Ford Motor Company teilte am Mittwoch mit, dass das Unternehmen ab 2030 die Produktion von Lincoln-Fahrzeugen in den USA ausweiten und schließlich keine Fahrzeuge mehr aus China für die amerikanischen Kunden der Luxusmarke importieren werde.

Der in Dearborn, Michigan, ansässige Autobauer erklärte, die Expansion werde voraussichtlich Tausende direkte und indirekte Arbeitsplätze in den USA schaffen. Ford nannte jedoch weder die geplante Investitionssumme noch die Werke, die die zusätzliche Produktion erhalten sollen.

Der Schritt würde eine deutliche Veränderung für Lincolns US-Modellpalette markieren, zu der derzeit der in China gebaute Nautilus gehört. Der neu gestaltete Nautilus wird im Changan-Ford-Werk in Hangzhou, China, montiert und in die Vereinigten Staaten exportiert — eine Produktionsstruktur, die begann, nachdem die vorherige Generation des Nautilus im Oakville Assembly Plant von Ford in Ontario, Kanada, gefertigt worden war. Die Verlagerung der Montage des aktuellen Modells nach China macht den Plan für 2030 zu einer Umkehr von Lincolns jüngster Fertigungsgeografie bei einem der zentralen US-Modelle.

Ford sagte nicht ausdrücklich, ob die Produktion des Nautilus im Rahmen des Plans für 2030 in die USA verlagert werde, und nannte auch nicht, welche aus China importierten Fahrzeuge von dem Auslaufen betroffen sein würden.

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Ford und die gesamte Automobilindustrie weiterhin mit höheren Kosten und Unsicherheit aufgrund von Zöllen und sich verändernden globalen Handelspolitiken umgehen müssen. Laut dem jüngsten Jahresbericht von Ford verzeichnete das Unternehmen im Zusammenhang mit 2025 eingeführten oder geänderten Zöllen Bruttokosten von rund 3 Milliarden US-Dollar, was nach Gegenposten einen Einfluss von rund 2 Milliarden US-Dollar auf das Ergebnis vor Zinsen und Steuern hatte. Das Ausmaß dieser Kosten unterstreicht den finanziellen Druck, den grenzüberschreitende Lieferketten auf Autobauer mit Produktionsstandorten sowohl in den USA als auch in China ausüben.

Ford machte nicht deutlich, ob Zölle oder andere handelspolitische Erwägungen in die Entscheidung eingeflossen sind, Lincoln-Importe aus China auslaufen zu lassen.

Lincoln produziert bereits mehrere Fahrzeuge in den USA. So wird der Navigator im Kentucky Truck Plant von Ford in Louisville montiert, während der Aviator im Chicago Assembly Plant gefertigt wird. Beide Fahrzeuge werden auch in Märkte wie Kanada, Mexiko und den Nahen Osten exportiert.

Die zusätzliche Produktion würde Fords bereits beträchtliche US-Fertigungstiefe weiter ausbauen. Das Unternehmen erklärte, es habe 2025 in den USA mehr als 2 Millionen Fahrzeuge montiert — mehr als jeder andere Autohersteller — und führe die Branche sowohl bei US-Fahrzeugexporten als auch bei der Beschäftigung stündlich entlohnter Autoworker an. Ford beschäftigt nach Unternehmensangaben in den USA rund 56,300 stündlich bezahlte Mitarbeiter in der Fertigung.

Mehrere zentrale Details der Expansion für 2030 sind weiterhin unklar, darunter welche konkreten Modelle im Inland produziert werden sollen, wo diese Produktion stattfinden wird und wie viel Ford investieren will. Der mehrjährige Zeitrahmen deutet eher auf eine schrittweise Umsetzung als auf eine sofortige Umstrukturierung der Lincoln-Lieferkette hin.

Quelle: Fox Business