PAL Holdings, Inc., die Muttergesellschaft der philippinischen Flagcarrier Philippine Airlines (PAL), ist im dritten Quartal in einen zurechenbaren Nettaverlust von 8,06 Mrd. PHP gerutscht und kehrte damit einen Gewinn aus dem Vorjahreszeitraum um, da höhere Treibstoff- und Betriebskosten das Umsatzwachstum übertrafen.

Ergebnisse des dritten Quartals

In einer Mitteilung an die Philippine Stock Exchange am Mittwoch teilte das Unternehmen mit, dass der zurechenbare Nettaverlust im dritten Quartal einem Gewinn von 1,37 Mrd. PHP im gleichen Zeitraum des Vorjahres gegenübersteht.

Die Bruttoumsatzerlöse des Quartals stiegen um 8,2% auf 46,15 Mrd. PHP von 42,67 Mrd. PHP im Vorjahr, während die Bruttokosten um 30,3% auf 52,37 Mrd. PHP von 40,19 Mrd. PHP anstiegen. Die wachsende Lücke zwischen den beiden Positionen spiegelt ein strukturelles Merkmal des Luftfahrtgeschäfts wider: Treibstoff gehört üblicherweise zu den größten Kostenposten einer Fluggesellschaft, sodass ein steiler Anstieg der Kerosinpreise die Erträge überdecken kann, selbst wenn Reisetätigkeit und Umsätze weiter wachsen.

"Der steile Anstieg der Treibstoffpreise hat die Rentabilität zwar erheblich belastet, doch die Reisetätigkeit bleibt robust, und unsere Umsatzentwicklung zeigt, dass unsere kommerzielle Strategie an Bedeutung gewinnt", sagte PAL-Präsident Richard Nuttall.

"Wir konzentrieren sich weiterhin darauf, die Liquidität zu sichern, das Geschäft zu stärken und PAL auf eine Rückkehr zu stärkerer Rentabilität vorzubereiten, wenn sich die Rahmenbedingungen normalisieren", fügte er hinzu.

Neun-Monats-Performance

In den neun Monaten bis September verbuchte PAL Holdings einen zurechenbaren Nettaverlust von 9,90 Mrd. PHP und kehrte damit den im Vergleichszeitraum des Vorjahres ausgewiesenen zurechenbaren Nettogewinn von 9,03 Mrd. PHP um.

Der Umsatz des Zeitraums erhöhte sich um 10,3% auf 149,96 Mrd. PHP von 136,01 Mrd. PHP, gestützt von höheren Passagier-, Fracht- und Zusatzerlösen. Der Passagierumsatz, der den Großteil des Gesamtumsatzes ausmachte, stieg um 7,9% auf 125,83 Mrd. PHP von 116,56 Mrd. PHP. Der Frachtumsatz erreichte 9,64 Mrd. PHP, während die Zusatzerlöse bei 14,25 Mrd. PHP lagen.

Der Kostendruck verschärfte sich jedoch. Die Bruttokosten stiegen um 23,5% auf 154,18 Mrd. PHP von 124,84 Mrd. PHP, vor allem getrieben durch höhere Flugbetriebskosten, die um 41,95% auf 90,85 Mrd. PHP von 64 Mrd. PHP emporschnellten. Die Treibstoff- und Ölkosten sprangen den Unternehmenszahlen zufolge um 49,8% auf 62,04 Mrd. PHP von rund 41,41 Mrd. PHP. Der Anstieg ging auf höhere Kerosinpreise vor dem Hintergrund des Konflikts im Nahen Osten zurück – ein Beispiel dafür, wie geopolitische Schocks auf den globalen Ölmärkten unmittelbar in die Kostenstrukturen von Fluggesellschaften einfließen können.

"Unsere Neun-Monats-Ergebnisse zeigen die grundlegende Widerstandsfähigkeit von Philippine Airlines in einem von außergewöhnlich hohen Treibstoffkosten und anhaltender geopolitischer Unsicherheit geprägten Umfeld. Wir haben mit disziplinierter Kapazitätssteuerung, einem stärkeren Umsatzmanagement, gezielten kommerziellen Initiativen und einer strikten Kontrolle der beeinflussbaren Kosten reagiert", sagte Herr Nuttall.

"Um die Auswirkungen zu bewältigen, hat PAL Tarife und Treibstoffzuschläge angepasst und Flüge auf einigen Routen reduziert, während die übrigen Kosten im Zaum gehalten wurden", teilte das Unternehmen mit und fügte hinzu, dass PAL davon ausgeht, dass die Treibstoffpreise für den Rest des Jahres der wichtigste Einflussfaktor auf das Ergebnis bleiben werden. Treibstoffzuschläge sind ein branchenüblicher Mechanismus, um einen Teil der Treibstoffkosten auf die Passagiere zu übertragen, und da die Fluggesellschaft selbst den Treibstoff als entscheidende Variable ausgemacht hat, ist die Entwicklung der Kerosinpreise bis zur Bekanntgabe der Zahlen für das vierte Quartal der entscheidende Faktor.

Zu den weiteren bedeutenden Ausgaben der Neun-Monats-Periode gehörten Wartungskosten von 21,11 Mrd. PHP, Ausgaben für Flugzeuge und Verkehrsabfertigung von 16,55 Mrd. PHP, Passagierservicekosten von 10,92 Mrd. PHP, Reservierungs- und Vertriebskosten von 10,28 Mrd. PHP sowie Allgemeine und Verwaltungskosten von 4,46 Mrd. PHP.

Verkehr und Flotte

PAL beförderte in den neun Monaten 11,6 Millionen Passagiere, 6% weniger als ein Jahr zuvor. Der Passagierladefaktor – der Anteil der von zahlenden Passagieren genutzten Sitze – sank von rund 79,4% im Vorjahreszeitraum auf 77,5%.

Trotz des Rückgangs des Passagieraufkommens kündigte die Fluggesellschaft an, im Rahmen ihrer Expansionsstrategie weiterhin in Flotte und Partnerschaften zu investieren. Die Betriebsflotte umfasste Ende September 86 Flugzeuge, nachdem neue Maschinen hinzugekommen waren, darunter drei Airbus A350-1000 für Langstreckeneinsätze.

Die Aktie von PAL Holdings stieg am Mittwoch an der Philippine Stock Exchange um 32 Centavos oder 8,04% und schloss bei 4,30 PHP je Aktie.

— Ashley Erika O. Jose, BusinessWorld

Quelle: BusinessWorld Online