindliche LNG-Exportkapazitäten in den USA, Kanada, Australien und Nigeria dürften schrittweise mehr nicht-katarisches Angebot hinzufügen.

Es könnte jedoch bis 2028 dauern, bis der globale Markt wieder das komfortablere Verhältnis von Angebot und Nachfrage erreicht, das zuvor bis Mitte 2026 erwartet worden war. Damit ist das Tempo einer Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch Hormus nicht nur für Katar wichtig, sondern auch für einen Markt, der bereits auf Speicher, freie Kapazitäten und alternative Exporteure angewiesen ist, um den Schock abzufedern.

Die Wiederöffnung von Hormus wäre nur der erste Schritt

Die Straße von Hormus transportierte vor dem Iran-Krieg rund ein Fünftel des weltweiten LNG-Handels. Einige Öltanker nutzen die Wasserstraße weiterhin, doch LNG-Tanker sind weniger verfügbar, spezialisierter und schwerer zu ersetzen, sodass Katar nur wenige praktikable Alternativen für den Export seines Gases hat.

Corbeau sagte, QatarEnergy rechne damit, die Produktion aus seinen 12 unbeschädigten LNG-Produktionseinheiten innerhalb von etwa zwei Monaten wieder aufzunehmen, sobald das Unternehmen davon überzeugt sei, dass die Meerenge sicher sei.

QatarEnergy erklärte, Reparaturen an zwei weiteren, bei Angriffen auf Ras Laffan beschädigten Einheiten könnten zwischen drei und fünf Jahren dauern.

Nach einem Memorandum zwischen den USA und dem Iran im Juni wurden begrenzte LNG-Bewegungen wieder aufgenommen, doch die Erholung hielt nicht an, da erneute Angriffe die Schifffahrtsrisiken wieder erhöhten.

Corbeau sagte, die kurze Wiederaufnahme habe gezeigt, dass Katar seine Exporte aus den unbeschädigten Anlagen relativ schnell wieder aufnehmen könne, allerdings nur, wenn Schiffe die Straße von Hormus sicher und zuverlässig passieren könnten.

Quelle: Euronews