HMM unterzeichnet langfristigen Schifffahrtsvertrag mit dem Bergbauunternehmen Vale
Wichtige Erkenntnisse
- •HMM hat mit Vale einen Vertrag im Wert von rund 4,7 Billionen KRW (3,5 Mrd. USD) über den Eisenerztransport ab 2030 unterzeichnet.
- •Die Vereinbarung umfasst acht Newcastlemax-Massengutfrachter mit je 210.000 DWT, jeweils für 25 Jahre verchartert.
- •Es ist HMMs drittes großes Langzeitabkommen mit Vale nach zwei Zehnjahresverträgen aus Mai und September 2025.
- •Die neuen Schiffe erhalten Dreistoffmotoren für Methanol, Ethanol und konventionelle Treibstoffe sowie LNG- und ammoniakbereite Konstruktionen und Rotorsegel.
- •Solche Verträge über mehrere Jahrzehnte sichern im Trockenmassengutsektor stabile Erlöse und stützen Neubauinvestitionen.
Der südkoreanische Reeder HMM hat mit dem brasilianischen Bergbauunternehmen Vale einen langfristigen Schifffahrtsvertrag im Wert von rund 4,7 Billionen KRW (3,5 Mrd. USD) über den Transport von Eisenerz ab 2030 geschlossen.
Die Vereinbarung umfasst acht Newcastlemax-Massengutfrachter mit je 210.000 DWT, wobei jedes Schiff für 25 Jahre verchartert ist, wie HMM am Montag in einer Erklärung auf seiner Website mitteilte. Die Ablieferung der Schiffe ist ab 2030 geplant. Newcastlemax-Schiffe gehören zu den größten Massengutfrachtern, die den Panamakanal durchqueren können – eine Größe, die auf langen Eisenerzrouten wie von Brasilien nach Asien verbreitet ist, wo Vale zu den weltweit führenden Eisenerzproduzenten zählt.
Der Deal ist HMMs drittes großes Langzeitabkommen mit Vale, nach zwei Zehnjahresverträgen, die im Mai und September 2025 unterzeichnet wurden. HMM bestellte die acht Schiffe im Juni, um die neueste Vereinbarung zu bedienen. Verträge über mehrere Jahrzehnte dieser Art werden im Trockenmassengutsektor genutzt, um stabile Erlöse zu sichern und Reedern die Planungssicherheit zu geben, die für Investitionen in Neubauten erforderlich ist.
Die Schiffe werden mit Dreistoffmotoren ausgestattet, die mit Methanol, Ethanol und konventionellen Marinetreibstoffen betrieben werden können. Darüber hinaus verfügen die Schiffe über LNG- und ammoniakbereite Konstruktionen sowie Rotorsegel zur Verbesserung der Treibstoffeffizienz. Die treibstoffflexible Auslegung entspricht dem breiteren Bestreben der Schifffahrtsbranche, den Ausstoß von Treibhausgasen zu senken – einschließlich des Ziels der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die Emissionen des internationalen Schiffsverkehrs bis etwa 2050 auf Netto-Null zu reduzieren, was Bestellungen für Schiffe mit alternativen Treibstoffen beflügelt hat, solange die künftige Treibstoffverfügbarkeit noch ungeklärt ist.
„Dieser langfristige Vertrag bekräftigt unsere starke, strategische Partnerschaft mit einem erstklassigen globalen Vercharterer“, sagte ein Sprecher von HMM.
Quelle: Ship & Bunker
