General Motors startet eigenen KI-Assistenten für Fahrzeuge und geht über Google Gemini hinaus
Wichtige Erkenntnisse
- •GM entwickelt einen proprietären KI-Assistenten für Fahrzeuge mit einem ungenannten Anbieter großer Sprachmodelle, mit Funktionen wie vorbeugender Wartung, Telemetrieüberwachung und einem Kindermodus, der gleichzeitig Türen, Sitze, Temperatur und Musik steuert.
- •Der neue Assistent soll die Einschränkungen von GMs bestehender Google-Gemini-Integration überwinden, die am 28. April auf rund 4 Millionen US-Fahrzeuge ausgerollt wurde, aber ähnlich wie eine smartphonebasierte KI funktioniert.
- •OnStar-Telematikdaten verschaffen dem proprietären System seinen wichtigsten Wettbewerbsvorteil, wobei dieselben Daten zuvor eine FTC-Maßnahme ausgelöst hatten, die GM für fünf Jahre untersagte, Fahrerverhaltensdaten ohne ausdrückliche Zustimmung an Versicherer weiterzugeben.
- •GM meldete im zweiten Quartal einen Umsatz von 48,03 Milliarden Dollar und ein Wachstum von 20 % bei den digitalen Diensten, was Software-Abonnements und vernetzte Dienste als strategische Prioritäten angesichts des Margendrucks beim traditionellen Fahrzeuggeschäft unterstreicht.
- •GMs zentrale Computerplattform, die in Partnerschaft mit Nvidia entwickelt wurde und laut Angaben die bis zu 35-fache aktuelle KI-Leistung liefern soll, soll 2028 im Cadillac Escalade IQ debütieren.
General Motors wird noch in diesem Jahr einen eigenen KI-Assistenten für Fahrzeuge auf den Markt bringen, berichtet CNBC. Das proprietäre System soll tiefer in die Fahrzeugfunktionen eingreifen können als die Google-Gemini-Integration, die GM im vergangenen Frühjahr eingeführt hat.
Anna Santos, Director of Product Management für Voice und AI/Machine Learning bei GM, erklärte, der Assistent „vereine konversationelle KI mit GM-Fahrzeugwissen und OnStar-Intelligenz“, um Aufgaben zu erfüllen, die ein allgemeines KI-System nicht bewältigen könne. Santos lehnte es ab, den Namen des Produkts preiszugeben.
GM entwickelt die Technologie hauseigen mit einem ungenannten Anbieter großer Sprachmodelle. Zu den derzeit in Entwicklung befindlichen Funktionen gehören vorbeugende Wartungsfähigkeiten, Telemetrieüberwachung sowie ein „Kindermodus“, der Türen ver- und entriegelt, Sitze verstellen, Temperatureinstellungen ändern und die Musik wechseln kann – alles gleichzeitig.
Gemini beschleunigte GMs KI-Rollout
GM startete das Gemini-Rollout am 28. April für Modelljahre ab 2022 der Marken Cadillac, Chevrolet, Buick und GMC mit integrierter Google-Technologie – rund 4 Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten. Das System ermöglicht natürliche Sprachsteuerung, ohne dass Fahrer bestimmte Befehle auswendig lernen müssen. GM hat zudem begonnen, „Live-Sessions“ einzuführen, in denen der Assistent offenere Gespräche führt, Quizspiele veranstaltet und Runden von „20 Fragen“ moderiert. Zusätzlich steuert er Innentemperatur und Radiofunktionen.
Laut CNBC funktioniert Gemini jedoch weitgehend so wie auf einem Smartphone – eine Einschränkung, die der native Assistent überwinden soll. GM deutete diesen Schritt auf seiner GM-Forward-Veranstaltung im Oktober 2025 an, ohne die Fähigkeiten des Assistenten zu konkretisieren. Wie zuvor von Cryptopolitan berichtet, positionierte GM Gemini als ersten Schritt in Richtung eines dedizierten Assistenten, der über OnStar arbeiten soll.
OnStar-Daten verschaffen den entscheidenden Vorteil
Der entscheidende Vorteil des proprietären Systems liegt in den OnStar-Telematikdaten – demselben Asset, das zuvor bundesstaatliche Untersuchungen nach sich zog. Die Federal Trade Commission untersagte GM für fünf Jahre, OnStar-Smart-Driver-Daten ohne ausdrückliche Zustimmung an Versicherer und Auskunfteien weiterzugeben, nachdem bekannt wurde, dass Fahrerverhaltensdaten an Versicherungsunternehmen übermittelt worden waren.
GM betont, dass die Fahrer die Kontrolle darüber behalten, worauf Gemini zugreifen darf. Der native Assistent verschärft die Datenschutzfrage eher, als sie zu lösen, da sein Wettbewerbsvorteil von der Tiefe der Fahrzeug- und Fahrerdaten abhängt, die er erfassen kann. Da Fahrzeuge zunehmend als vernetzte Computerplattformen fungieren, wird das Spannungsverhältnis zwischen Personalisierung und Datenschutz zu einem wiederkehrenden Konfliktpunkt in der Automobilbranche. OnStar-Konnektivität reicht bis zu Fahrzeugen aus dem Jahr 2015 zurück, und Google bearbeitet seit 2023 nicht-notfallmäßige OnStar-Anfragen über Cloud Dialogflow.
Automobilhersteller verfolgen unterschiedliche KI-Strategien
Große Automobilhersteller haben sich überwiegend für Partnerschaften entschieden, anstatt Systeme von Grund auf selbst zu entwickeln. Stellantis arbeitet mit dem französischen KI-Unternehmen Mistral zusammen, Mercedes hat ChatGPT integriert, und Tesla hat xAIs Grok ins Boot geholt. GM verfolgt beide Wege gleichzeitig – Googles Modell wird in Millionen von Fahrzeugen ausgeliefert, während das proprietäre System darunter aufgebaut wird. Dies spiegelt eine branchenweite Einschätzung wider, dass die Kontrolle über das In-Car-Software-Erlebnis angesichts wachsender Hardware-Gleichwertigkeit zunehmend zentral für die Markendifferenzierung wird.
Die wirtschaftliche Rationale zeigte sich im zweiten Quartal, als GM einen Umsatz von 48,03 Milliarden Dollar meldete, seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr zum zweiten Mal an hob und ein Wachstum von 20 % bei den digitalen Diensten verzeichnete, laut Quartz. Software-Abonnements und vernetzte Dienste sind zu einer strategischen Umsatzpriorität für Automobilhersteller geworden, die unter Margendruck beim traditionellen Fahrzeuggeschäft leiden.
Der Assistent wird zudem auf Hardware laufen, die GM seit Jahren entwickelt – darunter eine Partnerschaft mit Nvidia für Drive AGX und Omniverse sowie eine zentrale Computerplattform, die laut Unternehmensangaben die 35-fache aktuelle KI-Leistung liefert. Diese Plattform kommt 2028 zusammen mit der Fähigkeit zum autonomen Autobahnfahren („Eyes-off“) im Cadillac Escalade IQ auf den Markt.