Frühere Politikvorschläge der neuen Energieministerin Miatta Fahnbulleh rücken wegen Londoner Autofahrer und Verbindungen zum Klimaaktivismus in den Fokus
Wichtige Erkenntnisse
- •Fahnbulleh ersetzte Ed Miliband als Energieministerin im Department for Energy Security and Net Zero, nachdem sie 2024 Abgeordnete geworden war.
- •Der Bericht der Croydon Climate Crisis Commission, den sie 2021 leitete, empfahl LTNs in jedem Wahlbezirk und weniger Parkplätze im gesamten Bezirk.
- •Derselbe Bericht schlug vor, die Ultra Low Emission Zone bis zur M25 auszuweiten und die City-Maut durch entfernungsabhängige Straßenbenutzungsgebühren in ganz London zu ersetzen.
- •Fahnbulleh sprach sich 2021 für eine Vielfliegerabgabe aus, nachdem sie Steuersenkungen auf Inlandsflüge kritisiert hatte.
- •Sie hat zuvor Schul-Klimastreiks gelobt und in Veröffentlichungen der New Economics Foundation den Einfluss von Extinction Rebellion hervorgehoben.
Miatta Fahnbulleh, die Ed Miliband als Energieministerin im Department for Energy Security and Net Zero abgelöst hat, ist in Westminster eine vergleichsweise wenig bekannte Persönlichkeit, obwohl sie vor ihrem Einzug ins Parlament im Jahr 2024 eine lange Laufbahn bei linksgerichteten Denkfabriken aufgebaut hatte. Das Ministerium, das sie nun mitführt, ist dafür verantwortlich, Großbritanniens gesetzlich verbindliche Verpflichtung zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen bis 2050 umzusetzen. Dadurch gerät ihre frühere politische Arbeit bei Organisationen wie der New Economics Foundation — einer 1986 gegründeten, prominenten progressiven Denkfabrik — zunehmend in den Fokus. Ihre bisherige Bilanz zeigt eine Reihe politischer Empfehlungen und öffentlicher Aussagen, die nun geprüft werden.
Im Jahr 2021 leitete Fahnbulleh als Chief Executive der New Economics Foundation die Croydon Climate Crisis Commission. Der Bericht der Kommission empfahl die Einführung von Low Traffic Neighbourhoods (LTNs) „in every ward“ sowie die Verringerung „the number of parking spaces across the borough.“ LTNs nutzen Pflanzkübel, Poller und kameragestützte Durchsetzung, um Durchgangsverkehr in Wohnstraßen zu blockieren, und wurden in mehreren Londoner Bezirken sowie anderen britischen Städten eingeführt. Der vollständige Bericht ist hier verfügbar.
Der Bericht der Kommission ging mögliche unbeabsichtigte Folgen der Umsetzung von LTNs nicht ausführlich an. Eine vor dem Croydon-Bericht veröffentlichte Umfrage der Interessenvertretung Transport for All ergab, dass drei Viertel der Befragten wegen LTNs längere Fahrzeiten meldeten, während ein Viertel angab, mehr für Benzin oder Taxis ausgeben zu müssen. Der Bericht von Transport for All ist hier zu finden.
Der Croydon-Bericht empfahl außerdem, die Ultra Low Emission Zone „to the M25“ auszuweiten und die City-Maut durch „distance-based road pricing“ „across all of London“ zu ersetzen. Die Verringerung des Autobesitzes wurde unter den „measures of success“ des Berichts aufgeführt. Die Ultra Low Emission Zone wurde anschließend von Bürgermeister Sadiq Khan im August 2023 auf ganz Greater London ausgeweitet, eine Entscheidung, die erheblichen öffentlichen Widerstand und rechtliche Anfechtungen auslöste.
Unabhängig davon gab Greater Manchester unter Bürgermeister Andy Burnham mehr als £100 Millionen für die Installation von Schildern und Kameras für eine Clean Air Zone aus, gab das Vorhaben jedoch nach öffentlichen Protesten gegen die Gebühren wieder auf.
Fahnbulleh hat auch Änderungen bei der Besteuerung des Luftverkehrs vorgeschlagen. Im Jahr 2021 bezeichnete sie die konservative Regierung als „reckless“, weil sie Steuern auf Inlandsflüge senkte, und sprach sich für eine „frequent flyer levy“ aus. Die Air Passenger Duty bringt laut Office for Budget Responsibility derzeit rund £4.5 Milliarden pro Jahr ein (OBR-Analyse). Kritiker haben angemerkt, dass eine Vielfliegerabgabe die Regierung dazu verpflichten würde, Aufzeichnungen über die jährlichen Flugaktivitäten einzelner Personen zu führen.
Fahnbulleh hat Bewunderung für Klimaaktivismus geäußert. In einem Beitrag aus dem Jahr 2019 im Rahmen einer Green-New-Deal-Veröffentlichung lobte sie „audacious school climate strikes and marches“ und argumentierte, dass „children taking matters into their own hands“ unsere Handlungen „direct our actions“ sollten. Der Beitrag ist hier verfügbar.
In ihrem Vorwort zum Jahresbericht 2019 der New Economics Foundation schrieb Fahnbulleh, dass die von Extinction Rebellion „to the fore“ gebrachte „energy“ nicht „going away“ sei. Aktivisten von Extinction Rebellion hatten wiederholt das Zentrum Londons gestört, und die Forderungen der Gruppe umfassten, dass Großbritannien bis 2025 Netto-Null erreichen und die Regierung „led by a Citizens' Assembly on climate and ecological justice“ sein solle.
Fahnbulleh, die privat ausgebildete Tochter eines liberianischen Außenministers, hat bislang nicht öffentlich erläutert, wie ihre früheren politischen Positionen bei der New Economics Foundation ihren Ansatz als Energieministerin beeinflussen könnten.
Arthur Reynolds ist Autor.
