Schiffsverkehr in der Straße von Hormuz sinkt auf sechs Schiffe, da die US-iranischen Verhandlungen erneut stocken
Wichtige Erkenntnisse
- •Am Montag passierten nur sechs Handelsschiffe die Straße von Hormuz, ein Rückgang von einem Zehn-Tage-Durchschnitt von elf Schiffen – der niedrigste Verkehrswert seit mehr als zwei Monaten.
- •Ein US-iranisches Memorandum of Understanding, das zwischen Mitte Juni und Anfang Juli kurzzeitig die Transitbedingungen verbessert hatte, ist nun faktisch hinfällig.
- •Der Iran hat die Kontrolle über Schiffe beansprucht, die die Straße von Hormuz passieren, während Houthi-Kräfte saudisch verbundene Fracht im Roten Meer und an der Straße von Bab el-Mandeb bedroht haben.
- •Die Bank of America schätzt, dass derzeit nur 5 bis 10 Schiffe pro Tag Hormuz passieren, verglichen mit etwa 140 vor dem Krieg.
- •Der Verkehr durch Hormuz müsste auf etwa 80 bis 100 Schiffe pro Tag zurückkehren, um die Energiemärkte zu stabilisieren, so Francisco Blanch, Leiter der Rohstoffforschung bei der Bank of America.
Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz setzte am Montag seinen starken Rückgang fort, als die Hoffnungen auf einen ausgehandelten Deal zwischen den USA und dem Iran erneut schwanden.
Am Montag passierten nur sechs Handelsschiffe die Straße von Hormuz in beide Richtungen, ein Rückgang von einem Durchschnitt von 11 Schiffen im vorangegangenen 10-Tage-Zeitraum, wie aus Schifffahrtsdaten von Kpler hervorgeht, die am Dienstag von Reuters zitiert wurden.
Von diesen sechs Schiffen fuhren vier eingehend in den Persischen Golf, während zwei ihn auswärts verließen, wie die Daten zeigten. Der eingehende Verkehr umfasste zwei leere Produktentanker. Den Persischen Golf verließen ein kleiner LNG-Tanker und ein Tanker mit Restbrennstoff, die beide Energieprodukte zu Käufern transportierten.
An der Straße von Bab el-Mandeb – der Engstelle, die das Rote Meer mit dem Arabischen Meer verbindet – blieb der Verkehr am Montag stabil und entsprach dem 10-Tage-Durchschnitt von etwa 24 Schiffen, die das Gebiet passierten.
Der Verkehr durch die Straße von Hormuz ist nun auf den niedrigsten Stand seit mehr als zwei Monaten gesunken, da sich die Sicherheitsbedenken angesichts wiederholter Angriffe auf Handelsschiffe und anhaltender Bedrohungen für die regionale Schifffahrt verschärfen. Die Straße von Hormuz ist eine der wichtigsten Energie-Transitengstellen der Welt, die etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs abwickelt. Störungen dort haben in der Vergangenheit Erschütterungen auf den Energiemärkten ausgelöst.
Ein kurzes Zeitfenster verbesserter Bedingungen hatte sich zwischen Mitte Juni und Anfang Juli ergeben, als der Verkehr durch Hormuz nach der vorläufigen Wiederöffnung der Engstelle im Rahmen eines damals geltenden US-iranischen Memorandums of Understanding anstieg. Diese Vereinbarung ist nun faktisch gescheitert. Bis Ende Juli war der Verkehr über alle Schiffstypen hinweg, einschließlich Handelsschiffe, auf ein Zweimonatstief gefallen.
Die Sicherheitslage hat sich in den vergangenen zwei Wochen weiter verschlechtert. Der Iran hat versucht, die Kontrolle über Schiffe auszuüben, die die Straße von Hormuz passieren, während die mit dem Iran verbundene Houthi-Bewegung saudisch verbundene Fracht im Roten Meer und an der Straße von Bab el-Mandeb bedroht hat.
Die Bank of America warnte in dieser Woche, dass der Verkehr durch Hormuz auf nahezu Vorkriegsniveaus – etwa 80 bis 100 Schiffe pro Tag – zurückkehren müsste, allein um die Energiemärkte zu stabilisieren. Francisco Blanch, Leiter der Rohstoff- und Derivateforschung bei der Bank of America, sagte am Montag gegenüber CNBC, dass derzeit nur etwa 5 bis 10 Schiffe pro Tag die Meerenge passieren, verglichen mit etwa 140 vor dem Krieg.
Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com
