Die Ford Motor Company (NYSE: F) verzeichnete einen Aktiennachlass von 0,69 % – ein Rückgang von 0,08 US-Dollar –, nachdem sie einen Rückgang der US-Verkäufe im dritten Quartal um 6,6 % gemeldet hatte. Das Unternehmen lieferte im Quartal 507.395 leichte Nutzfahrzeuge aus, eine Zahl, die schwere Lkw nicht umfasst, da diese separat gezählt werden. Trotz des Rückgangs verteidigte Ford seine Position als drittgrößter Verkäufer in den USA und hielt den rasant aufholenden Hersteller Hyundai knapp auf Abstand.

Hyundai, dessen US-Ergebnisse die Marken Kia und Genesis umfassen, verzeichnete einen Verkaufsanstieg von 5,4 % auf 506.200 Fahrzeuge und kam damit auf etwa 1.200 Einheiten an Ford heran. Cox Automotive hatte prognostiziert, dass Hyundai Ford in diesem Quartal überholen würde; am Ende übertrafen beide Unternehmen diese Prognose. Im Jahresverlauf führt Ford Hyundai weiterhin mit etwa 89.700 Einheiten – das heißt, der saisonübergreifende Kampf um den dritten Platz wird durch die Ergebnisse des vierten Quartals entschieden.

Ford wies zudem darauf hin, dass Hyundai und Kia in den USA als separate Marken auftreten, und spielte die Nähe des koreanischen Herstellers herunter. Beide Automobilhersteller veröffentlichten ihre Quartalszahlen am 2. Oktober 2026.

Warum die Verkäufe sanken

Ein Teil des Rückgangs im Jahresvergleich ist strukturell bedingt. Ford stellte in diesem Jahr die Modelle Escape und Lincoln Corsair ein, was Vergleiche erschwert, da diese Modelle nicht mehr zu den Verkäufen beitragen.

Das Unternehmen verbrachte zudem einen Großteil des vergangenen Jahres mit der Erholung von zwei Lieferantenbränden, die die F-Series-Produktion beeinträchtigten und die Verkäufe monatelang bremsten – eine kostspielige Störung für das Truck-Geschäft, das weiterhin das Rückgrat der Ford-Verkäufe bildet. Rob Kaffl, Fords Leiter US-Vertriebs, sagte, diese Probleme seien inzwischen weitgehend gelöst, und er erwartet daher ein stärkeres viertes Quartal.

Die Verkäufe der F-Series, zu der auch der F-150 gehört, sanken im Quartal nur um 1,9 % – ein weitaus geringerer Rückgang als die Gesamtzahlen des Unternehmens, begünstigt durch eine verbesserte Verfügbarkeit. Der eingestellte elektrische Pickup F-150 Lightning belastete diese Zahl jedoch, wobei die Lightning-Verkäufe im Quartal um 97,1 % fielen.

Die namensgebende Marke von Ford lag im Quartal etwa 6 % im Rücken, während Lincoln, die Luxussparte des Unternehmens, mit 18 % stärker fiel.

Benzinpreise und EV-Nachfrage

Steigende Kraftstoffkosten haben das Käuferverhalten in diesem Jahr geprägt. Der landesweite Durchschnittspreis für Benzin erreichte im September 4,43 US-Dollar pro Gallone, gegenüber 3,20 US-Dollar ein Jahr zuvor, laut AAA. Ford-Führungskräfte sagen, dass die höheren Benzinpreise die Käufer zu Hybriden treiben, wobei die Nachfrage nach Hybridantrieben – einschließlich beim F-150 – deutlich zunimmt.

Der Pickup Maverick, der als Hybridvariante erhältlich ist, war einer der stärksten Performer von Ford, mit einem Verkaufsanstieg von über 20 % auf 41.970 Einheiten. Die gesamten Truck-Verkäufe, einschließlich der F-Series, stiegen tatsächlich um 0,5 % auf 315.112 Einheiten, was unterstreicht, dass Trucks das Rückgrat von Fords Geschäft bleiben.

Erschwinglichkeit bleibt für Käufer in der gesamten Branche ein Problempunkt. Der durchschnittliche Transaktionspreis für Neufahrzeuge stieg im August um 1,9 % auf 50.089 US-Dollar, laut Cox Automotive.

Einbruch der EV-Verkäufe

Fords Ergebnisse bei Elektrofahrzeugen fielen deutlich schwieriger aus, und der Kontrast zur Hybrid-Dynamik zeigt, wie unterschiedlich sich die beiden Antriebsarten innerhalb von Fords Portfolio entwickeln. Die EV-Verkäufe sanken bis September um 67,5 % im Jahresvergleich, einschließlich eines Rückgangs von 80 % allein im dritten Quartal. Von Branchenbeobachter Sawyer Merritt auf X geteilte Zahlen beziffern Fords US-EV-Gesamtabsatz für das Q3 2026 auf 6.047 Einheiten, ein Rückgang von 80,2 % im Jahresvergleich, wobei der Mustang Mach-E mit 5.574 Einheiten den Großteil des Volumens ausmachte:

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 2, 2026

Ein Teil des Rückgangs ist auf einen schwierigen Vergleich zurückzuführen: Die EV-Verkäufe waren im Vorjahr in die Höhe geschnellt, als die Käufer die Bundesanreize von bis zu 7.500 US-Dollar sichern wollten, bevor diese unter der Trump-Regierung ausliefen. Der Rückgang von Fords EV-Verkäufen im Jahresvergleich spiegelt in erster Linie den abgelaufenen Anreiz wider, und das Unternehmen hat keine neuen EV-Aktionen angekündigt, um den Rückgang auszugichen. Dieselben Zahlen für das vierte Quartal, auf die Kaffl baut, dienen somit auch als Fortschrittskontrolle auf zwei Ebenen: ob sich die versorgungsbedingte Erholung im Absatz zeigt und wie viel Boden Hyundai im Rennen um den dritten Platz noch gutmachen kann.