Havila Shipping sichert sich erneute einjährige Vertragsverlängerung von Equinor für die Havila Troll
Wichtige Erkenntnisse
- •Havila Shipping hat den Chartervertrag von Equinor für die Havila Troll um ein Jahr verlängert; das Schiff ist nun bis November 2027 fest vergeben.
- •Die Verlängerung könnte durch zwei weitere Einjahresoptionen ausgeweitet werden, wodurch das Schiff potenziell bis November 2029 im Einsatz bliebe.
- •Über die finanziellen Bedingungen der jüngsten Verlängerung wurden keine Angaben gemacht.
- •Die Havila Troll ist ein 2003 gebautes, 92 Meter langes Schiff der UT-527-Konstruktion, das für Notfallreaktion, Brandbekämpfung, Vorsorge gegen Ölverschmutzungen und Rettungsaufgaben eingesetzt wird.
- •Havila Shipping betreibt insgesamt 12 Schiffe; mehrjährige Verträge mit Energiekonzernen sind für das Unternehmen eine wichtige Quelle für Umsatzplanbarkeit.
Der norwegische Offshore-Schiffsbetreiber Havila Shipping hat eine weitere einjährige Vertragsverlängerung mit Equinor für das Rettungs- und Bergungsschiff Havila Troll gesichert.
Die jüngste Option hält das 2003 gebaute Schiff bis November 2027 beim norwegischen Energiekonzern. Über die finanziellen Bedingungen der Verlängerung wurden keine Angaben gemacht.
Zwei weitere Einjahresoptionen bleiben bestehen, die den Einsatz des Schiffes potenziell bis November 2029 verlängern könnten.
Die Havila Troll ist ein 92 Meter langes Schiff der UT-527-Konstruktion, das an Offshore-Anlagen Notfallreaktion, Vorsorge gegen Ölverschmutzungen, Brandbekämpfung und Rettungsdienste bereitstellt. Die UT-Konstruktionsreihe, entwickelt von Rolls-Royce Marine und heute Teil des Portfolios von Kongsberg Maritime nach der Übernahme des kommerziellen Schiffbaugeschäfts von Rolls-Royce im Jahr 2019, gehört zu den am weitesten verbreiteten Offshore-Schiffskonstruktionen der Branche. Schiffe dieses Typs stehen in Bereitschaft an Offshore-Anlagen, um Personal zu evakuieren und auf Zwischenfälle wie Brände und Ölverschmutzungen zu reagieren. Eine solche Bereitschaftskapazität ist für Offshore-Anlagen auf dem norwegischen Festlandsockel, wo Equinor der größte Betreiber ist, eine regulatorische Anforderung – ein Rahmen, der eine stetige, auf regulatorischen Vorgaben beruhende Nachfrage in diesem speziellen Schiffsegment stützt.
Equinor mit Hauptsitz in Stavanger ist Norwegens größtes Energieunternehmen und bleibt mehrheitlich im Besitz des norwegischen Staates. Das Unternehmen war als Statoil bekannt, bevor es 2018 den Namen Equinor annahm.
Splash berichtete im September 2025, dass Equinor den Vertrag des Schiffes bis November 2026 verlängert hatte.
Das in Fosnavåg ansässige, an der Osloer Börse notierte Havila betreibt derzeit 12 Schiffe: acht Plattformversorger, drei Subsea-Schiffe und ein Rettungs- und Bergungsschiff. Vier der Schiffe werden für externe Eigner betrieben. Mehrjährige Charterverträge mit Energiekonzernen wie Equinor sind eine wichtige Grundlage für die Umsatzplanbarkeit von Offshore-Reedereien – ein Sektor, der einen Großteil des vergangenen Jahrzehnts damit verbrachte, die Überkapazitäten abzubauen, die auf den Einbruch der Ölmärkte ab 2014 folgten.
Quelle: Splash247
