Iran und Oman verhandeln seit Wochen über einen Plan zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus, des schmalen Engpasses, durch den etwa ein Fünftel der weltweiten täglichen Ölversorgung transportiert wird, und das nun entstehende Abkommen könnte Teheran einen bedeutenden geopolitischen Erfolg verschaffen.

Nach dem vorgeschlagenen Deal zwischen den beiden Staaten an den gegenüberliegenden Enden der engen Wasserstraße würde Iran die Kontrolle über den einfahrenden Schiffsverkehr erhalten, sagten Quellen Reuters.

Die Vereinigten Staaten und andere Staaten am Persischen Golf haben darauf bestanden, dass die Straße zu ihren vor dem Krieg geltenden Bedingungen zurückkehren muss, in denen Schiffe volle Navigationsfreiheit genossen, die lange durch die maritime Dominanz der USA in der Region gestützt wurde. Doch monatelange US-israelische Militärschläge konnten Irans Fähigkeit, nicht autorisierte Schiffe abzufangen, nicht beeinträchtigen, wodurch Hormus faktisch geschlossen blieb und die Öllieferungen der Golfstaaten eingeschränkt wurden.

Gleichzeitig hat Präsident Donald Trump wiederholt davor zurückgeschreckt, den Konflikt zu einem ausgewachsenen Krieg auszuweiten, da die Vorräte des US-Militärs an wichtigen Munitionen Berichten zufolge auf gefährlich niedrige Stände gesunken sind und auch die globalen Ölreserven weiter abnehmen.

Fortschritte und offene Fragen

Sowohl iranische Vertreter als auch Trump haben signalisiert, dass die Gespräche über eine Wiedereröffnung der Straße vorankommen und bald mit einem Abkommen gerechnet wird. Dennoch bleiben laut Reuters wichtige Details ungeklärt.

Eine zentrale Frage ist, wie Irans Kontrolle definiert werden soll und welche Rolle die Islamische Republik bei der Überwachung des ausgehenden Verkehrs spielen würde. Iranische Vertreter haben öffentlich erklärt, dass das Regime auch den ausgehenden Verkehr überwachen und US- sowie israelischen Schiffen die Durchfahrt durch die Straße untersagen werde.

Ein weiterer Streitpunkt sind die Transitgebühren. Iran fordert 5 % bis 7 % des Frachtwerts von Schiffen, die die Straße nutzen, während Oman eine Gebühr von rund 3 % vorgeschlagen hat. Die Differenz zwischen den beiden Positionen – angesichts des über Hormus transportierten Frachtvolumens potenziell jährlich Milliarden wert – bleibt ein zentrales ungelöstes Problem.

Trotz dieser offenen Punkte erkennt der Rahmenvertrag Irans Autorität über die Wasserstraße an. „The concession has already been made regarding some form of control over Hormuz“, sagte eine Quelle Reuters.

Ein vorläufiger Rahmen

Ein Abkommen zwischen Oman und Iran wäre eine Übergangslösung und würde Raum dafür schaffen, dass die USA und Teheran umfassendere Waffenstillstandsverhandlungen wieder aufnehmen. Omans Außenministerium und Irans Botschafter bei den Vereinten Nationen reagierten zunächst nicht auf Anfragen um Stellungnahme.

Iran hat gewarnt, dass Hormus nicht vollständig wieder geöffnet werde, bis die USA ihre Verpflichtungen aus der früheren Absichtserklärung erfüllen, darunter die Aufhebung ihrer Seeblockade und die Freigabe iranischer Vermögenswerte.

In dem Bewusstsein seiner gestärkten Position in der Region hat Iran die Golfnachbarn gewarnt, dass jeder neue US-Angriff Vergeltung gegen kritische Energieinfrastruktur auslösen würde, wie Quellen Reuters sagten. Berichte, wonach die Vorräte der US-Abfangraketen zur Neige gehen, erhöhen zudem das Risiko, dass Golfstaaten anfälliger wären.

Haltung der USA und regionale Realität

Die Vereinigten Staaten erklärten, der Verkehr durch die Straße von Hormus müsse vollständig frei sein. Sie sind jedoch nicht Teil der Gespräche zwischen Oman und Iran.

„Any temporary routes will be without any impediments—meaning no approvals or permissions and no tolls or charges“, sagte ein US-Beamter der Washington Post. „The Strait of Hormuz is an international waterway, and no party controls the lanes or the ability to transit through them.“

Unabhängig von jeder formellen Anerkennung hat Iran bereits bewiesen, dass es Tankern und regionaler Ölinfrastruktur Schaden zufügen kann, was ihm eine de-facto-Kontrolle verschafft.

Selbst Golfbeamte haben laut dem Wall Street Journal eingeräumt, dass ein vorübergehendes Abkommen, das Irans Autorität über Hormus anerkennt, derzeit die beste Option sein könnte.

Unterdessen bemühen sich die Golfstaaten, die Pipeline-Kapazitäten auszubauen, um die Straße zu umgehen, was Irans Hebelwirkung auf die Ölmärkte im Laufe der Zeit verringern würde. Gleichzeitig bleiben die Fördermengen bestehender Pipelines, die Hormus umgehen, derzeit nicht ausreichend, um die Seetransporte durch die Straße vollständig zu ersetzen.

Kurzfristig könnte die USA jedoch kaum eine andere Wahl bleiben, als Teherans Festigung der Kontrolle stillschweigend hinzunehmen, prognostizierte Gregory Brew, Iran-Experte und Senior Analyst bei der Eurasia Group.

„[The] U.S. accepting Iranian control of the strait without explicitly acknowledging that control seems a likely endgame here“, schrieb er am Donnerstag auf X.

Dieser Beitrag erschien ursprünglich auf Fortune.com