Der italienische Fährbetreiber GNV hat zwei Schiffe mit der Fähigkeit ausgestattet, sich an Landstromsysteme anzuschließen. Damit können Schiffe im Hafen Emissionen und Lärm reduzieren, statt auf bordeigene Generatoren angewiesen zu sein.

Die GNV Aurora hat die Cold-Ironing-Tests im Hafen von Barcelona abgeschlossen, während die GNV Excellent die Sicherheitstests für ihr Landstromsystem im Hafen von Sete in Frankreich bestanden hat, teilte das Unternehmen in einem LinkedIn-Beitrag in der vergangenen Woche mit.

Ein abschließender technischer Test an der GNV Excellent ist in den kommenden Wochen geplant. Sobald diese Arbeiten abgeschlossen sind, kann das Schiff seine bordeigenen Generatoren während des Liegevorgangs abschalten und Strom direkt aus dem lokalen Stromnetz beziehen.

Landstrom, auch als Cold Ironing bekannt, ermöglicht es Schiffen, während des Hafenaufenthalts Strom vom Land zu nutzen, anstatt Hilfsmaschinen laufen zu lassen. Diese Praxis verringert lokale Luftemissionen, Abgase und Lärm und wird zu einem zunehmend sichtbaren Bestandteil der breiteren Bemühungen der Schifffahrt, die Umweltauswirkungen im Hafen zu senken.

"We are investing in concrete technological solutions capable of significantly reducing emissions not only at sea, thanks to LNG, but also during port stays," Matteo Catani, CEO von GNV, sagte.

Das Unternehmen fügte hinzu, dass die nächste Runde von Landstromtests an GNV Polaris, GNV Orion und GNV Virgo durchgeführt werde, während es die Technologie weiter auf die gesamte Flotte ausweitet.