Ein Video von E-Hailing-Fahrern, die gegen inDrive und Bolt protestieren, ist auf X im Trend, wobei ein Fahrer von inDrive fordert, „pack your load and go“, während er Bolt auffordert, „increase your price“. Der Clip tauchte am Montag, den 12. Oktober, auf, als die Fahrer in Lagos einen unbefristeten Streik begannen, und hatte zum Zeitpunkt der Berichterstattung mehr als 62.000 Aufrufe überschritten.

Das von Nigeria Stories veröffentlichte Video zeigt Fahrer, die „inDrive must go“ und „enough is enough“ rufen. Die Kamera richtet sich hauptsächlich auf einen Mann, der nicht namentlich genannt wird; er sagt, er sei Fahrer und Vater von vier Kindern.

Auf dem Spiel steht eine Frage, die über einen viralen Clip hinausgeht: Wer legt die Preise auf Apps wie Bolt und inDrive fest — die Plattformen oder die Fahrer? — und die Antwort bestimmt, was Fahrgäste in Lagos zahlen und wie lange sie auf ein Auto warten.

„Do you want to kill us?“

Der Mann behauptet, er habe von der vorherigen Nacht bis Montag gearbeitet und ₦60.000 verdient, während er ₦80.000 für Kraftstoff ausgab. „Nothing to go home with“, klagt er.

Er macht die Preisgestaltung der Apps verantwortlich, nicht die Fahrer. „Wir haben den Kraftstoffpreis nicht erhöht; die Regierung hat den Preis erhöht“, sagt er.

Er beklagt außerdem einen von den E-Hailing-Unternehmen berechneten Satz von ₦200 pro Kilometer, betont, dass Fahrer keine Sklaven seien, und rät allen, die sich Uber nicht leisten können, „enter Danfo“ — die gelben Kleinbusse, die den Pendlerverkehr in Lagos prägen.

Technext führte eine Rückwärtssuche von Screenshots aus dem Video mit TinEye durch und bestätigte, dass es echt und aktuell ist. Das Medium konnte die Identität des Mannes, seine Einnahmen oder den von ihm genannten Satz nicht unabhängig überprüfen, und es ist unklar, ob er der Gewerkschaft angehört, die hinter dem Streik steht.

Wie Nigerianer auf X reagierten

Zum Zeitpunkt der Berichterstattung hatte der Beitrag 940 Likes, 212 Reposts und 111 Antworten, und die Reaktionen waren deutlich gespalten.

Einige Nutzer unterstützten die Fahrer. Obi of Abuja sagte, die Fahrer würden „wirklich leiden“, und die Fahrpreise sollten die heutige Realität widerspiegeln. Femi Demo schlug eine mengenbasierte Preisgestaltung vor — eine Gebühr pro Kilometer und pro Minute im langsamen Verkehr —, damit Fahrer im Stau von Lagos kein Geld verlieren.ani-Dauran schlug vor, dass die Apps ihre Kommissionen von 25 Prozent auf 10 Prozent senken sollten.

Viele andere verwiesen stattdessen auf die Regierung. „Hold ur government accountable“, schrieb Skymike Crypto, der sagte, die Wut richte sich gegen das falsche Ziel. Temidayo schrieb, niemand habe protestiert, als die Subvention gestrichen wurde, daher sollten die Fahrer nicht erwarten, dass die Apps die Last tragen.

Eine dritte Gruppe konzentrierte sich auf die Fahrgäste. @Maryeyo fragte, ob Fahrgäste nicht „in derselben Wirtschaft“ wie der Fahrer seien. The Old Protege sagte, zu aggressive Fahrpreiserhöhungen riskierten den Verlust von Kunden, die bereits mit den Lebenshaltungskosten zu kämpfen hätten, während zu niedrige Preise die Fahrer bei Kraftstoff und Wartung knapp hielten.

Eine Reihe von Antworten konzentrierte sich auch auf die Zahl der Kinder, die der Mann laut eigenen Angaben hat. Paul War bezeichnete das Video als Teil einer „gut geschriebenen und organisierten Kampagne“ — eine Behauptung, für die Technext keine Belege fand.

Der Streik hinter dem Video

Die Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) begann am Montag mit der Stilllegung von Bolt und inDrive in Lagos. Fahrgäste berichteten von weniger verfügbaren Autos, Wartezeiten von 16 bis 20 Minuten und höheren Preisen.

Die Gewerkschaft fordert eine Überprüfung der Fahrpreise und eine Kommissionsobergrenze von 10 Prozent, vorbehaltlich Verhandlungen. Sie möchte außerdem, dass jeder Änderung der Fahrpreise oder Kommissionen eine Konsultation mit den Fahrern vorausgeht.

Bolt hat zu einem Dialog mit der Gewerkschaft aufgerufen. Der Leiter für Regulierungs- und Politikfragen in Afrika, Weyinmi Aghadiuno, sagte, der Fokus des Unternehmens liege „auf Zuhören, Verstehen der Themen und der Identifizierung praktischer Wege zur Verbesserung des Fahrerlebnisses“.

Der Lagos-Vorsitzende der Gewerkschaft, Jaiyesimi Azeez, zeigt wenig Anzeichen eines Einlenkens. „Die App-Unternehmen werden den Preis unseres Dienstes nicht mehr bestimmen. Sie sind Zwischenhändler“, sagte er.

Beobachtenswert ist zunächst, ob Bolts Aufruf zum Dialog in formelle Verhandlungen mit AUATON über die Überprüfung der Fahrpreise und die vorgeschlagene Kommissionsobergrenze von 10 Prozent mündet — Forderungen, die die Gewerkschaft als verhandelbar dargestellt hat —, während die unbefristete Stilllegung, die sie am Montag begonnen hat, andauert.

Dieser Artikel basiert auf Berichterstattung von TechNext24.