Maersk verringert Abstand zu MSC im Containerverkehr in Nordeuropa
Wichtige Erkenntnisse
- •Maersk erhöhte seinen Marktanteil im Nordeuropa-Containerverkehr auf 16,2% von 13,5% ein Jahr zuvor.
- •Maersks eingesetzte Kapazität stieg in den vergangenen 12 Monaten auf 50,800 TEU von 39,800 TEU.
- •MSC blieb mit einem Marktanteil von 21,2% der größte Betreiber im Markt, nahezu unverändert gegenüber dem Vorjahr.
- •Die Gesamtkapazität in Nordeuropa wuchs im Jahresvergleich um 6,8%, da die Reedereien 243 Schiffe einsetzten, nach 235 zuvor.
- •ONE verzeichnete unter den asiatischen Reedereien das stärkste Wachstum und erhöhte die Kapazität nach dem Start des Iberia Baltic Express-Dienstes um 33,7%.
A.P. Moller-Maersk hat sich im Containerverkehr in Nordeuropa dem Marktführer MSC angenähert, nachdem das Unternehmen nach Angaben des Branchenspezialisten Alphaliner in den vergangenen 12 Monaten das stärkste Wachstum bei eingesetzter Kapazität und Marktanteil verzeichnete.
Die dänische Containerlinie erhöhte ihren Marktanteil auf 16,2% von 13,5% ein Jahr zuvor, während die eingesetzte Kapazität auf 50,800 TEU von 39,800 TEU stieg, teilte Alphaliner am Mittwoch in einem per E-Mail versandten Bericht mit. Damit rückt Maersk näher an die Spitze eines stark fragmentierten Marktes, in dem Veränderungen bei Servicenetzwerken und Feeder-Verbindungen die Rangfolge der Betreiber in den Häfen Nordeuropas rasch beeinflussen.
Das Wachstum wurde vor allem durch Maersks Gemini-Hub-and-Spoke-Strategie mit Hapag-Lloyd getragen, einschließlich der Einführung von zwei neuen Baltic-Feeder-Diensten, die Deutschland und Polen verbinden.
Trotz Maersks Expansion blieb MSC mit einem Marktanteil von 21,2% der größte Betreiber im Geschäft, nahezu unverändert gegenüber 21,3% ein Jahr zuvor.
Die Gesamtkapazität in Nordeuropa stieg im Jahresvergleich um 6,8%, da die Reedereien 243 Schiffe einsetzten, verglichen mit 235 im Vorjahr. Alphaliner sagte, das Gesamtvolumen entspreche fast 20,000 TEU zusätzlicher Kapazität, wobei die durchschnittliche Schiffgröße auf 1,294 TEU von 1,253 TEU leicht anstieg.
Andernorts blieb DP World trotz eines Rückgangs beim Marktanteil der drittgrößte Betreiber. CMA CGM war die einzige große Mainline-Reederei, die sowohl bei der Kapazität als auch beim Marktanteil Rückgänge verzeichnete.
Unter den asiatischen Reedereien erzielte Ocean Network Express (ONE) das stärkste Wachstum und steigerte die Kapazität nach dem Start des Iberia Baltic Express-Dienstes um 33,7%.
"Insgesamt stieg die Dienstleistungskapazität in Nordeuropa gegenüber Juli 2025 um 6,8% oder fast 20,000 TEU, da die Reedereien 243 Schiffe gegenüber 235 im Vorjahr einsetzten, bei einer geringfügig größeren durchschnittlichen Größe (1,294 TEU gegenüber 1,253 TEU)", sagte Alphaliner.