Der griechische Eigner Goldenport Shipmanagement hat sein Ultramax-Neubauprogramm bei Chinas Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering Berichten zufolge verdoppelt und zwei weitere Schiffe hinzugefügt.

Einträge in Broker-Datenbanken zeigen, dass das von John Dragnis geführte Unternehmen hinter zwei neuen 63.500-dwt-Rümpfen steht, deren Ablieferung beide für 2029 vorgesehen ist.

Die jüngsten Schiffe folgen auf ein Paar, das im Juni zu einem berichteten Preis von jeweils rund 35 Mio. US-Dollar bestellt wurde. Ein Preis für die zusätzlichen Einheiten ist bislang nicht bekannt geworden; lägen sie auf demselben Niveau, wäre das vier Schiffe umfassende Programm rund 140 Mio. US-Dollar wert.

Der Schritt erfolgt, während Goldenport seine Flottenstruktur weiter zwischen Neubauten, Secondhand-Erwerben und Engagements in mehreren Schifffahrtssegmenten ausbalanciert und zugleich eine klare Präsenz im Trockengutgeschäft beibehält. Ultramax-Einheiten gehören in dem Segment weiterhin zu den am häufigsten bestellten Größen, da sie Flexibilität für eine Reihe von Ladungen und Handelsrouten bieten.

Goldenport ist ein wiederkehrender Kunde der chinesischen Werft. 2022 bestellte der Eigner fünf Ultramaxes mit 63.500 dwt bei Xiangyu und wurde damit der erste griechische Kunde der Werft. Drei dieser Schiffe wurden 2023 abgeliefert, die verbleibenden zwei folgten 2024.

In diesem Jahr hat das Unternehmen außerdem drei 1.800-teu-Feeder-Containerschiffe bei China Merchants’ wiederbelebter Qingshan Shipyard hinzugefügt; die Ablieferungen sind für 2027 und 2028 vorgesehen. Das Feeder-Programm wird auf einen Wert zwischen 93 Mio. und 99 Mio. US-Dollar geschätzt.

Goldenport weist derzeit 31 Schiffe unter Management aus, darunter 25 Bulkcarrier und sechs Containerschiffe. Der Eigner verdoppelte zudem im vergangenen Jahr sein Capesize-Engagement mit dem Erwerb der 2012 gebauten, 176.357 dwt Despotiko.