Die thailändische Trockenmass-Reederei Precious Shipping hat ein weiteres betagtes Supramax für rund 14,5 Mio. USD verkauft und setzt damit ihre Flottenerneuerung voran – am selben Tag übernahm das Unternehmen zudem ein neues Ultramax aus China.

Das in Bangkok notierte Unternehmen unter der Leitung von Khalid Hashim trennt sich für etwa 14,6 Mio. USD von der 2011 gebauten, 56.920 dwt großen Kanchana Naree. Die Veräußerung setzt eine mehrjährige Initiative von Precious fort, ältere, weniger effiziente Handysize- und Supramax-Tonnage auszusortieren und zugleich die Präsenz bei größeren Ultramaxes auszubauen. Das Vorhaben spiegelt einen breiteren Branchentrend wider: Die seit 2023 geltenden CO2-Intensitätsvorschriften der IMO sehen für Schiffe über 5.000 GT eine jährliche Bewertung der Emissionsleistung vor, was die Betreiber älterer, weniger treibstoffeffizienter Tonnage unter Druck setzt.

Am Donnerstag übernahm Precious zudem die 63.500 dwt große Ratima Naree von Taizhou Sanfu – derselben chinesischen Werft, die das ausscheidende Supramax vor 15 Jahren gebaut hat. Das Schiff ist das zweite einer Vierer-Serie, die im Mai 2024 bei Sanfu für insgesamt 133,46 Mio. USD bestellt wurde, also rund 33,36 Mio. USD pro Schiff.

Das erste Schiff dieses Programms, die Rossarin Naree, wurde Ende Mai in die Flotte eingereiht. In der Telefonkonferenz zum zweiten Quartal im vergangenen Monat erklärte Precious, dass ein weiteres Ultramax im vierten Quartal folgen soll und die letzte Einheit im ersten Quartal 2027. Nach Abschluss des laufenden Programms wird das Unternehmen voraussichtlich über 17 Ultramaxes verfügen – womit sich ein klarer Lieferplan verfolgen lässt, da sich die Erneuerung dem Ende nähert.

Die jüngste Transaktion bringt die Beziehung zwischen Precious und Sanfu zudem fast vollends auf den Ausgangspunkt zurück: Die Kanchana Naree wurde im Oktober 2011 von der chinesischen Werft als Teil eines Zwei-Schiffe-Supramax-Deals im Wert von 53 Mio. USD – also 26,5 Mio. USD pro Schiff – geliefert. Seitdem hat Precious zunehmend auf neuere Schiffe mit rund 64.000 dwt gesetzt, um die durchschnittliche Transportkapazität zu erhöhen und den Treibstoffverbrauch der Flotte zu senken.

Wie Splash im vergangenen Jahr berichtete, plante das Unternehmen im Rahmen dieser Umstrukturierung den Verkauf älterer Handysizes und nicht-ökonomischer Supramaxes. Der Prozess umfasste eine Reihe von Veräußerungen ebenso wie den Kauf jüngerer Gebrauchtschiffe und das Neubauprogramm bei Sanfu.

Ende Juni verfügte Precious über 42 Schiffe mit knapp 2 Mio. dwt Kapazität. Darüber hinaus beginnt das Unternehmen, sich über seine traditionelle Trockenmass-Basis hinaus zu entwickeln: Es ist in den MR-Produktentanker-Sektor eingestiegen und hat im Mai vereinbart, über ein Joint Venture mit 45 % Beteiligung einen zweiten Tanker hinzuzufügen.

Quelle: Splash247