Kredit über 121,8 Millionen Dollar für ammoniakbetriebene Neubauten von Navigator Amon Shipping
Wichtige Erkenntnisse
- •Navigator Amon Shipping hat einen Terminkredit nach Lieferung von bis zu 121,8 Millionen Dollar gesichert, der bis zu 70 % der Gesamtkosten für zwei Neubauten von ammoniakbetriebenen Gastankern abdeckt.
- •Die beiden Schiffe mit einem Fassungsvermögen von 51.350 m³ werden bei Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering in China gebaut und sollen im Mai und September 2028 geliefert werden.
- •Ein Konsortium bestehend aus ING Bank, Société Générale und Oversea-Chinese Banking Corporation wird bei der Übergabe der Schiffe den sechsjährigen Kredit zu einem Zinssatz von SOFR plus 1,35 % bereitstellen.
- •Nach der Übergabe können die Tanker sowohl Ammoniak als auch LPG transportieren und werden mit Ammoniak als Schiffskraftstoff betrieben, was dem Ziel der IMO für Netto-Null-Emissionen bis oder um 2050 entspricht.
- •Vorauszahlungen vor der Lieferung und die verbleibenden Lieferungsraten werden von den Gesellschaftern von Navigator Amon Shipping finanziert, wobei die Bauverträge ursprünglich im Juli 2025 unterzeichnet wurden.
Navigator Amon Shipping hat einen Terminkredit nach Lieferung von bis zu 121,8 Millionen Dollar zur Finanzierung von zwei Neubauten von ammoniakbetriebenen Gastankern gesichert, wobei die Finanzierung bis zu 70 % der Gesamtkosten der Schiffe abdeckt.
Navigator Amon Shipping ist ein Joint Venture zwischen Navigator Gas und Amon Maritime, wie Navigator Gas in einer am Montag veröffentlichten Pressemitteilung bestätigte.
Die beiden Schiffe mit einem Fassungsvermögen von 51.350 m³ werden derzeit bei Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering in China gebaut, wobei die geplanten Liefertermine im Mai und September 2028 liegen. Nach der Übergabe können die Tanker sowohl Ammoniak als auch LPG transportieren und werden mit Ammoniak als Schiffskraftstoff betrieben.
Ammoniak gehört zu den alternativen Schiffskraftstoffen, die von der Schifffahrtsindustrie erforscht werden, während sie an der Strategie zur Reduzierung von Treibhausgasen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) arbeitet, die bis oder um 2050 Netto-Null-Emissionen in der internationalen Schifffahrt anstrebt. Ammoniak enthält keinen Kohlenstoff und erzeugt daher bei der Verbrennung keine direkten CO2-Emissionen, obwohl seine Handhabung und Verbrennung technische Herausforderungen mit sich bringen, darunter Toxizität und das Potenzial für Distickstoffoxid-Emissionen, an deren Behebung Motorenkonstrukteure arbeiten.
Ein Konsortium aus drei Banken — ING Bank, Société Générale und Oversea-Chinese Banking Corporation — wird die Finanzierung bei der Übergabe der Schiffe bereitstellen. Der Kredit hat nach der Lieferung eine Laufzeit von sechs Jahren und trägt einen Zinssatz von SOFR plus 1,35 %.
ING und Société Générale gehören zu den europäischen Kreditgebern, die aktiv an der Finanzierung von Projekten zur maritimen Dekarbonisierung beteiligt sind, was im Einklang mit Schifffahrtsfinanzierungsportfolios steht, die Umweltleistungskriterien integrieren.
Vorauszahlungen vor der Lieferung und der verbleibende Teil der Lieferungsraten werden von den Gesellschaftern von Navigator Amon Shipping finanziert.
Die Bauverträge für die beiden Schiffe wurden ursprünglich im Juli 2025 unterzeichnet.
Quelle: Ship & Bunker
