Höegh Autoliners ASA, das an der Osloer Börse notierte norwegische Unternehmen und eine der weltweit führenden Reedereien für den Tiefseetransport von Fahrzeugen und rollenden Gütern, hat beschlossen, sechs weitere neue Schiffe der Aurora-Klasse mit Dual-Fuel-LNG-Antrieb und Null-Emissions-Bereitschaft (zero-carbon-ready) zu bestellen, die zwischen 2029 und 2031 geliefert werden sollen, wie das Unternehmen mitteilte.

Mit dieser Entscheidung erweitert Höegh Autoliners sein Neubauprogramm der Aurora-Klasse auf insgesamt achtzehn Schiffe, die alle von China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. (CMHI) gebaut werden. Das Unternehmen erklärte, es habe überaus attraktive Konditionen erhalten, die die starke Beziehung zur Werft, Skalenvorteile und die günstige Wirtschaftlichkeit von Serienschiffen widerspiegeln.

Über die feste Bestellung hinaus hat Höegh Autoliners eine Option auf den Bau von vier weiteren Schiffen zu denselben Bedingungen gesichert sowie Slot-Reservierungen für vier zusätzliche Schiffe bei derselben Werft. Die Optionsschiffe können innerhalb von sechs Monaten gezogen werden, während die vier Slot-Reservierungen für das Unternehmen vorgehalten werden, wobei eine Mitteilung bis spätestens 31. Dezember 2027 zu erfolgen hat. Beide Entscheidungszeiträume liegen deutlich vor den Auslieferungen im Zeitraum 2029–2031, was bedeutet, dass die endgültige Größe des Programms bereits Jahre vor der Indienststellung des ersten der neuen Schiffe festgelegt sein wird.

Nach Angaben des Unternehmens ermöglicht diese Entscheidung Höegh Autoliners, sein Programm zur grünen Flottenerneuerung zu beschleunigen, mit der Flexibilität, das Programm auf insgesamt bis zu sechsundzwanzig Aurora-Schiffe auszuweiten, einschließlich der zwölf bereits gelieferten oder bestellten Schiffe.

Die Aurora-Schiffe tragen die Ammoniak- und Methanol-bereite Klassifikationsnote der Klassifikationsgesellschaft DNV; der Hauptmotor wird von Everllence (ehemals MAN Energy Solutions) geliefert, das Brückensystem von der norwegischen Technologiefirma Kongsberg Maritime. Mit einer Kapazität von bis zu 9.100 Fahrzeugen reduziert die Aurora-Klasse die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu konventionellen PCTCs (Pure Car and Truck Carriers) um bis zu 58 %. Das kraftstoffflexible Design verweist auf ein regulatorisches Umfeld, das sich bei den Schifffahrtsemissionen zunehmend verschärft: Die überarbeitete Treibhausgasstrategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zielt auf Netto-Null-Emissionen der internationalen Schifffahrt bis etwa 2050 ab, und die Europäische Union hat ihr Emissionshandelssystem ab 2024 auf die CO2-Emissionen der Schifffahrt ausgeweitet. Das Unternehmen erklärte, die weitere Ausweitung des Neubauprogramms biete die Gelegenheit, seine grüne Führungsposition vollständig zu verankern; die Neubauten behalten zudem die Flexibilität für eine künftige Umrüstung auf Ammoniak.

Andreas Enger, CEO von Höegh Autoliners, sagte: „Die Neubauten der Aurora-Klasse haben ein sehr starkes Ertragspotenzial, eine überzeugende Kohlenstoffleistung, hohe Ladungsflexibilität und zukunftssichere Umrüstungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Mit unserem Neubauprogramm sichern wir die Kapazitätskosten auf wettbewerbsfähigem Niveau und stützen damit einen profitablen Betrieb auch in möglichen Phasen niedrigerer Frachtraten. Der weitere Ausbau unserer Flotte stärkt unsere Fähigkeit, vom Wachstum im asiatischen Markt zu profitieren und sich wandelnde Kundenanforderungen zu erfüllen, gibt uns zugleich größere strategische Flexibilität, unterstützt die langfristige Flottenerneuerung und positioniert uns, um in den kommenden Jahren kommerzielle Chancen zu nutzen.“

Quelle: Mitteilung von Höegh Autoliners, veröffentlicht von Hellenic Shipping News am 27.08.2026.