Die Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) hat Flughafenpassagieren und der breiteren E-Hailing-Community versichert, dass sie daran arbeite, das Verbot der Tätigkeit von Uber und Bolt an den Bundesflughäfen im gesamten Land zügig zu lösen. Dies teilte die FAAN in einer von ihrem Managementteam unterzeichneten und von Technext eingesehenen Presseerklärung mit.

Die Behörde erklärte, sie habe aktuelle Berichte und öffentliche Diskussionen über die Tätigkeit von E-Hailing-Diensten, darunter Uber und Bolt, an einigen Flughäfen des Landes zur Kenntnis genommen und möchte ihre Position klarstellen.

„Die FAAN möchte klarstellen, dass ihre Position nicht darauf gerichtet ist und nie darauf gerichtet war, den Zugang der Passagiere zu Verkehrsoptionen einzuschränken oder die wichtige Rolle zu schmälern, die E-Hailing-Dienste für eine komfortable Mobilität von Flugreisenden spielen. Vielmehr besteht die Hauptverantwortung der FAAN darin, sicherzustellen, dass Aktivitäten im Flughafenumfeld so durchgeführt werden, dass die Sicherheit, der Schutz und der Komfort der Passagiere und anderer Flughafennutzer gewährleistet sind“, heißt es in der Erklärung.

Die FAAN fügte hinzu, dass sie den erheblichen Komfort und die zusätzliche Wahlmöglichkeit anerkenne, die Plattformen wie Uber und Bolt den Passagieren bieten, und dass sie die Bedenken von Reisenden verstehe, die während der Lösung der operativen Probleme Unannehmlichkeiten erfahren könnten. Aus diesem Grund, so die Behörde, sei sie bestrebt, dass die Gespräche zügig abgeschlossen werden.

„Die Behörde und die betroffenen Betreiber führen derzeit konstruktive Gespräche, um die offenen Fragen zu klären, insbesondere jene, die die Sicherheit und den Schutz der Passagiere, die betriebliche Sichtbarkeit, die Verantwortlichkeit und das ordnungsgemäße Management von Abholvorgängen im Flughafenumfeld betreffen. Die FAAN ist weiterhin zuversichtlich, dass in Kürze ein für beide Seiten akzeptables Einvernehmen erzielt wird“, heißt es in der Erklärung.

Wie es zur Aussetzung kam

Technext berichtete im vergangenen Monat, dass die FAAN den Betrieb von Bolt an den Bundesflughäfen wegen regulatorischer und betrieblicher Anforderungen ausgesetzt hatte. Die Aussetzung war in einem Schreiben festgehalten, das von der Direktorin für kommerzielle und geschäftliche Entwicklung der Behörde, Adebola Joy Agunbiade, unterzeichnet wurde.

Später im selben Monat ordnete laut einem Bericht von Business Day ein internes Memorandum, das vom General Manager für kommerzielle Dienste der Behörde, U.R. Liman, unterzeichnet worden war, an, dass die Mitarbeiter der FAAN sicherzustellen haben, dass der Betrieb aller Bolt- und Uber-Anbieter an den Flughäfen ausgesetzt bleibt, bis ihre Lizenzvereinbarungen finalisiert und abgeschlossen sind.

Infolge der Aussetzung erhöhten Berichten zufolge die traditionellen Flughafentaxis ihre Fahrpreise, sodass Passagiere hohe Summen zahlen mussten. Die Situation verschärfte sich zusätzlich dadurch, dass Uber- und Bolt-Fahrer unter dem Dach der Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) mit einem unbefristeten Streik drohten, falls der Konflikt nicht zügig und wirksam beigelegt wird. (Siehe auch: Uber- und Bolt-Fahrer in Abuja drohen wegen des Flughafenverbots mit Streik.)

Kein pauschales Verbot, sagt die FAAN

In ihrer Erklärung betonte die FAAN, dass die aktuelle Situation nicht als pauschales Verbot von E-Hailing-Diensten missverstanden werden dürfe. Vielmehr sei sie Teil eines laufenden Prozesses der operativen Angleichung mit dem Ziel, sicherzustellen, dass E-Hailing-Dienste Passagiere auch weiterhin in einem Rahmen bedienen können, der den Anforderungen des Flughafens entspricht.

Die Behörde erklärte, dass sie im Laufe der Zeit Beschwerden erhalten und betriebliche Herausforderungen im Zusammenhang mit kommerziellen Transportaktivitäten innerhalb und im Umfeld des Flughafengeländes beobachtet habe, darunter Probleme im Zusammenhang mit dem Anwerben und Abfangen von Passagieren. Diese Bedenken machten es, so die Behörde, zwingend erforderlich, über einen klaren und wirksamen Rahmen für das Management kommerzieller Transportaktivitäten am Flughafen zu verfügen.

Daher sind alle kommerziellen Transportdienste, die auf dem Flughafengelände tätig sind, verpflichtet, über einen geeigneten Rahmen zu verfügen, der der Flughafenbehörde ausreichende Sichtbarkeit über ihre Abläufe, Fahrzeuge und Fahrer verschafft und zugleich eine wirksame Koordination im Falle eines sicherheits- oder passagierbezogenen Vorfalls sicherstellt.

Dies sei besonders wichtig, führte die FAAN aus, angesichts des Umfangs und der Art der Passagierbewegungen an den Flughäfen des Landes sowie der Notwendigkeit, dass Personen, die im Flughafenumfeld Transportdienstleistungen erbringen, identifizierbar und verantwortlich sind und ordnungsgemäß in den betrieblichen und sicherheitsrelevanten Rahmen des Flughafens integriert werden.

„Vor diesem Hintergrund steht die FAAN im Dialog mit den einschlägigen E-Hailing-Betreibern, um einen gemeinsam tragfähigen operativen Rahmen zu erreichen, der den Wert ihrer Dienste anerkennt und zugleich den besonderen Anforderungen des Flughafenumfelds an Sicherheit, Schutz, Verantwortlichkeit und Passagiererlebnis gerecht wird“, heißt es in der Erklärung.

ACHRAMS ist keine Konkurrenz-App, stellt die FAAN klar

Die Behörde wiederholte außerdem, dass ihr Handeln von einem einzigen übergeordneten Gesichtspunkt geleitet werde: die Passagiere zu schützen und ihnen ein sicheres, geschütztes, geordnetes und reibungsloses Flughafenerlebnis zu bieten. Sie sagte ihre Zusammenarbeit mit Uber, Bolt und anderen Mobilitätsanbietern zur Erreichung dieses Ziels zu und versicherte, dass Passagiere an den Flughäfen Nigerias auch künftig sichere und bequeme Verkehrsoptionen zur Verfügung haben.

Abschließend stellte die FAAN klar, dass ACHRAMS keine E-Hailing-Anwendung ist und weder mit den Diensten von Uber, Bolt oder einer anderen E-Hailing-Plattform konkurrieren noch diese nachbilden soll. Das System sei, so die Behörde, in erster Linie entwickelt worden, um betriebliche Sichtbarkeit und Nachverfolgung im Flughafenumfeld zu gewährleisten und zugleich eine nahtlose und verantwortungsvolle Verwaltung der geltenden Konzessionsgebühren und damit verbundener Flughafengebühren zu ermöglichen.