Furetank gab seinem Produktentanker Fure Vasa am Freitag, den 28. August, in Uddevalla, Schweden, vor mehr als 300 eingeladenen Gästen ihren Namen. Neben Nachrichten über neue Investitionen und einer Feier zum 40-jährigen Jubiläum brachte der Tag mehrere ermutigende Zeichen für die schwedische Tankschifffahrt.

„Heute ist Transport nicht nur eine Frage der Wettbewerbsfähigkeit. Angesichts der politischen Spannungen in der Welt ist er zunehmend auch eine Frage von Widerstandsfähigkeit, Sicherheit und Vorsorge. Deshalb ist es für die Regierung von so großer Bedeutung, dass Furetank ein weiteres Schiff tauft, das unter schwedischer Flagge fahren wird“, sagte Staatssekretär Johan Davidson in einer Rede während der Taufzeremonie.

Die Fure Vasa, Nummer 18 in der VINGA-Schiffsserie, ist soeben von der Werft China Merchants Jinling in Yangzhou in Europa eingetroffen. Die VINGA-Serie ist Furetanks Familie von mittleren Produktentankern, die für nordeuropäische Fahrtgebiete konzipiert ist; ihr stetiges Wachstum hat sie zu einem der bekanntesten Neubauprogramme des Segments gemacht. Die Taufe eines schwedisch flaggenden Schiffs hat zudem eine weiterreichende Bedeutung: Europäische Regierungen messen der Aufrechterhaltung nationaler Flaggen­tonnage in den letzten Jahren im Hinblick auf die Sicherheit der Lieferketten wachsende Bedeutung bei.

Ein durch enge Zusammenarbeit entstandenes Schiff

„Dieses Schiff ist das Ergebnis der engen Zusammenarbeit zwischen Furetank, Algoma Central Corporation, FKAB Marine Design, der Werft sowie unseren engagierten Mitarbeitern und Partnern. Das Schiff verkörpert unseren gemeinsamen Anspruch, nachhaltige und effiziente Transportlösungen weiterzuentwickeln. Es erfüllt alle Umweltvorschriften, die für die nächsten 20 Jahre festgelegt sind, und zeigt, wie Innovation und verantwortungsvolle Schifffahrt Hand in Hand gehen können“, sagte Lars Höglund, CEO von Furetank.

Vier neue Schiffsbestellungen angekündigt

Der Tag bot mehrere Höhepunkte: Er markierte 40 Jahre gemeinsames Schiffsdesign zwischen Furetank und FKAB Marine Design und brachte die Ankündigung von vier neuen Bestellungen aus der VINGA-Serie, wodurch die Serie auf insgesamt 26 Schiffe anwächst. Zwei der Neubauten gehen an Furetank und Algoma Central Corporation in ihrem Joint Venture FureBear, eines an Älvtank und eines an O.H. Meling. Dass weitere mit Donsö verbundene Reedereien dasselbe Design bestellen, zeigt, dass sich die Serie als gemeinsame Plattform über den schwedischen Tanker-Cluster hinweg entwickelt hat – und nicht als Projekt eines einzelnen Eigners.

„Es war ein Meilenstein in den 80er-Jahren, als wir begannen, mit Furetank zu arbeiten, und die Zusammenarbeit hat beiden Unternehmen großen Erfolg gebracht. Geschäft bedeutet nicht nur Wirtschaft, Zahlen und Fakten. Es ist auch ein Gefühl, langfristige Verpflichtung, Vertrauen und Freundschaft. Das feiern wir heute. Dass die VINGA-Serie vom Markt so gut angenommen wird und 26 Schiffe erreicht, ist absolut beeindruckend“, sagte Stefan Mattsson, Vorsitzender der Mattsson Group, Eigentümerin von FKAB.

FKABs früher Einsatz für Furetank ebnete den Weg

Die Taufzeremonie wurde von der Patentante Anna Mattsson Lundgren, Vorstandsmitglied der Mattsson Group, durchgeführt. Lars Höglund betonte, dass Furetank ohne FKAB möglicherweise nicht den Punkt erreicht hätte, an dem das Unternehmen heute nach Jahren beispielloser Expansion und Entwicklung steht.

„Gustaf Mattsson, der Gründer von FKAB, zeigte bereits 1988 großes Vertrauen in Furetank und trug zur Finanzierung unseres ersten Doppelhüllenschiffs bei. Es war eine wegweisende Investition, die ihrer Zeit weit voraus war und lange bevor Vorschriften solche Standards verlangten. Deshalb ist es besonders bedeutsam, dass Anna Mattsson diese Tradition heute als Patentante dieses Schiffs fortführt“, sagte Höglund. Der Hinweis auf Doppelhüllen vor Einführung entsprechender Vorschriften spiegelt ein breiteres Muster in der Tankschifffahrt wider, bei dem freiwillige Designentscheidungen häufig spätere internationale Regeln vorwegnahmen.

Dan Sten Olsson von Stena: „Wir werden alle unseren Beitrag leisten“

Einer der Gäste war Dan Sten Olsson, CEO der Stena Sphere und ebenso wie Furetank aus Donsö stammend – der Heimat Furetanks und des dichtesten Clusters von Tankschifffahrtsunternehmen der Welt.

„Diese Schiffe stehen für neue Technologie, und deshalb bin ich hier. Wir haben bei derselben Werft Schiffe bestellt: Stena hat 19 Schiffe bestellt, und mein Freund Lars Höglund ist inzwischen bei 26 angekommen. Auf Donsö passen wir aufeinander auf, entwickeln Dinge gemeinsam und arbeiten gern hart. Wir haben jetzt die richtigen Voraussetzungen, um unsere Schiffe in Schweden zu registrieren. Wir sind alle sehr optimistisch in Bezug auf die Zukunft der schwedischen Schifffahrt, und wir werden alle dazu beitragen“, sagte Dan Sten Olsson. Da sowohl Furetank als auch Stena nun in größerem Umfang bei derselben chinesischen Werft bauen und beide die Bedingungen für eine Registrierung in Schweden anführen, bot die Veranstaltung einen Einblick, wohin schwedische Kurzsee- und Produktentanker-Reedereien ihr Neubaukapital lenken.

Quelle: Furetank, via Hellenic Shipping News