Lanesurf erledigt die Ladungen der Broker für sie. Es beginnt in dem Moment, in dem eine Ladung erscheint, statt erst in einer Hektik am Morgen, an dem sie bewegt werden muss, sodass ein Brokerage-Team morgens mit bereits vorgeprüften Carrier-Optionen an den Ladungen ankommt, die bepreist und buchungsbereit sind.

„Zwei von jeweils drei Ladungen, die wir bewegen, haben bereits geprüfte Carrier-Optionen darauf, bevor überhaupt jemand das Büro betritt“, sagte Rob Workman, Chief Operating Officer bei CW Carriers USA in Tampa, Florida.

„Ich mache das seit über 15 Jahren, und ich hätte ehrlich gesagt nicht gedacht, dass das möglich ist. Wir kommen rein, schauen uns die von Lanesurf gefundenen Optionen an, wählen den richtigen Carrier und den richtigen Preis und buchen ihn.“ Workman sagte, er sei seit 15 Jahren in der Frachtbranche tätig, einschließlich einer Phase bei Echo Global Logistics. Auf seinem Board entspricht das 62% der Ladungen mit Optionen, die bei Öffnung bereitliegen.

Jeder Broker weiß, dass die besten Trucks auf einer Relation nicht bis zum Abholtermin warten. Sie sind schon Tage vorher gebucht, oft von demjenigen, der zuerst gefragt hat. Dieses Timing ist wichtig, weil der Unterschied zwischen einer brauchbaren Option und einer Last-Minute-Hektik oft davon abhängt, ob der Carrier noch erreichbar war, als er kontaktiert wurde, und nicht erst nachdem die Relation bereits enger geworden ist.

Der Ansatz von Lanesurf ist, zuerst zu fragen. Eine Ladung wird ab dem Tag bearbeitet, an dem sie verfügbar wird, beginnend mit den Carriern, die diese Relation tatsächlich fahren, und dann im Laufe der Woche ausgeweitet, während die Carrier erneut kontaktiert werden, die darum gebeten haben, später noch einmal geprüft zu werden. Die Ansprache erfolgt, wenn Carrier tatsächlich erreichbar sind, und sie wird fortgesetzt, bis ein Truck für die Ladung gesichert ist.

Das Ergebnis ist eine andere Preislogik. Drei Tage vorher wählt ein Broker unter geprüften Carriern zu Marktpreisen aus. Am Morgen der Abholung zahlt der Broker, was auch immer der zuletzt verfügbare Truck verlangt.

„Unsere Aufgabe ist jetzt also: Wir kommen rein, die Angebote sind da, und wir buchen“, sagte Workman. „Das war’s.“

Bei CW Carriers USA verarbeitet Lanesurf mehr als 400.000 annualisierte Carrier-Kommunikationen pro Jahr.

„Ein Mitarbeiter arbeitet jeweils nur mit einem Carrier, all dieses Hin und Her, das ist Ihr ganzer Tag für nur eine Handvoll Ladungen“, sagte Workman. „Lanesurf arbeitet gleichzeitig mit Dutzenden von Carriern. Dinge sind abgedeckt, bevor wir überhaupt dazu gekommen wären.“

Das Team ist gleich groß geblieben. Geändert hat sich, womit die Mitarbeitenden ihren Tag verbringen: Sie wählen nun zwischen Carriern aus, statt sie zu suchen, und konzentrieren sich auf Fracht, die tatsächlich einen Menschen erfordert. Für Broker bedeutet das, dass die Software die Entscheidung darüber, welcher Carrier gebucht wird, nicht ersetzt; sie verlagert vielmehr mehr der wiederholten Ansprache früher in den Lebenszyklus der Ladung, wenn noch Raum für den Vergleich von Optionen besteht.

Lanesurf arbeitet mit mehreren Top-100-Brokern und agentenbasierten Netzwerken zusammen. Das Unternehmen stellte die Software im vergangenen Jahr auf FreightWaves’ F3 vor, wo es eine Ladung live in 10 Minuten buchte. Es erreicht Carrier über Anrufe, E-Mail und Text und verbindet sich mit dem bestehenden TMS eines Brokers.

Das Unternehmen hat seinen Sitz in San Francisco und wird von General Catalyst und Y Combinator unterstützt.

Mehr über Lanesurf erfahren.