Borderlands Mexiko ist ein wöchentlicher Überblick über Entwicklungen im Bereich des grenzüberschreitenden Lkw-Verkehrs und Handels zwischen den USA und Mexiko. Diese Woche: Der Gouverneur von Nuevo León, Samuel García, wirbt für einen Grenzboom, während der Frachtverkehr zwischen Texas und Mexiko stark ansteigt; die NADBank plant Wasserprojekte im Wert von fast 164 Millionen Dollar; und der Otay Business Park schließt seine erste Phase nahe der US-mexikanischen Grenze ab. Nuevo León's Bestreben, Grenzübergänge, Autobahnen, sichere Frachtrouten und Industriezonen auszubauen, könnte zusätzliche Kapazitäten für den US-mexikanischen Lkw-Verkehr schaffen und den Herstellern eine weitere Option bieten, ihre Produktion in der Nähe der Grenze zu Texas anzusiedeln.

Gouverneur von Nuevo León wirbt für Grenzboom, während der Texas-Mexiko-Frachtverkehr boomt

Der Gouverneur von Nuevo León, Samuel García, setzt darauf, dass Milliarden von Dollar an Investitionen in Infrastruktur, industrielle Entwicklung und Sicherheit den mexikanischen Bundesstaat in ein zunehmend wichtiges Tor für den US-mexikanischen Frachtverkehr verwandeln können.

Bei seinem Auftritt am Donnerstag beim Gipfel der North American Development Bank (NADBank) 2026 in San Antonio skizzierte García eine ehrgeizige Vision zur Vertiefung der wirtschaftlichen Bindungen Nuevo Leóns an Texas, insbesondere entlang eines Handelskorridors, der Monterrey mit Laredo, San Antonio, Houston und Dallas verbindet. Laredo galt in den vergangenen Jahren als der verkehrsreichste Lkw-Grenzübergang an der US-mexikanischen Grenze und wickelte einen höheren Wert an grenzüberschreitender Fracht ab als jeder andere US-Hafen, was die Kapazität dieses Korridors zu einer Schlüsselgröße für nordamerikanische Lieferketten macht.

García sagte, Nuevo León wolle das von ihm so genannte „Goldene Dreieck" zwischen Monterrey, Houston und Dallas weiter integrieren, da der Bundesstaat vom wachsenden Nearshoring und grenzüberschreitenden Handel profitieren will – ein Trend, bei dem Unternehmen ihre Produktion näher an die US-Kunden verlagert haben, oft nach Mexiko, um Lieferketten zu verkürzen.

„Das ist das Ziel", sagte García.

Der zweitägige Jahresgipfel der NADBank, der am Donnerstag und Freitag in San Antonio stattfand, brachte Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden zusammen sowie Wirtschaftsorganisationen, Wissenschaft, Finanzinstitute, Investoren, Projektentwickler und Experten aus den USA und Mexiko. Das Motto des diesjährigen Gipfels lautete „Strengthening Cooperation to Deliver the Infrastructure of Tomorrow" (Zusammenarbeit stärken, um die Infrastruktur von morgen zu schaffen).

García verwies auf Nuevo Leóns relativ kleine Grenze zu Texas als eine der größten Chancen des Bundesstaates für künftiges Handelswachstum.

Der kommerzielle Verkehr über die internationale Brücke Colombia-Solidaridad des Bundesstaates, so García, sei von rund 800 Frachtbewegungen pro Tag im Jahr 2022 auf mehr als 10.000 täglich gestiegen.

„Stellen Sie sich das Ausmaß an Handel, Umsatz und Geld vor", sagte García.

Pläne für zwei zusätzliche Grenzübergänge – darunter ein Frachtübergang und das vorgeschlagene Green-Corridors-Projekt – könnten die Kapazität zwischen Nuevo León und Texas weiter ausbauen. García bezifferte die Investitionen für diese Projekte auf 17 Milliarden Dollar.

Der Infrastrukturenschub erfolgt, während sich Nuevo León zunehmend als Produktions- und Logistik-Drehscheibe für nordamerikanische Lieferketten positioniert. García sagte, der Bundesstaat erwirtschafte etwa 14% der Importe und Exporte Mexikos, und hob fortschrittliche Fertigung, Automobilindustrie und Logistik als drei der wichtigsten Branchen Nuevo Leóns hervor.

Der Bundesstaat habe sieben Autobahnen neu gebaut und die Flughafeninfrastruktur ausgebaut, so García, und die Zahl der Direktflüge in die USA um etwa 40 erhöht.

„Wir versuchen, mehr Geschäft in der Logistik zu bekommen", sagte García.

Sicherheit wird Teil der Nearshoring-Argumentation

García betonte zudem die Sicherheit als entscheidenden Bestandteil der Strategie Nuevo Leóns, ausländische Hersteller und Logistikunternehmen anzuziehen. Frachtdiebstahl und Sicherheit auf den Autobahnen sind seit Langem ein Anliegen für Transportunternehmen in Nordmexiko, weshalb Investitionen der Bundesstaaten in Sicherheit häufig in Präsentationen gegenüber Logistikfirmen eine Rolle spielen.

„Jedes Unternehmen, das wir nach Nuevo León einladen, fragt als Erstes: Wie steht es um die Sicherheit?", sagte García.

Der Bundesstaat habe seine Polizeikräfte ausgebaut, unter anderem mit einer Luftfahrtabteilung mit 10 Hubschraubern und einer Schwerlastabteilung mit 100 Lkw, so García. Nuevo León stationiere zudem Sicherheitskräfte in der Nähe von Grenzübergängen und entsende rund 200 bis 300 Beamte zur Überwachung der wichtigsten Autobahnen.

Die Strategie soll nicht nur der Kriminalitätsbekämpfung dienen, sondern auch Hersteller, Transportunternehmen und Investoren darüber beruhigen, dass Fracht sicher zwischen den Industriegebieten rund um Monterrey und der Grenze zu Texas verkehren kann.

„Mit der Grenze und den neuen Autobahnen können Sie direkt nach Laredo fahren und müssen Nuevo León nicht verlassen, um in die USA zu gelangen", sagte García.

Der Gouverneur räumte ein, dass Nuevo Leóns rasche wirtschaftliche Expansion eigene Infrastrukturherausforderungen mit sich gebracht hat. Die Bevölkerung des Großraums Monterrey habe rund 6 Millionen erreicht, sagte García, während die Zahl der Fahrzeuge im vergangenen Jahrzehnt von etwa 2 Millionen auf 3,5 Millionen gestiegen sei.

Nuevo León reagiert darauf mit Autobahnbau und Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr, um Staus zu verringern und Monterrey effizienter mit den USA und anderen mexikanischen Bundesstaaten zu verbinden.

Nuevo León zielt auf Logistikinvestitionen an der Grenze ab

Eine der frachtzentriertsten Initiativen, die García am Donnerstag vorstellte, ist eine neue Industrieentwicklungszone nahe dem Grenzübergang Colombia.

Das Projekt ist Teil der industriellen Entwicklungsinitiative Plan México der mexikanischen Bundesregierung, die García zufolge erhebliche Steueranreize für Unternehmen bietet, die sich in ausgewiesenen Industriezonen niederlassen.

Nuevo León plant, eine rund 40 Hektar große Industriezone nahe dem Übergang Colombia und neuer Autobahninfrastruktur zu eröffnen.

García bewarb den Standort direkt bei US-Herstellern und Logistikunternehmen, deren Kerngeschäft darin besteht, Produkte in Mexiko zu montieren und über die Grenze zurück in die USA zu verschiffen.

„Wenn ein Texaner, ein US-Amerikaner oder irgendjemand von Ihnen investieren will, Ihr Hauptzweck aber die Montage und Rückkehr in die USA ist, ergibt es keinen Sinn, bis nach Monterrey hinaufzufahren", sagte García.

Die Entwicklung von Lagerhallen an der Grenze nehme bereits zu, sagte er.

„Wenn Sie in einem Import-Export-Unternehmen, in Logistik, Fracht oder Transport tätig sind, ergibt es sehr viel Sinn, an der Grenze Nuevo Leóns zu investieren", sagte García.

Nuevo León entwickelt außerdem eine größere, rund 988 Hektar umfassende Industriezone in Pesquería, in der Nähe von Automobilstandorten wie Kia und Ternium. García sagte, dass sich rund 400 Tier-1-, Tier-2- und Tier-3-Zulieferer aus den USA und Asien bereits rund um die Automobilindustrie der Region angesiedelt haben.

Nuevo León verweist auf einen Investitionsboom von 135 Milliarden Dollar

García stellte den Infrastrukturenschub in den Rahmen dessen, was er als beispiellose Investitionswelle nach Nuevo León beschrieb. Der Gouverneur sagte, der Bundesstaat habe in rund vier Jahren seiner Amtszeit 135 Milliarden Dollar an ausländischen Direktinvestitionen angezogen, verglichen mit 11 Milliarden Dollar während der sechsjährigen Amtszeit seines Vorgängers.

Nuevo León versuche, sich von einem der traditionellen Industriezentren Mexikos zu einem Zentrum für Elektrofahrzeuge, künstliche Intelligenz, Rechenzentren, Cybersicherheit und andere Zukunftstechnologien zu entwickeln, sagte er.

García sagte, die Wirtschaftsbeziehungen des Bundesstaates zu Texas zeigten, wie integriert die Produktion über die Grenze hinweg geworden sei. Er nannte Tesla als Beispiel: Obwohl geopolitische Unsicherheit die geplante Fabrik des Unternehmens in Monterrey vorerst gestoppt habe, seien nach Teslas ursprünglicher Ankündigung rund 200 Tier-2-Zulieferer in die Region gekommen.

Etwa 65% der Komponenten des in Austin produzierten Tesla Model Y stammten von Zulieferern aus der Region Monterrey, sagte García.

„So tief sind wir mit Texas verbunden", sagte García. „Wenn beide Gewinner Technologie, Unternehmen und diese Zusammenarbeit teilen, dann denke ich, dass das Beste noch kommt."

NADBank plant Wasserprojekte im Wert von fast 164 Millionen Dollar für die Grenzregion Texas-Mexiko

Die North American Development Bank kündigte 164 Millionen Dollar an Investitionen in die Wasserkonservierung im unteren Rio-Grande-Tal in Texas an und treibt zusätzliche Projekte zur Wasserversorgungssicherheit in Nordmexiko voran. Die Wasserverfügbarkeit ist zu einer zunehmenden Belastung für Grenzgemeinden und Industrien auf beiden Seiten des Rio Grande geworden, der in den letzten Jahren wiederholt von Dürre betroffen war.

Die Investitionen, die am Donnerstag beim NADBank-Gipfel 2026 in San Antonio angekündigt wurden, sind Teil des Water Resiliency Fund der Bank, der die Wasserkonservierung, Effizienz und Versorgungssicherheit in von Dürre betroffenen Gemeinden entlang der US-mexikanischen Grenze verbessern soll.

NADBank-Geschäftsführer John Beckham sagte, die Bank beabsichtige – vorbehaltlich der Zustimmung des Verwaltungsrats – 76 Millionen Dollar zur Finanzierung von Projekten in 12 Bewässerungsdistrikten im unteren Rio-Grande-Tal bereitzustellen.

Die Projekte sollen durch Verbesserungen wie Kanalauskleidungen, die Umwandlung von Kanälen in Pipelines und andere Effizienzsteigerungen jährlich fast 44.000 Acre-Fuß Wasser einsparen.

Der Beitrag der in San Antonio ansässigen NADBank würde bis zu 76 Millionen Dollar an Zuschüssen und Krediten umfassen, während das Texas Water Development Board – vorbehaltlich der Zustimmung auf seiner Sitzung im September – fast 70 Millionen Dollar an Zuschüssen bereitstellen soll. Das US-Bureau of Reclamation und die beteiligten Bewässerungsdistrikte würden zusammen fast 18 Millionen Dollar beisteuern.

„Durch die Partnerschaft mit und die Nutzung der Ressourcen des Texas Water Development Board, des Bureau of Reclamation und der Bewässerungsdistrikte werden wir die Wirkung jedes investierten Dollars maximieren, um kostbare Wasserressourcen zu schonen und eine zuverlässige Wasserversorgung für die Gemeinden im Rio-Grande-Tal bereitzustellen", sagte Beckham.

Die NADBank prüft zudem Projekte in den sechs nördlichen Grenzstaaten Mexikos, nachdem ihr Water Resiliency Fund 112 Interessenbekundungen mexikanischer Gemeinden erhalten hat. Etwa 60% stammten von Staaten entlang des Rio Grande/Rio Bravo.

Projekte in Mexiko werden sich auf kommunale Versorgungsbetriebe konzentrieren, die Wasser sparen oder die Wasserversorgung diversifizieren, wobei die NADBank geeignete Investitionen weiterhin gemeinsam mit Bundes-, Landes- und Kommunalregierungen prüft und strukturiert.

„Wassersicherheit ist zu einer der kritischsten Herausforderungen für die Zukunft der US-mexikanischen Grenzregion geworden", sagte der mexikanische Botschafter in den USA, Roberto Lazzeri Montaño, und fügte hinzu, dass er „in naher Zukunft" mit der Ankündigung von Mitteln für die Wasserinfrastruktur mexikanischer Grenzgemeinden rechnet.

Der 2025 aufgelegte Water Resiliency Fund soll Investitionen in Konservierung, Effizienz und Diversifizierung der Wasserversorgung in Gemeinden entlang der US-mexikanischen Grenze beschleunigen, die unter zunehmendem Wasserstress leiden.

Otay Business Park schließt erste Phase nahe der US-mexikanischen Grenze ab

Entwickler haben die erste Phase des Otay Business Park abgeschlossen und damit mehr als 612.000 Quadratfuß an Distributions- und Logistikfläche nahe der US-mexikanischen Grenze in Südkalifornien hinzugefügt, wie eine Pressemitteilung berichtet.

Die Elevation Land Company und ein von Crow Holdings Capital beratener Immobilienfonds gaben den Abschluss der ersten Phase des 119 Hektar großen Industriecampus im Logistikknotenpunkt Otay Mesa in San Diego bekannt. Die erste Phase besteht aus vier Industriegeräten der Klasse A mit insgesamt 612.240 Quadratfuß.

Das Gelände liegt an der Siempre Viva Road nahe der State Route 11 und dem geplanten kommerziellen Grenzübergang Otay East – auch bekannt als Otay Mesa East. Die erste Phase des neuen Grenzübergangs soll laut den Entwicklern Ende 2027 eröffnen. Otay Mesa ist einer der verkehrsreichsten kommerziellen Übergänge an der Grenze zwischen Kalifornien und Mexiko, und der geplante Übergang Otay Mesa East wurde gemeinsam von US- und mexikanischen Behörden entwickelt, um die grenzüberschreitende Kapazität in der Region zu erhöhen.

Der Business Park ist auf E-Commerce-Unternehmen, Logistikdienstleister, Lager- und Speichernutzer sowie Hersteller ausgerichtet. Alle vier Gebäude der ersten Phase verfügen über eine lichte Höhe von 32 Fuß und können gekauft oder gemietet werden.

Das größte der Gebäude umfasst 233.880 Quadratfuß mit 37 Laderampen und 52 Anhängerstellplätzen, während die vier Gebäude insgesamt zwischen etwa 79.800 und 233.900 Quadratfuß groß sind. Die Entwickler gaben an, mit mehreren potenziellen Mietern und Käufern zu verhandeln, deren Namen nicht genannt wurden.

Quelle: FreightWaves