IUMI warnt vor vermeidbaren Störungen und Kosten durch nicht konformes Holzverpackungsmaterial
Wichtige Erkenntnisse
- •Verstöße gegen ISPM 15 führen in der Regel zu Störungen und zusätzlichen Kosten, nicht zu direkten physischen Schäden an der Ladung.
- •Behörden können auf nicht konforme Verpackungen mit dem Festhalten von Sendungen, Behandlungen, Umpacken, Zerstörung oder einer Rücksendung an den Ursprungsort reagieren.
- •Gefälschte oder irreführende Kennzeichnungen von Holzverpackungen können hohe zivilrechtliche Geldstrafen und in einigen Rechtsordnungen Verurteilungen wegen schwerer Straftaten nach sich ziehen.
- •IUMI empfiehlt, den Zustand der Verpackung und IPPC-Kennzeichnungen zu prüfen, registrierte Behandlungsanbieter zu nutzen und die zugehörige Dokumentation aufzubewahren.
- •Eine einzige nicht konforme Verpackung in einer konsolidierten Sendung kann mehrere voneinander unabhängige Ladungsinteressen behördlichen Maßnahmen aussetzen.
IUMI warnt vor vermeidbaren Störungen und Kosten durch nicht konformes Holzverpackungsmaterial
in Marine Insurance P\u0026I Club News 09/09/2026
Die Internationale Union der Transportversicherer (IUMI) macht auf die häufig übersehenen Risiken aufmerksam, die nicht konformes Holzverpackungsmaterial (WPM) für internationale Frachtsendungen darstellen kann.
In einem neuen Leitfaden untersucht IUMI die versicherungsrechtlichen Auswirkungen einer Nichteinhaltung des Internationalen Standards für pflanzengesundheitliche Maßnahmen Nr. 15 (ISPM 15). Dieser globale Standard regelt die Verwendung von Holzverpackungen wie Paletten, Kisten und Stauholz im internationalen Handel.
Der IUMI-Generalsekretär Lars Lange erklärt:
„Während ISPM 15 in erster Linie dem Pflanzenschutz dient, kann seine Durchsetzung erhebliche betriebliche und finanzielle Folgen für den Seefrachtsektor haben. Wenn nicht konformes WPM festgestellt wird, können Behörden Sendungen festhalten, eine unverzügliche Behandlung oder Begasung verlangen, eine Neuverpackung oder die Zerstörung der Verpackung anordnen oder fordern, dass die Sendung an ihren Ursprungsort zurückgeschickt wird. Die zentrale Botschaft für Transportversicherer lautet, dass die Ladung selbst in der überwiegenden Mehrheit der Fälle unbeschädigt bleibt – bei der Nichteinhaltung von ISPM 15 geht es in der Regel nicht um physische Schäden an der Ladung, sondern um Störungen und Kosten, die entstehen können, wenn eine Aufsichtsbehörde eingreift.“
Obwohl ISPM 15 seit mehr als 20 Jahren in Kraft ist, wird ein erheblicher Anteil der Ladungen weiterhin auf WPM transportiert, das nicht oder falsch gekennzeichnet ist, anstatt die Behandlungsvorgaben tatsächlich zu verletzen. Während auf die USA die Mehrheit aller Meldungen entfällt, wurde der Standard von allen großen Handelsnationen der Welt übernommen, und Zurückweisungen wegen Verstößen kommen in vielen Ländern weltweit vor. IUMI vertritt daher die Auffassung, dass ISPM 15 in allen Rechtsordnungen gleichermaßen angewendet werden sollte und nicht auf Regionen beschränkt werden darf, in denen die Durchsetzung als besonders streng gilt.
Der Leitfaden enthält außerdem eine Warnung vor Betrug:
„WPM-Kennzeichnungen lassen sich nicht schwer fälschen. Wenn Behörden feststellen, dass gekennzeichnetes WPM befallen ist, behandeln viele die Kennzeichnung selbst als betrügerisch und nicht lediglich als nicht konform. In einigen Rechtsordnungen, insbesondere in den USA, haben solche Fälle zu hohen zivilrechtlichen Geldstrafen und sogar zu Verurteilungen wegen schwerer Straftaten geführt“, sagte Lange.
Der IUMI-Leitfaden nennt eine Reihe einfacher Präventionsmaßnahmen. Dazu gehören die Beschaffung von WPM bei ordnungsgemäß registrierten Behandlungsanbietern, Sichtkontrollen vor dem Beladen, die Überprüfung, ob Kennzeichnungen des International Plant Protection Convention (IPPC) vorhanden und lesbar sind, sowie die Aufbewahrung von Behandlungszertifikaten, Chargenaufzeichnungen und Nachweisen über die Registrierung der Lieferanten. IUMI empfiehlt außerdem, unabhängig vom Zielort der Sendung dieselben Kontrollen anzuwenden.
Der Leitfaden weist zudem auf das besondere Risiko von Sammel- und Konsolidierungssendungen hin. Dabei kann das nicht konforme Stauholz oder Verpackungsmaterial eines einzelnen Versenders behördliche Maßnahmen auslösen, die mehrere voneinander unabhängige Ladungsinteressen betreffen.
Versicherern empfiehlt IUMI, die Beschaffungs- und Dokumentationspraktiken für WPM bei der Bewertung des Ladungsrisikos zu berücksichtigen. Zugleich müsse anerkannt werden, dass Dokumentation allein keine wirksamen operativen Kontrollen ersetzen kann.
Die zentralen Botschaften fasst Pascal Dubois, Vorsitzender des IUMI-Ausschusses für Schadenverhütung, zusammen:
„In den meisten Fällen geht es bei der Nichteinhaltung von ISPM 15 nicht um physische Schäden an der versicherten Ladung, sondern um betriebliche Störungen wie das Festhalten von Sendungen, Begasung, Umpacken und Verzögerungskosten. Obwohl die Verantwortung für konformes WPM in der Regel beim Versender oder Verpacker liegt, sollten sich Versicherer bewusst sein, dass die Lieferkette hinter einer einzelnen Palette oft länger ist, als sie erscheint, was die Zuordnung der Verantwortung und die Rückforderung von Kosten erschweren kann. Schließlich können einfache und kostengünstige Präventionsmaßnahmen – etwa die Nutzung registrierter Behandlungsanbieter sowie die Überprüfung von IPPC-Kennzeichnungen und des Zustands der Verpackung vor dem Beladen – die Wahrscheinlichkeit einer Zurückweisung deutlich verringern.“ Quelle: International Union of Marine Insurance
tweet
Share
