Oman hat gemeldet, dass positive Gespräche mit Iran über ein Abkommen zur Sicherung einer Schiffahrtsroute durch die Straße von Hormuz im Gange sind, während Teheran davor warnte, dass ein solches Abkommen nicht zu einer sofortigen Wiedereröffnung der strategisch wichtigen Wasserstraße führen würde.

Beide Seiten deuteten am Samstag an, dass die Gespräche vorankommen, obwohl ein Zeitrahmen für den Abschluss eines Abkommens unklar blieb. Das Außenministerium Omans warnte vor Angriffen auf die Schifffahrt, die den Fortschritt behindern könnten. Oman hat häufig als diplomatischer Vermittler zwischen Iran und westlichen Regierungen fungiert und dabei seine neutrale Haltung und seine langjährigen Beziehungen in der Region genutzt.

Der iranische Außenminister Abbas Araghchi beschrieb die Gespräche als in ihrem letzten Stadium, stellte jedoch fest, dass die Wiedereröffnung der Meerenge „von weiteren Bedingungen abhängig" bleibe.

Iran hat die Wasserstraße – durch die normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Öls und Erdgases fließt – seit den Vereinigten Staaten und Israel im Februar begannen, das Land anzugreifen, faktisch blockiert. Die Meerenge ist die einzige Seeroute zwischen dem Golf und dem offenen Ozean und damit unverzichtbar für Energieexporte aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait, dem Irak und Katar. Wichtige asiatische Importeure darunter China, Japan, Südkorea und Indien sind in hohem Maße auf Rohöl- und LNG-Transporte angewiesen, die dieses Nadelöhr passieren.

In den vergangenen Tagen konzentrierten sich die Verhandlungen auf ein mögliches Abkommen zwischen Iran und Oman zur Einrichtung einer neuen Route durch die Meerenge. Beide Nationen würden gemeinsam die Verantwortung für die Route tragen, von der erwartet wird, dass sie die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs erleichtert.

Araghchi erklärte jedoch, dass eine vollständige Wiedereröffnung der stark befahrenen Seeroute von der Erfüllung zusätzlicher Bedingungen abhänge, die er nur knapp umriss. Er gab an, dass diese Bedingungen eine Entschädigung Irans durch die Vereinigten Staaten für das umfassten, was Teheran als Verletzungen eines im Juni geschlossenen Abkommens bezeichnete – einer Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MoU) –, in der sich beide Seiten verpflichtet hatten, die Feindseligkeiten einzustellen und Verhandlungen zur Beendigung des Krieges aufzunehmen. Dieses Abkommen scheiterte rasch, ebenso wie die diplomatischen Bemühungen, da Vergeltungsangriffe nur wenige Tage nach seiner Unterzeichnung wieder aufgenommen wurden.

Separat erklärte Mohammad Baqer Zolqadr, Irans Sicherheitschef, der halboffiziellen Nachrichtenagentur Tasnim, dass die Straße von Hormuz nicht wiedereröffnet werde, bis die Vereinigten Staaten ihr Verhalten „korrigieren". Er führte aus, dass Washington sechs iranische Forderungen erfüllen müsse, darunter die Einstellung von Drohungen gegen Iran, die Aufhebung der Marineblockade iranischer Häfen und die Freigabe eingefrorener iranischer Vermögenswerte.

Eine weitere Blockade, die die Häfen Saudi-Arabiens im Roten Meer betrifft, wird seit dem 20. Juli von den von Iran unterstützten Huthis im Jemen aufrechterhalten. Dies verschärft die Beeinträchtigungen der Golf-Energieexporte, indem der andere große Seekorridor für Schiffe, die die Region in Richtung Sueskanal und europäische Märkte verlassen, geschlossen wird.

Früher in der Woche hatte US-Präsident Donald Trump erklärt, ein Abkommen mit Iran „könnte bald" kommen. Vizepräsident JD Vance schlug am Samstag einen vorsichtigeren Ton an und sagte Fox News, dass noch erhebliche Arbeit zu leisten sei, obwohl Fortschritte erzielt würden.

„Wir stecken wirklich mitten im Spiel", sagte Vance. „Die Sache ist nicht vorbei."

Vance fügte hinzu: „Wir setzen eine ganze Reihe von Instrumenten ein – diplomatische, wirtschaftliche [und] militärische –, um sicherzustellen, dass wir das beste Ergebnis für das amerikanische Volk erzielen."

Er behauptete ferner, dass die „gleiche Menge an Öl" aus dem Golf fließen werde wie vor Beginn der US-Militäroperation am 28. Februar, machte jedoch keine Angaben zu Details.

„Was wir gerade wirklich durcharbeiten, ist, wie man tatsächlich ein Verkehrsschema einrichtet, damit die Schiffe sicher passieren können", fügte er hinzu.

Ein wesentlicher Streitpunkt zwischen Teheran und Washington war die angebliche Absicht Irans, Transitgebühren von Schiffen zu erheben, die die Meerenge passieren. Reuters berichtete zuvor unter Berufung auf einen iranischen Beamten, dass Teheran Gebühren in Höhe von 5 % bis 7 % des Warenwerts von Schiffen verlangte, die die Wasserstraße durchquerten. Vance versuchte, diese Berichte herunterzuspielen, und erklärte: „Die Iraner haben uns mitgeteilt, dass sie nicht beabsichtigen, Gebühren für die Straße von Hormuz zu erheben."

Omans Warnung vor Angriffen auf die Schifffahrt fiel mit einer Erklärung der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) am Samstag zusammen, der zufolge Iran einen Tanker angegriffen hatte, der mit Adnoc, dem staatlichen Ölunternehmen der VAE, verbunden ist, als er die Meerenge durchquerte. Das Außenministerium der VAE erklärte in einer Stellungnahme, dass ein „feindlicher iranischer Angriff" einen Adnoc-Tanker „mit einer Rakete" getroffen habe, und fügte hinzu, dass es keine Opfer gegeben habe.

Später am Samstag meldete die britische Behörde für Seehandelsoperationen (UK Maritime Trade Operations, UKMTO) einen weiteren Vorfall, bei dem ein Schiff vor der Küste Omans von „einem unbekannten Geschoss" getroffen wurde, was zu „einem Feuer, das gelöscht wurde" ohne Opfer führte. Es blieb unklar, ob sich der UKMTO-Bericht auf dasselbe Schiff bezog, das von den VAE erwähnt wurde.

Quelle: BBC