Vier Reedereien aus Schweden, Norwegen und Kanada sehen eine vielversprechende Zukunft im europäischen Markt für Mittelstreckentanker und bestellen vier neue VINGA-Schiffe – womit die von Furetank entwickelte Serie auf bemerkenswerte 26 Schiffe anwächst.

Die neue Investition wurde am Freitag anlässlich der Taufzeremonie der FURE VASA angekündigt, eines neu gebauten VINGA-Schiffs, das gerade vom Schiffbau in China in Europa eingetroffen ist.

Die Bestellung gehört zu den größeren Serien im europäischen Segment der Mittelstreckentanker – typischerweise Schiffe mit 15.000–20.000 Tonnen Tragfähigkeit, die dem regionalen Handel in Nordeuropa dienen – und unterstreicht, wie sehr Reedereien ihre Flottenerneuerungsentscheidungen zunehmend an Umweltvorschriften und Ladungsflexibilität ausrichten. Die VINGA-Schiffe werden mit Zweistoffantrieb betrieben und wurden bereits in Versionen geliefert, die mit Flüssigbiogas (LBG) und Flüssigerdgas (LNG) fahren können.

„Die nachhaltige Wende begünstigt unsere Schiffe“

Zwei der Schiffe werden von FureBear gehören, einem Joint Venture zwischen der kanadischen Algoma Central Corporation und der schwedischen Furetank, der Reederei, die die VINGA-Serie gemeinsam mit FKAB Marine Design entwickelt hat.

„Es ist eine außergewöhnliche Reise, Teil davon zu sein, mit einer Schiffsserie, die länger ist, als sich jemand hätte vorstellen können. Mehr als ein Jahrzehnt nach der ersten Bestellung sind sie international weiterhin die energieeffizientesten und umweltfreundlichsten Schiffe ihrer Klasse. Da die politische Ausrichtung und die Kundenbedürfnisse der Umweltleistung im Transport immer mehr Bedeutung beimessen, sind wir überzeugt, dass das VINGA-Design auch für die Zukunft gut positioniert ist“, sagte Lars Höglund, CEO von Furetank.

„Beste Voraussetzungen für eine Investition“

Ein Schiff geht an die norwegische Reederei O.H. Meling – ihre erste VINGA-Investition – und eines an die schwedische Älvtank, die bereits Eigentümerin von drei VINGA-Schiffen ist und zur allerersten Bestellung gehörte, die 2018 geliefert wurde.

„Die Vereinbarung, die wir heute unterzeichnen, zeigt, wie zukunftsfähig die VINGA-Schiffe von Anfang an waren. Unsere drei Schwesterschiffe haben außergewöhnlich gut performt, und die Zugehörigkeit zu einer langlaufenden Serie identischer Schiffe bringt viele Vorteile. Die Schiffe haben einen Standard am Markt gesetzt und sind vielen Beteiligten bestens bekannt – von den Lotsen, die sie in den Hafen geleiten, über die Befrachter, die ihre Ladungen an ihnen platzieren, bis hin zu den Kunden, die wissen, dass wir bei Bedarf immer ein Ersatzschiff finden können“, sagte Christian Nilsson, CEO von Älvtank.

„Wir erneuern unsere Flotte, da unsere beiden derzeitigen Mittelstreckentanker bald die 20-Jahres-Altersgrenze für den Handel im europäischen Tankermarkt überschreiten werden. Die VINGA-Schiffe haben sich über viele Jahre am Markt bewährt – technisch robust, effizient und durchgehend gefragt. Wir haben großes Vertrauen in gute Schiffe, gutes Management und eine solide Zusammenarbeit zwischen unseren Unternehmen. Die Voraussetzungen für diese Investition könnten nicht besser sein“, sagte Olav H. Meling, CEO von O.H. Meling.

„Positioniert für den künftigen Transport erneuerbarer Brennstoffe“

Für Älvtank wurzelt die Investition in der Überzeugung, dass dieser Schiffstyp in einer Energielandschaft, die sich allmählich von fossilen zu erneuerbaren Brennstoffen wandelt, eine stabile Zukunft hat.

„Der Bedarf an Schiffen dieser Größe wird noch viele Jahre bestehen bleiben, selbst wenn die Mengen an Benzin und Diesel zurückgehen. Wir sehen bereits einen steigenden Anteil anderer flüssiger Ladungen wie leichtere Chemikalien und Biokraftstoffe. Mit zwölf Ladetanks können wir mit demselben Schiff mehrere kleinere Ladungen an verschiedenen Terminals laden und löschen. Ich glaube, dass die Nachfrage nach deutlich größeren Schiffen in Europa künftig abnehmen wird“, sagte Christian Nilsson.

Die Schiffe werden auf der China Merchants Jinling Werft in Yangzhou, China, gebaut, die Ablieferung wird zwischen 2028 und 2029 erwartet. Sie werden in die Gothia Tanker Alliance – eine kommerzielle Pooling-Kooperation schwedischer Tankerreeder – aufgenommen und kommerziell von Furetank Chartering verwaltet.

Alle vier Schiffe werden unter schwedischer Flagge registriert, womit die VINGA-Serie fast ein Fünftel der schwedischen Handelsflotte ausmachen wird, die derzeit gut 105 Schiffe umfasst.

Quelle: Furetank