Ölpreise steigen, da Hoffnungen auf Frieden zwischen den USA und Iran schwinden
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Rohölpreise stiegen, da sich die Differenz zwischen den Verhandlungspositionen der USA und des Iran vergrößerte; Brent erreichte 87,72 $ pro Barrel und WTI 82,13 $.
- •Präsident Trump forderte, dass Iran Reparationen für 50 Jahre kriegsbedingter Schäden zahlt, was die Aussichten auf ein Friedensabkommen weiter erschwert.
- •Iran besteht darauf, dass die Straße von Hormus geschlossen bleibt, bis die Vereinigten Staaten die von Teheran zu Wochenbeginn genannten sechs Bedingungen erfüllen, und spricht zugleich mit Oman über die gemeinsame Verwaltung der Wasserstraße.
- •Tanker, die die Straße von Hormus passieren, schalten zunehmend ihre AIS-Transponder ab, eine Praxis namens "dark activity", die Sicherheits- und Versicherungsfragen aufwirft.
- •ING-Rohstoffstrategen gehen davon aus, dass ein mögliches Abkommen noch weit entfernt ist und die Risiken weiterhin eher auf höhere Ölpreise hindeuten.
Die Rohölpreise legten am Montag zu, da die Aussichten auf ein dauerhaftes Friedensabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran nachließen. Hintergrund waren Teherans Veröffentlichung von sechs Bedingungen für die Wiedereröffnung der Straße von Hormus Anfang der Woche sowie die ablehnende Reaktion von Präsident Donald Trump.
Die Straße von Hormus ist der wichtigste Öltransit-Engpass der Welt. Täglich werden dort rund 20 Millionen Barrel – etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs – durch die enge Wasserstraße zwischen Iran und Oman transportiert. Jede länger andauernde Unterbrechung dieser Ströme hätte unmittelbare Folgen für die globalen Energiemärkte, weshalb jede Entwicklung im US-Iran-Konflikt von den Märkten genau verfolgt wird.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung wurde Brent-Rohöl bei 87,72 $ pro Barrel gehandelt, während West Texas Intermediate (WTI) bei 82,13 $ pro Barrel notierte. Der Anstieg erfolgte, nachdem Präsident Trump gefordert hatte, dass Iran die Vereinigten Staaten für kriegsbedingte Schäden entschädigen solle.
"We're going to ask for money for the damage they've done over a 50-year period," sagte Trump Anfang der Woche vor Journalisten im Weißen Haus. "So if there's damages to be paid, I think Iran should pay those damages." Er fügte hinzu: "Also, with respect to the Iran negotiations, Iran should be responsible for the damages and death caused to the people of Lebanon, Syria, Yemen, and Gaza!"
Iran sagte unterdessen, man komme der Finalisierung einer Vereinbarung mit Oman über die gemeinsame Verwaltung der Straße von Hormus näher. Teheran betonte jedoch, dass die Bedingungen für die Wiederöffnung der strategisch wichtigen Wasserstraße weiterhin gelten und Hormus geschlossen bleiben werde, bis die Vereinigten Staaten die sechs Anfang der Woche genannten Forderungen erfüllten.
"There appears to be a gulf, no pun intended, between the U.S. and Iran over what any agreement would actually look like," sagte Tim Waterer, Chefmarktanalyst bei KCM Trade, gegenüber Reuters.
Die Rohstoffstrategen von ING, Warren Patterson und Ewa Manthey, schrieben in einer Notiz, dass "current rhetoric suggests any potential deal is still some way off, meaning risks remain skewed to the upside for oil prices." Zugleich fügten sie hinzu: "Oil continues to move through the Strait of Hormuz even as disruptions persist, underscoring the market’s ability to keep flows moving despite periodic turbulence."
Patterson und Manthey wiesen außerdem darauf hin, dass Tanker beim Durchfahren der Straße von Hormus ihre Transponder ausschalten, wobei der Irak durchschnittliche tägliche Exportmengen von 2 million barrels meldet. Die Praxis, AIS-Transponder zu deaktivieren – in maritimen Sicherheitskreisen häufig als "dark activity" bezeichnet – ist für Schiffe in umstrittenen Gewässern zunehmend üblich, erhöht jedoch die Risiken für die Navigationssicherheit und erschwert Beurteilungen zu Versicherung und Haftung für Versender und deren Frachtversicherer.
Quelle: OilPrice.com