Pan Ocean bestätigt neues VLCC-Paar bei Qingdao Beihai
Wichtige Erkenntnisse
- •Pan Ocean hat bei Qingdao Beihai Shipbuilding über China Shipbuilding Trading zwei 319.000-dwt-VLCCs bestellt.
- •Die neuen Schiffe sind ammonia-ready und für eine spätere Installation von zwei 6.000-kubikmeter-Ammoniakbunkertanks ausgelegt.
- •Ein im März bestelltes VLCC desselben Designs erhöht Pan Oceans VLCC-Bestand bei Qingdao Beihai auf drei Schiffe.
- •Pan Ocean hat nun mindestens sieben Schiffe bei Qingdao Beihai beauftragt, darunter vier 210.000-dwt-Newcastlemax-Bulker.
- •Das Unternehmen hat außerdem bei Hanwha Ocean in Südkorea eine separate VLCC-Neubau-Serie geordert.
Südkoreas Pan Ocean hat sein jüngstes Paar sehr großer Rohöltanker, oder VLCCs, bei der von CSSC kontrollierten Qingdao Beihai Shipbuilding geordert.
Splash berichtete Ende Juni, dass der von Harim kontrollierte Eigner zwei ammonia-ready VLCCs für die Auslieferung im September 2030 zusammengestellt habe, wobei Marktquellen den Preis auf rund 122 Millionen Dollar pro Schiff bezifferten.
Die Börsenmitteilung von Pan Ocean nannte den Werftnamen nicht, obwohl die Schiffe bereits mit Qingdao Beihai in Verbindung gebracht worden waren.
Die chinesische Werft hat nun bestätigt, dass sie und China Shipbuilding Trading Verträge mit Pan Ocean über zwei 319.000-dwt-VLCCs unterzeichnet haben.
Das jüngste Paar folgt auf ein einzelnes VLCC desselben Designs, das der koreanische Eigner im März bei Qingdao Beihai bestellt hatte, womit sich der VLCC-Auftragsbestand bei der Werft auf drei Schiffe erhöht.
Die 339,5 Meter langen Schiffe werden die Anforderungen von Tier III und EEDI Phase III erfüllen und sind so ausgelegt, dass später zwei 6.000-kubikmeter-Ammoniakbunkertanks eingebaut werden können. Diese Kombination ordnet die Schiffe einer wachsenden Klasse von Rohöltankern zu, die bereits mit Blick auf Emissionsvorschriften und künftige Treibstoffflexibilität bestellt werden, noch bevor die Tanks installiert sind.
Pan Ocean hat nun mindestens sieben Schiffe bei Qingdao Beihai unter Vertrag, darunter vier 210.000-dwt-Newcastlemax-Bulker. Der Eigner hat außerdem bei der Landsmann-Werft Hanwha Ocean eine VLCC-Neubau-Serie beauftragt, was unterstreicht, wie das Unternehmen Investitionen in große Flottenkapazitäten sowohl auf den Massengut- als auch auf den Rohöltransport verteilt.