Der chinesische Reeder Fujian Highton Development beabsichtigt, bis zu 2 Mrd. RMB (295 Mio. US-Dollar) aufzunehmen, um ein 16-Schiffe-Erwerbsprogramm für Trockenmassengut- und Mehrzweck-Schwerguttonnage zu finanzieren – eines der bedeutenderen Flottenfinanzierungsvorhaben mittelgroßer chinesischer Reeder in diesem Jahr.

Das in Shanghai notierte Unternehmen hat eine Privatplatzierung von bis zu 412,5 Mio. neuen A-Aktien angekündigt, was 30 % des bestehenden Grundkapitals entspricht; der Erlös ist vollständig für Schiffskäufe bestimmt. Das gesamte Investitionsprogramm ist mit 2,25 Mrd. RMB (332,2 Mio. US-Dollar) budgetiert, wobei Highton den Rest aus eigenen Mitteln bestreitet. Eine derartige Verwässerung – eine Platzierung im Wert von nahezu einem Drittel des bestehenden Aktienbestands – zeigt, wie kapitalintensiv Flottenerneuerungen für Reeder geworden sind, die sowohl im Trockenmassengut- als auch im Projektladungssegment wachsen wollen.

Nach dem Plan will Highton innerhalb von 36 Monaten 16 Massengutfrachter und Mehrzweck-Schwergutschiffe erwerben. Es wurden bisher keine konkreten Schiffe, Verkäufer, Werften, Größen oder Baujahre genannt, sodass das Vorhaben derzeit eher ein Beschaffungsrahmen als eine Reihe abgeschlossener Schiffsgeschäfte darstellt. Die Vielfalt der Schiffstypen lässt dem Unternehmen Spielraum, zwischen Trockenmassenguttonnage und dem stärker spezialisierten Mehrzweck-Schwergutsegment zu allozieren, wo die Nachfrage an Projektladungen, Windenergiekomponenten und infrastrukturbezogenen Verkehrsströmen geknüpft ist.

Die Platzierung wird höchstens 35 Anlegern angeboten. Fuzhou Dayunming Investment und Fuzhou Dalan Investment, zwei vom Vorsitzenden und tatsächlichen Kontrollinhaber Hightons, Zeng Erbin, und seiner Familie kontrollierte Gesellschaften, haben sich jeweils verpflichtet, mindestens 100 Mio. RMB (14,8 Mio. US-Dollar) zu zeichnen, was einer kombinierten Mindestzusage von 200 Mio. RMB (29,5 Mio. US-Dollar) entspricht. Eine Beteiligung von Insidern in diesem Umfang signalisiert die Übereinstimmung der Kontrollaktionäre mit der Expansionsstrategie, wobei endgültige Preisgestaltung und Anlegerliste noch vom regulatorischen Verfahren abhängen.

Der Finanzierungsplan fällt in eine der schnellsten Expansionsphasen der Geschichte Hightons. Wie Splash zuletzt Monat berichtete, kehrte das Unternehmen zu Taizhou Kouan Shipbuilding zurück und bestellte zwei weitere Mehrzweck-Schwergutschiffe mit 62.000 dwt, womit das Neubauprogramm auf neun Schiffe anwuchs und die maximale Investition in die Serie auf 2,7 Mrd. RMB (398 Mio. US-Dollar) stieg.

Highton war zuvor überwiegend durch Gebrauchtkaufsakquisitionen gewachsen, bevor es dieses Jahr entschlossen zu Neubauten überging – ein Wandel, der einen breiteren Trend chinesischer Reeder widerspiegelt, die angesichts verschärfter Effizienz- und Emissionsanforderungen moderne Schiffe bevorzugen. Ende 2025 kontrollierte das Unternehmen eigenen Angaben zufolge 61 eigene Trockenmassengutschiffe, 13 längerfristig gecharterte Massengutfrachter, vier Mehrzweck-Schwergutschiffe und drei Tanker mit einer kontrollierten Gesamtkapazität von rund 5,02 Mio. dwt.

Die Platzierung bedarf noch der Zustimmung der Aktionäre, der Prüfung durch die Shanghai Stock Exchange und der Registrierung bei der China Securities Regulatory Commission. Diese Genehmigungskette bedeutet, dass das 16-Schiffe-Programm noch Monate von seinem Start entfernt sein könnte; entscheidend zu beobachten sind das Tempo der tatsächlichen Käufe und ob die Schiffe gebraucht erworben oder neu bestellt werden, sobald die Mittel freigegeben sind.

Quelle: Splash247