Der Truckload-Carrier Pamt Corp. reduziert seine Flotte weiter, um die Profitabilität wiederherzustellen.

Pamt (NASDAQ: PAMT) meldete am Dienstagabend für das zweite Quartal einen Nettoverlust von 7,4 Millionen US-Dollar beziehungsweise 36 Cents je Aktie. Ohne den Einfluss einer einmaligen Rückstellung im Zusammenhang mit früheren Kfz-Haftpflichtansprüchen lag der Gewinn je Aktie bei 25 Cents. Im Vorjahresquartal hatte Pamt einen Nettoverlust von 46 Cents je Aktie ausgewiesen.

Das zweite Quartal war für Pamt das siebte aufeinanderfolgende Quartal mit Nettoverlust.

Das Unternehmen teilte mit, dass es rund 6 Cents je Aktie an Belastungen verzeichnete, die nicht aus der EPS-Zahl herausgerechnet wurden. Gegenüber dem zweiten Quartal 2025 führten geringere Gewinne aus dem Verkauf von Ausrüstung zu einer Belastung von 14 Cents je Aktie, und höhere Zinsaufwendungen belasteten das Ergebnis zusätzlich um 2 Cents. Höhere nicht-operative Erträge, die überwiegend auf Veränderungen im Wert des Aktienportfolios zurückgehen, wirkten mit 10 Cents positiv.

Der konsolidierte Umsatz stieg im Jahresvergleich um 9% auf 165 Millionen US-Dollar. Ohne Treibstoffzuschläge legte der Umsatz um 2% zu.

Im Truckload-Geschäft sank der Umsatz ohne Treibstoff im Jahresvergleich um 7%, da die durchschnittliche Zahl der im Einsatz befindlichen Trucks um 4% zurückging und der Umsatz je Truck und Woche um 3% fiel. Die geladenen Meilen je Truck stiegen im Quartal um 15% gegenüber dem Vorjahr. Der Umsatz je geladener Meile ohne Treibstoff lag 5% unter dem Vorjahreswert, stieg jedoch gegenüber dem ersten Quartal um 4%.

„Zum ersten Mal seit mehr als drei Jahren ermöglichten die Marktbedingungen einen spürbaren sequenziellen Anstieg des Erlöses pro Gesamtmeile“, sagte Pamt-Präsident Lance Stewart. „Dies ist ein wichtiger Schritt, um Preisen entgegenzuwirken, die unter Druck standen, während der inflationsbedingte Kostendruck anhielt.“

Die Flottengröße des Unternehmens lag im Berichtszeitraum knapp unter 2.000 Einheiten, nach mehr als 2.400 Zugmaschinen vor drei Jahren. Diese kleinere Flotte erklärt mit, warum Pamt bei anhaltend unter Druck stehendem Truckload-Markt den Fokus stärker auf Preisverbesserungen und Fahrzeugeinsatz statt auf Mengenwachstum legt.

Die Truckload-Sparte meldete eine Operating Ratio von 114,2%, also das Gegenstück zur operativen Marge. Ohne die einmalige Versicherungsrückstellung lag die bereinigte OR bei 110,6% und damit 190 Basispunkte besser als im Vorjahr.

Das Quartal war bereits das elfte operative Verlustquartal in Folge für die Truckload-Sparte.

„Da die Branchendynamik das Fahrerlagerangebot weiterhin einschränkt, sehen wir nach wie vor Chancen für weitere Preisanpassungen und haben bis zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung zusätzliche Fortschritte erzielt“, sagte Stewart.

Die Logistiksparte meldete einen Umsatz von 51 Millionen US-Dollar, ein Plus von 24% gegenüber dem Vorjahr. Die Sparte verbesserte ihre Marge um 230 Basispunkte und wies eine OR von 96,4% aus.

Pamt veröffentlicht weder Bruttomargen für die Sparte noch operative Kennzahlen wie Ladungszahlen oder Umsatz pro Ladung.

Im ersten Halbjahr verwendete Pamt 16,7 Millionen US-Dollar an operativem Cashflow. Die Liquidität, bestehend aus Barmitteln, Beteiligungen und Verfügbarkeit auf der Kreditlinie, lag bei 117 Millionen US-Dollar und damit 24 Millionen US-Dollar unter dem Wert des ersten Quartals. Die ausstehenden Schulden stiegen um 12 Millionen US-Dollar auf 333 Millionen US-Dollar.

Das Unternehmen teilte am Donnerstag außerdem mit, dass Daniel Kleine zum Chief Financial Officer ernannt wurde. Kleine kam vor drei Jahren als Vice President of Tax zu Pamt. Zuletzt war er als Senior Vice President of Finance und Treasurer tätig.

Warum das wichtig ist: Die Ergebnisse von Pamt zeigen, wie einige Carrier ihre Flottengröße reduzieren, um wieder Profitabilität zu erreichen oder sie zu verbessern.

Weitere FreightWaves-Artikel von Todd Maiden:

Die Transportkapazität sinkt im Juli schneller, die Raten bleiben hoch

Juli-PMI von 55,6% auf dem höchsten Stand seit 4 Jahren; LTL-Carrier werden zuversichtlicher

Schneider National erhöht den Preis angesichts eines Marktungleichgewichts

Der Beitrag „Pamt Corp. books another net loss, 110.6% adjusted TL OR“ erschien zuerst auf FreightWaves.