Der Verwaltungsrat der Kalmar Corporation hat beschlossen, die Planung und Reorganisation des operativen Modells des Unternehmens einzuleiten, um Wachstum zu beschleunigen, die Kundenausrichtung zu schärfen und die Effizienz zu steigern.

Kalmar, ein finnischer Anbieter von Lösungen für Warenumschlag und Materialhandhabung für Häfen, Terminals, Distributionszentren und die Schwerindustrie, ist seit Juli 2024 nach der Trennung von Cargotec an der Nasdaq Helsinki notiert. Das Unternehmen liefert Terminaltraktoren, Straddle- und Shuttle-Carrier, automatisierte fahrerlose Fahrzeuge, Gegengewichtsstapler und Bromma-Spreaders sowie Lifecycle-Services für seinen globalen installierten Anlagenbestand.

Als wichtiger Schritt plant Kalmar, seine Geschäftsbereiche Terminal Tractors und Horizontal Transportation zu einem einzigen vereinheitlichten Bereich zusammenzuführen. Das Unternehmen gibt an, dass die Maßnahme die Unternehmensführung vereinfachen und verdeutlichen, die Entwicklung beschleunigen sowie die F&E sowohl in den Endkundensegmenten Häfen und Terminals als auch Distribution stärken soll.

Bei der geplanten Erneuerung des operativen Modells handelt es sich um eine interne Umstrukturierung, die in erster Linie innerhalb des Segments Equipment erfolgt. Ziel ist es, stärkere Bereiche mit größerem Maßstab zu schaffen, segmentübergreifende Kundensynergien zu optimieren sowie die operative Effizienz und die organisatorische Widerstandsfähigkeit zu verbessern.

Das Segment Services bleibt darauf ausgerichtet, wiederkehrenden Lifecycle-Wert aus Kalmars globalem installiertem Anlagenbestand zu erschließen – durch Ersatzteile, Wartung und fortschrittliche Lifecycle-Lösungen. Die externe Segmentberichterstattung bleibt unverändert und besteht weiterhin aus Equipment und Services.

Durch den Aufbau einer schlankeren Struktur will Kalmar seine Automatisierungs- und Elektrifizierungs-Roadmap beschleunigen und zugleich nachhaltiges, profitables Wachstum sowie das Erreichen der Performanceziele für 2028 unterstützen. Die Erneuerung steht zudem im Einklang mit Kalmars Initiative „Driving Excellence“ und unterstützt die zuvor kommunizierten Ziele für 2028: eine vergleichbare operative Gewinnmarge von 15 Prozent und ein jährliches Umsatzwachstum von 5 Prozent über den Zyklus.

„Unsere Kernstärke liegt in der Kundennähe und in der Lieferung nachhaltiger Materialhandhabungslösungen. Dieses geplante Modell vereinfacht unsere interne Unternehmensführung und stärkt unseren kommerziellen Fokus sowie unseren Weg hin zu einem Service-orientierten Unternehmen. Die Vereinigung unserer Portfolios für Terminal Tractors und Horizontal Transportation zu einem großen Geschäftsbereich ermöglicht es uns, unseren Kunden aus Häfen, Terminals und Distribution eine vollständige, kundenorientierte und technologisch fundierte horizontale Lösung anzubieten. Während dieses Übergangs bleibt unser Einsatz für die Kunden unsere absolute Priorität, und wir werden eng mit unseren Mitarbeitenden und Gewerkschaften zusammenarbeiten, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten“, sagt Sami Niiranen, President und CEO von Kalmar.

Die vorgeschlagenen organisatorischen Veränderungen werden sich auf Struktur und Zusammensetzung des Kalmar Leadership Teams auswirken. Der Verwaltungsrat hat daher Arto Keskinen, derzeit President von Horizontal Transportation, ernannt, die Designphase zu leiten und als President des neu geplanten kombinierten Geschäftsbereichs Terminal Tractors und Horizontal Transportation zu fungieren. Darüber hinaus hat der Verwaltungsrat Thor Brenden, derzeit President von Terminal Tractors, ernannt, um Alf-Gunnar Karlgren als President des Geschäftsbereichs Counterbalanced nachzufolgen. Beide Ernennungen treten am 1. Januar 2027 in Kraft.

Ab dem 1. Januar 2027 wird sich das Kalmar Leadership Team aus folgenden Mitgliedern zusammensetzen:

• Sami Niiranen, President und CEO
• Ulla Bono, SVP, General Counsel
• Thor Brenden, President, Counter Balanced
• Carina Geber-Teir, SVP, IR, Marketing & Communications
• Tamara de Gruyter, President, Services
• Katri Hokkanen, Chief Financial Officer ab 1. Oktober
• Arto Keskinen, President, Horizontal Transportation und Terminal Tractors
• Tommi Pettersson, SVP, Strategy, Sustainability & Technology
• Hanna Reijonen, SVP, Human Resources
• Shushu Zhang, President, Bromma

Die Planung des neuen operativen Modells soll sofort beginnen; die Veränderungen unterliegen lokalen Mitarbeiterkonsultationen und Gewerkschaftsverfahren gemäß den gesetzlichen Anforderungen in den jeweiligen betroffenen Ländern.

Kalmar schätzt, dass die Kosteneinsparungen aus der vollständigen Erneuerung des operativen Modells, einschließlich weiterer organisatorischer Effizienzmaßnahmen, rund 10 Millionen EUR betragen würden, wobei die volle Wirkung bis Ende 2027 erreicht wird.

Die Umstrukturierungspläne haben keinen Einfluss auf Kalmars Finanzprognose für 2026: Das Unternehmen erwartet weiterhin eine vergleichbare operative Gewinnmarge von über 12,5 Prozent im Jahr 2026.

Weitere Details zum geplanten neuen operativen Modell werden auf Kalmars bevorstehendem Capital Markets Day am 2. November 2026 in Helsinki, Finnland, vorgestellt.

Quelle: Kalmar via Hellenic Shipping News