Highway und Motive gaben in einer gemeinsamen Erklärung bekannt, dass sie eine Vereinbarung getroffen haben, die die Häufigkeit wiederherstellt, mit der Highway auf elektronische Fahrtenschreiberdaten (ELD-Daten) von Motive-Kunden zugreifen kann, sofern die Speditionen diesen Zugriff autorisieren. Die Vereinbarung beendet eine Störung, die zuvor begonnen hatte, nachdem Motive die API-Verbindung zwischen den beiden Plattformen eingeschränkt und signalisiert hatte, dass Highway für die Daten eine Vergütung zahlen müsse. Die Unternehmen erklärten, dass sie nun zusammenarbeiten, um einen unterbrechungsfreien Service für die Speditionen und Broker zu gewährleisten, die auf beide Plattformen angewiesen sind, und dass seitens der Speditionen oder Broker kein Handeln erforderlich ist.

Beide Unternehmen stellten die Lösung im Rahmen der Autorisierung durch die Speditionen dar. Sie erklärten, dass sie sich gemeinsam dafür einsetzen, Spediteuren Transparenz und Kontrolle über die Autorisierung und Nutzung ihrer Daten zu geben, und dass sie in Gesprächen sind, um ihre bestehende Vereinbarung zu aktualisieren, damit sie die aktuellen Anwendungsfälle klarer widerspiegelt. Die Unternehmen kündigten außerdem an, die Zusammenarbeit auszubauen, indem sie Möglichkeiten zur Verbesserung der Datenqualität, zur Verringerung der Latenz und zur Schaffung besserer Erfahrungen für Speditionen und Broker identifizieren wollen.

„Motive und Highway spielen beide wichtige Rollen im Frachtökosystem, und wir setzen uns dafür ein, gemeinsam Kunden zu bedienen“, sagte Jordan Graft, CEO von Highway. „Wir haben einen klaren Weg nach vorne, der die Wahlfreiheit der Speditionen schützt und es uns ermöglicht, das Erlebnis für Broker und Speditionen weiter zu verbessern.“

Shoaib Makani, Mitgründer und CEO von Motive, sagte: „Unsere Speditionen sind auf ein Ökosystem von Partnern angewiesen, um ihre Geschäfte zu führen. Wir freuen uns, mit Highway einen Weg gefunden zu haben, der unsere Kunden unterstützt und Klarheit über die Datennutzung schafft.“

Was die Erklärung nicht sagt

Die Ankündigung stellt den Datenfluss wieder her, beantwortet aber nicht die Frage, die ihn gestoppt hat.

Highways Mitteilung an seine Brokerkunden Anfang der Woche besagte, dass Motive eine Vergütung für den Zugriff auf Speditionsdaten verlangt hatte und dass Highway keine Gebühren von Speditionen erhebt und dies auch nicht beabsichtigte, um die Verbindung aufrechtzuerhalten. Die gemeinsame Erklärung enthält keinen Hinweis auf Vergütung, Lizenzgebühren oder Zahlungen zwischen den beiden Unternehmen. Keines der Unternehmen hat mitgeteilt, ob Geld fließen wird, in welche Richtung oder auf welcher Grundlage.

Die Erklärung stellt zudem ausdrücklich klar, dass der zugrunde liegende Vertrag nicht neu verfasst wurde. Die Unternehmen beschreiben sich als in Gesprächen zur Aktualisierung ihrer bestehenden Vereinbarung, was die kommerziellen Bedingungen in einem offenen Zustand belässt, während die technische Verbindung zum Normalbetrieb zurückkehrt. Ankündigt wurde eine Wiederherstellung des Dienstes, keine Einigung.

Keines der Unternehmen legte offen, wie lange die Störung andauerte, wie viele Speditionen betroffen waren oder wie viele Broker während dieses Zeitraums eine eingeschränkte Sichtbarkeit hatten. Motive bedient Kunden in den Bereichen Straßenverkehr, Bau, Öl und Gas, Landwirtschaft und weiteren Sektoren und weist nicht aus, wie viele Spediteure Geräte an Highway angeschlossen haben.

Die Frage der Performance Guarantee

Ein Element der Störung wird in der gemeinsamen Erklärung nicht behandelt.

Als Highway seine Kunden über die Einschränkungen informierte, teilte das Unternehmen mit, dass es standortbasierte Load Lock Alerts für Transporte von Speditionen mit Motive-Geräten nicht bereitstellen konnte und dass es Fracht dieser Speditionen nicht mehr unter seiner Performance Guarantee absichern konnte – die kommerzielle Absicherung, bei der Highway die finanzielle Verantwortung für Ergebnisse auf Transporten von geprüften Speditionen übernimmt. Der Rückzug dieser Deckung verlagerte das Risiko zurück auf den Broker.

Die gemeinsame Erklärung befasst sich mit der Aktualisierungsfrequenz der Daten. Sie stellt nicht fest, dass die Performance-Guarantee-Deckung für Motive-Speditionen wiederhergestellt wurde, und keines der Unternehmen hat dies separat bestätigt. Ob der wiederhergestellte Datenzugriff diese Transporte automatisch in den Deckungsumfang zurückversetzt, ist eine Frage an Highway – und dieses Detail wollen die Risikoteams der Broker geklärt haben, bevor sie ihre Speditionsauswahl wieder anpassen.

Wie der Streit begann

Highway teilte dieser Woche den Compliance-Verantwortlichen der Broker mit, dass Motive sofort wirksam neue Grenzen für die bestehende Integration zwischen den beiden Plattformen auferlegt und begonnen hatte, den API-Zugriff einzuschränken, während es signalisierte, dass Highway für Speditionsdaten zahlen müsse. Highway erklärte, die praktische Auswirkung sei, dass Motive-ELD-Daten innerhalb seiner Plattform seltener aktualisiert wurden, was die Sichtbarkeit der Broker auf diese Lkws verringerte.

Während der Störung bot Highway Load-Lock-Plus-Kunden einen alternativen Tracking-Weg über seine mobil orientierte Speditions-App an, räumte jedoch ein, dass App-basiertes Tracking nicht mit dem Fahrzeug selbst verbunden ist. Das Unternehmen kündigte außerdem an, mit den mehr als 275 anderen ELD-Anbietern, mit denen es integriert ist, zusammenzuarbeiten, um Speditionen, die einen Wechsel erwägen, vergünstigte Alternativen anzubieten – ein Schritt, der Speditionen zu Motives Wettbewerbern lenkte.

Highway äußerte sich während der Störung nicht, und Motive gab bis zur gemeinsamen Veröffentlichung keine öffentliche Erklärung ab. Bemerkenswert ist die Geschwindigkeit der Lösung: Der Streit wurde öffentlich und innerhalb derselben Woche beigelegt.

Was offen bleibt

Drei Fragen überdauern die Ankündigung: ob eines der Unternehmen dem anderen Zahlungen leisten wird und zu welchen Bedingungen; ob die Performance-Guarantee-Deckung für Transporte von Motive-Speditionen wiederhergestellt wurde; und ob die nun diskutierte aktualisierte Vereinbarung einen Preisrahmen für den ELD-Datenzugriff etablieren wird, dem andere Integrationen in der Branche folgen könnten.

Die dritte Frage reicht über diese beiden Unternehmen hinaus. Plattformen zur Speditionsprüfung hängen von Datenverbindungen zu Dutzenden von ELD-Anbietern ab, und die kommerziellen Bedingungen, die den meisten dieser Verbindungen zugrunde liegen, wurden vor Jahren festgelegt, als beide Kategorien kleiner waren und die Prüfschicht noch nicht tragend für den Frachtverkehr war. Die ELD-Daten selbst existieren in diesem Umfang aufgrund bundesstaatlicher Regulierung: Die ELD-Pflicht der Federal Motor Carrier Safety Administration verlangt seit Dezember 2017 von den meisten interstate tätigen Nutzfahrern, ihre Lenkzeiten elektronisch zu erfassen, was gerätegenerierte Telematikdaten zu einer routinemäßigen Grundlage für Compliance und zunehmend für Frachtprüfungs- und Sichtbarkeitstools wie das von Highway machte.

Warum es wichtig ist

Eine Verbindung, auf die Broker zur Kapazitätsprüfung angewiesen sind, fiel innerhalb einer Woche aus und kehrte zurück, ohne dass Speditionen oder Broker aktiv wurden – was sowohl zeigt, wie schnell kommerzielle Streitigkeiten zwischen Anbietern den Frachtverkehr erreichen können, als auch wie wenig Sichtbarkeit die Betroffenen dafür haben. Die Vereinbarung, die diese Verbindung regelt, wird noch geschrieben, sodass die Bedingungen, die diese Störung verursacht haben, noch nicht gelöst sind.

Quelle: FreightWaves