Klaveness Combination Carriers ASA („KCC") hat die MV Baltazar, das dritte und letzte vertraglich vereinbarte CABU-Schiff der dritten Generation, von der New Yangzi-Werft in China übernommen. Die Übergabe markiert den Abschluss des CABU III-Neubauprogramms von KCC und erweitert die Flotte des Unternehmens auf 19 Kombinationsfrachter.

Die MV Baltazar ist das erste Schiff in der Flotte von KCC, das mit einem windunterstützten Antriebssystem ausgestattet ist. Mit zwei bound4blue eSAIL®-Saugsegeln versehen, reiht sich das Schiff neben seinen Schwesterschiffen MV Balder und MV Bastion ein und verfügt über ein ganzes Paket an Energieeffizienzmaßnahmen, darunter ein Luftschmierungssystem, ein Wellengenerator, ein EcoEGR-kraftstoffoptimierter Hauptmotor und eine Mewis-Düse. Das Schiff ist zudem für eine künftige Nachrüstung vorbereitet, um den Einsatz von emissionsfreien oder nahezu emissionsfreien Kraftstoffen zu ermöglichen. Die Einführung der Saugsegeltechnologie spiegelt einen breiteren Trend in der Handelsschifffahrt wider, bei dem Reedereien zunehmend auf windunterstützte Antriebs- und am Rumpf montierte Effizienzsysteme zurückgreifen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und verschärften internationalen Emissionsstandards gerecht zu werden.

Die MV Baltazar wurde für den Transport von Natronlauge nach Australien mit Rückfahrten, bei denen Trockenmassengüter befördert werden, konzipiert und erreicht im Vergleich zu den CABU-Schiffen der ersten Generation von KCC einen etwa 35 % geringeren CO₂-Fußabdruck und eine rund 20 % höhere Verdienstkraft. Natronlauge ist ein wesentlicher Rohstoff im Bayer-Verfahren, mit dem Bauxit zu Tonerde (Aluminiumoxid) raffiniert wird – dem Zwischenprodukt, aus dem Aluminium erschmolzen wird. Da Australien einer der größten Tonerdeproduzenten der Welt ist, besitzt diese Handelsroute eine strategische Bedeutung für globale Aluminiumlieferketten.

Nach der Übergabe betreibt KCC nun eine vollständige Flotte aus 11 CABU- und acht CLEANBU-Kombinationsfrachtern.

Das Schiff absolvierte seine offiziellen Probefahrten im Juli 2026.

Langjährige Präsenz im australischen Handel

Die MV Baltazar verstärkt die seit Jahrzehnten bestehenden Kombinationsfrachter-Operationen von KCC in Australien, wo die Fähigkeit des Unternehmens, Nass- und Trockenmassengüter zu kombinieren, einen hocheffizienten Handel mit minimalem Ballastbetrieb ermöglicht. Die CABU-Aktivitäten sind zu einem integralen Bestandteil der Aluminium-Wertschöpfungskette geworden und unterstützen die Lieferketten sowie die langfristige Logistikplanung der Kunden. KCC gibt an, dass die drei CABU-Neubauten die Flexibilität und Kosteneffizienz der Scope-3-Emissionen in der Seefracht der Kunden weiter verbessern werden.

In Anbetracht der Bedeutung dieser Handelsbeziehungen und der etablierten Präsenz von KCC in der Region wird das Unternehmen nach der Jungfernfahrt der MV Baltazar Kunden, Partner und Branchenvertreter zur Taufzeremonie des Schiffes am 9. September in Fremantle, Westaustralien, empfangen.

Über Klaveness Combination Carriers ASA

KCC ist der weltweite Marktführer für Kombinationsfrachter und besitzt sowie betreibt 11 CABU- und acht CLEANBU-Kombinationsfrachter. Die Schiffe sind für den Transport sowohl von Nass- als auch von Trockenmassengütern konzipiert und werden in Handelsrouten eingesetzt, auf denen sie Frachtarten effizient mit minimalem Ballast kombinieren. Durch hohe Auslastung und Handelseffizienz emittieren die Schiffe in den aktuellen und angestrebten Kombinationshandelsmustern bis zu 35 % weniger CO₂ pro transportierter Tonne im Vergleich zu Standard-Tankern und Trockenmassengüterschiffen.

Quelle: Klaveness Combination Carriers ASA