Das von Anna Angelicoussis geführte Unternehmen Pantheon Tankers ist mit einem neuen Auftrag in China in den MR-Neubaumarkt zurückgekehrt und beendet damit eine längere Abwesenheit aus diesem Segment.

Dem in Athen ansässigen großen Tankerreeder wird ein neuer MR-Bauvertrag bei der COSCO Guangdong Shipyard für zwei 50.000-dwt-Neubauten zugeschrieben. Einzelheiten zu Preis und Lieferterminen sind noch nicht unabhängig bestätigt.

MR-Tanker (Medium Range) – meist im Bereich von 45.000 bis 55.000 dwt – sind die Standard-Tonnage im weltweiten Handel mit raffinierten Produkten und befördern Ladungen wie Diesel, Benzin und Kerosin. Die Handelsmuster des Segments haben sich seit 2022 verschoben, nachdem Sanktionen gegen russische raffinierte Produkte zahlreiche Transportströme auf längere Routen verlagert haben.

Der Auftrag markiert Pantheons erstes gezielt beauftragtes MR-Programm seit einer Sechs-Schiff-Serie, die 2019 von Südkoreas STX Offshore & Shipbuilding geliefert wurde.

Pantheon verwaltet derzeit eine Flotte von 14 MR-Tankern. Zu den sechs von STX gebauten Schiffen kommen acht kleinere MR-Einheiten mit jeweils zwischen 40.000 und 46.000 dwt, die alle 2016 und 2017 bei Hyundai Mipo in Südkorea gebaut wurden – die ältesten davon nähern sich nun einem Jahrzehnt Dienstzeit.

Der Schritt ins MR-Segment fügt einer umfangreichen Neubauoffensive, die zunehmend auf chinesischen Werften ausgerichtet ist, ein weiteres Segment hinzu. COSCO Guangdong gehört zum staatlich gestützten Werftnetzwerk von COSCO Shipping Heavy Industry, zu dem auch die Anlage in Yangzhou zählt. Die breitere Anziehungskraft spiegelt Chinas Stellung als größte Schiffbaunation der Welt wider, die in den vergangenen Jahren den größten Anteil der weltweiten Neubauaufträge gewonnen hat.

Pantheon, die Produkttanker-Sparte der griechischen Angelicoussis Shipping Group, die auch im Rohöl- und LNG-Schiffbau tätig ist, hat kürzlich ein Vier-Schiff-Programm mit 114.000-dwt-LR2-/Aframax-Tankern bei COSCO Shipping Heavy Industry in Yangzhou abgeschlossen und bei einer COSCO-nahen Werft zwei 157.000-dwt-Suezmax-Tanker mit LNG-Dual-Fuel-Antrieb für 2028 bestellt.

Darüber hinaus liegen zwei VLCCs – Very Large Crude Carriers, die größte Rohöltankerklasse – bei Dalian Shipbuilding Industry Co im Bau, deren Lieferung für 2027 geplant ist.

Zudem wird Pantheon mit vier 306.000-dwt-VLCCs bei Hengli Heavy Industry in Verbindung gebracht, deren Lieferung für 2028 und 2029 vorgesehen ist. Hengli gehört zu den neueren Namen im chinesischen Handelsschiffbau, hat die frühere Werft STX Dalian übernommen und dort in den vergangenen Jahren den Schiffbau wieder aufgenommen.

Quelle: Splash247