Das Verkehrssekretariat der Federal Capital Territory Administration (FCTA) hat zugesagt, gegen niedrige Fahrpreise, überhöhte Provisionen und weitere Probleme vorzugehen, die die Einnahmen von Fahrern auf Ride-Hailing-Plattformen wie Uber, Bolt und inDrive schmälern. Die Entscheidung fiel im Rahmen der laufenden Untersuchung der Public Complaints Commission (PCC) zu diesem Fall — ein bemerkenswertes Eingreifen des nigerianischen staatlichen Ombudsmanns in einen Gig-Economy-Sektor, der bislang weitgehend ohne spezielle landesweite Ride-Hailing-Regeln betrieben wurde.

Die Untersuchung folgt auf eine Petition von Evans Agada, Vorsitzender des Abuja Council der Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), der die E-Hailing-Unternehmen wegen willkürlicher Deaktivierungen, überhöhter Provisionen und nicht tragfähiger Fahrpreise vor die PCC gebracht hatte. AUATON ist eine von mehreren app-basierten Transportgewerkschaften, die sich in Nigeria gebildet haben, während Fahrer sich gegen aus ihrer Sicht einseitige Plattformregeln organisieren. Die Kommission lud die App-basierten Unternehmen und ihren Aufseher im FCT anschließend zu einer Anhörung ein.

An der Anhörung nahmen das FCTA Transport Secretariat, AUATON-Vertreter und Bolt teil. Uber und inDrive waren hingegen auffallend abwesend. Nachdem AUATON seine Bedenken vorgetragen hatte, erläuterte der Vertreter des FCTA Transport Secretariat, Mr Durojaye, die Probleme willkürlicher Deaktivierungen ohne faires Gehör, überhöhter Provisionen sowie niedriger und nicht tragfähiger Fahrpreise und erkannte die Notwendigkeit dringender Maßnahmen an.

Nach ausführlichen Beratungen wies die Public Complaints Commission das FCT Transport Secretariat an, sicherzustellen, dass Uber, Bolt, inDrive und andere app-basierte Transportunternehmen die Probleme im Interesse der Fahrer und der gesamten Branche angehen.

„ Mr Durojaye versicherte der Kommission außerdem, dass das Verkehrssekretariat an den drei zentralen, von AUATON FCT Council vorgebrachten Punkten arbeiten und der Kommission am oder vor dem 12. August 2026 Rückmeldung geben werde “, hieß es in einem Bericht zu dem Fall.

AUATON 'vorsichtig optimistisch' hinsichtlich der Umsetzung

Im Gespräch mit Technext nach der Sitzung äußerte sich Evans Agada mit „angemessener Zufriedenheit“ über den bisherigen Verlauf. Diese Zufriedenheit beruhe darauf, dass die PCC ihre Beschwerden angehört habe und konsequent an einer Lösung arbeite.

„Ich bin hoffnungsvoll, aber vorsichtig optimistisch. Dass das Verkehrssekretariat angewiesen wurde, an den drei großen Problemen zu arbeiten, die wir angesprochen haben, ist ein positiver Schritt. Ich werde jedoch erst dann zufriedener sein, wenn wir konkrete Ergebnisse für die Fahrer sehen“, sagte er.

Er betonte, dass die drei Themen — willkürliche Deaktivierung, hohe Provision und niedrige Fahrpreise — sehr wichtig seien, und äußerte die Hoffnung, dass das FCTA Transport Secretariat der PCC bis spätestens 12. August mit greifbaren Fortschritten zurückkehren werde. In der Zwischenzeit werde die Gewerkschaft weiter mit den zuständigen Behörden in Kontakt bleiben und die Interessen der Fahrer vertreten.

Auf die auffällige Abwesenheit von Vertretern von Uber und inDrive angesprochen, forderte er PCC und Verkehrssekretariat auf, deren Fernbleiben direkt anzusprechen und sicherzustellen, dass sie künftigen Terminen nachkommen.

„Da das Verkehrssekretariat die Verantwortung hat, die Betreiber zu regulieren, erwarten wir, dass es sicherstellt, dass alle großen Plattformen bei künftigen Gesprächen an den Tisch gebracht werden. Unsere Position ist, dass jede erzielte Einigung alle app-basierten Transportunternehmen in Abuja abdecken sollte und nicht nur eine oder zwei Plattformen“, sagte Evans.

Die drei behandelten Themen betreffen sowohl die Fahrer als auch die Ride-Hailing-Plattformen, auf denen sie tätig sind. Kürzlich warf ein Gewerkschaftsvertreter Bolt vor, das Konto eines Fahrers allein deshalb deaktiviert zu haben, weil dieser ernsthafte Bedenken wegen niedriger Fahrpreise geäußert habe. Dies ist angesichts einer jüngsten Erhöhung des Benzinpreises besonders bedeutsam. Bolt bestritt jedoch, den Fahrer deaktiviert zu haben, und erklärte, sein Konto sei weiterhin aktiv, obwohl er sich geweigert habe, zu arbeiten.

Die Debatte über Provisionen begleitet die E-Hailing-Branche seit ihrer Entstehung. Die Lage ist zusätzlich dadurch kompliziert, dass es keine Regeln gibt, die einen Maßstab dafür festlegen, was Apps wie Uber, Bolt und inDrive den Fahrern berechnen dürfen. Die Einführung der Mehrwertsteuer verschärfte die Situation weiter, wobei Fahrer den Unternehmen vorwerfen, ihre Provisionen unter dem Deckmantel der VAT-Zahlung aufzublähen.

Es bleibt abzuwarten, ob das Eingreifen von PCC und Verkehrssekretariat den Fahrern eine spürbare Entlastung bringt.

Siehe auch: Bolt soll Fahrer wegen Forderung nach Fahrpreiserhöhung inmitten neuer Treibstoffpreiserhöhung blockiert haben