Südkoreas Hanwha hat ein vorläufiges, unverbindliches Angebot in Höhe von bis zu 1,2 Milliarden Dollar für Austal USA abgegeben, eine der strategisch bedeutsamsten Marinewerften in den Vereinigten Staaten.

Der Vorschlag, der über Hanwha Defense USA unterbreitet wurde, bewertet das in Mobile, Alabama, ansässige Unternehmen auf zwischen 1,05 Milliarden und 1,2 Milliarden Dollar auf einer Basis ohne Barmittel und Schulden. Austal USA ist derzeit ein Tochterunternehmen der an der australischen Börse notierten Austal Limited, die das Unternehmen seit der Gründung besitzt, um sich um Verträge der US-Marine zu bewerben. Austal hat Hanwha eine vierwöchige Due-Diligence-Prüfung gewährt, während der der koreanische Mischkonzern Gespräche mit wichtigen Kunden der US-Regierung führen wird.

Jede potenzielle Transaktion wäre einer erheblichen regulatorischen Prüfung unterlegen, einschließlich einer Überprüfung durch das Committee on Foreign Investment in the United States (CFIUS), das ausländische Übernahmen von US-Unternehmen mit Auswirkungen auf die nationale Sicherheit bewertet. Die Werft produziert U-Boot-Module für die U-Boot-Programme der Virginia- und Columbia-Klasse und steht damit im Zentrum sensibler Lieferketten für die nationale Sicherheit. Die US-Marine hat die Erweiterung der industriellen Basis für U-Boote als vordringliche Priorität identifiziert, da die Produktion der Virginia-Klasse hinter den Lieferzeiten zurückgeblieben ist und das Columbia-Klasse-Programm die wichtigste Beschaffungspriorität des Dienstes für den Ersatz der alternden Flotte ballistischer Raketen-U-Boote der Ohio-Klasse darstellt.

Für Hanwha würde eine Übernahme von Austal USA einen zweiten großen amerikanischen Schiffbau-Standort begründen, nachdem das Unternehmen im Dezember 2024 Philly Shipyard für 100 Millionen Dollar gekauft hatte. Die Einrichtung in Philadelphia ist seitdem das Herzstück der breiteren US-Expansionsstrategie von Hanwha geworden.

Der Schritt von Hanwha erfolgt inmitten einer breiteren Welle südkoreanischer Schiffbauer, die ihre Expertise auf den amerikanischen Markt bringen wollen. HD Hyundai hat eine Partnerschaft mit Tampa Ship, einem Unternehmen von Edison Chouest Offshore, gebildet, um in Florida LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe zu bauen. HD Hyundai vertieft zudem seine Beziehung zu Huntington Ingalls Industries, eine Zusammenarbeit, die nun US-Marine-Hilfsschiffe, potenzielle Gemeinschaftsinvestitionen in amerikanische Werftkapazitäten, Schiffsmodule und Marine-Wartungsarbeiten umfasst.

Separat hat sich Samsung Heavy Industries mit Vigor Marine Group zusammengetan, wobei anfänglich Wartungs-, Reparatur- und Überholungsprojekte für die US-Marine ins Visier genommen werden, mit langfristigen Ambitionen, auf den Bau von Handels- und Marinehilfsschiffen zu erweitern.

Diese Unternehmensbemühungen stehen im Einklang mit der größeren strategischen Initiative Seouls mit dem Namen Make American Shipbuilding Great Again (MASGA), im Rahmen derer Südkorea 150 Milliarden Dollar zur Wiederbelebung des amerikanischen Schiffbausektors zugesagt hat. Im letzten Monat wurde in Washington ein spezielles Partnerschaftszentrum für den koreanisch-amerikanischen Schiffbau eröffnet, um die Investitionen zu koordinieren und zu lenken.

Quelle: Splash247