Gujarat Pipavav Port: Gewinn im ersten Quartal steigt um 42 %, Umsatz wächst um 33 %, Margen weiten sich
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Gewinn von Gujarat Pipavav Port stieg im Juni-Quartal um 42 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, während der Umsatz um 33 % und der EBITDA um 45 % zulegten.
- •Containervolumen, gestützt durch zusätzlichen Umschlagsverkehr, glichen im Quartal die Schwäche in den Segmenten für Massen- und Flüssiggut aus.
- •Die indische Politik bemüht sich, Umschlaggeschäft von ausländischen Drehkreuzen wie Colombo, Singapur und Jebel Ali zu heimischen Terminals zu verlagern, einschließlich der neuen Anlage in Vizhinjam in Kerala.
- •Pipavav, entwickelt in den 1990er-Jahren, gilt weithin als Indiens erster privatwirtschaftlicher Hafen und wird von APM Terminals gefördert, dem Terminalbetriebszweig der dänischen A.P. Moller-Maersk-Gruppe.
- •Der Hafen verlädt Container, Trockenmassengut, Flüssiggut und Roll-on/Roll-off-Fracht und konkurriert an der Küste Gujarats mit dem größeren Hafen Mundra und dem staatlich betriebenen Hafen Deendayal in Kandla.
Die Gujarat Pipavav Port Ltd. meldete für das Juni-Quartal einen Gewinnanstieg um 42 %, während der Umsatz um 33 % sprang und sich die operative Marge ausweitete.
Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisation (EBITDA) des Hafenbetreibers stieg im Quartal – dem ersten Quartal des indischen Geschäftsjahres von April bis März – um 45 %, wie aus den von CNBC-TV18 berichteten Ergebnissen hervorgeht.
Die Verbesserung wurde vom Containergeschäft getragen, das von zusätzlichem Umschlagsverkehr profitierte und damit die Schwäche in den Segmenten für Massen- und Flüssiggut im Berichtszeitraum ausglich. Wie sich die Containervolumen im Verhältnis zu den Bulk- und Flüssigsegmenten entwickeln, ist die entscheidende Frachtmix-Dynamik, die im restlichen Verlauf des Geschäftsjahres zu beobachten sein wird.
Umschlagsverkehr wird im indischen Hafensektor genau beobachtet, da ein erheblicher Teil der Containerfracht des Landes historisch über ausländische Drehkreuze wie Colombo, Singapur und das zu Dubai gehörende Jebel Ali abgewickelt wurde. Die Politik versucht, mehr dieses Geschäfts für heimische Terminals zurückzugewinnen – eine Initiative, die neuere Anlagen wie das spezielle Umschlagterminal in Vizhinjam im Bundesstaat Kerala umfasst. Damit sind schrittweise Umschlagzuwächse, wie sie Pipavav meldete, Teil eines breiteren nationalen Vorstoßes.
Über das Unternehmen
Die Gujarat Pipavav Port betreibt den Hafen von Pipavav an der Küste Saurashtras im westindischen Bundesstaat Gujarat. Der in den 1990er-Jahren entwickelte Hafen Pipavav gilt weithin als Indiens erster privatwirtschaftlicher Hafen. Das Unternehmen wird von APM Terminals gefördert, dem Terminalbetriebszweig der dänischen A.P. Moller-Maersk-Gruppe; die Aktien werden an der indischen BSE und der National Stock Exchange gehandelt.
Die Anlage verlädt Container sowie Trockenmassengut, Flüssiggut und Roll-on/Roll-off-Fracht (RoRo) – einschließlich Automobilverschiffungen – und bedient Importeure und Exporteure in ganz Gujarat sowie im weiteren Hinterland Nord- und Westindiens über Straßen- und Schienenkorridore. An der Küste Gujarats konkurriert sie mit dem größeren Hafen Mundra, Indiens größtem Container-Gateway, und dem staatlich betriebenen Hafen Deendayal in Kandla. In der Schifffahrt bezeichnet Umschlag die Verlagerung von Fracht zwischen Schiffen in einem Zwischenhafen auf dem Weg zum endgültigen Bestimmungsort.
Quelle: CNBC-TV18
