ExxonMobil und Chevron meldeten zusammen 26,5 Milliarden Dollar Gewinn im zweiten Quartal und profitierten dabei von höherer Produktion, stark steigenden Raffineriemargen und einem durch den Iran-Krieg erschütterten globalen Kraftstoffmarkt. Die Ergebnisse zählen zu den profitabelsten Quartalen, die jemals von einem US-Unternehmen verzeichnet wurden, und haben die Aufmerksamkeit Washingtons auf sich gezogen, das nun untersucht, warum die Benzinpreise weiter hoch bleiben.

Chevron wies mit 12,2 Milliarden Dollar einen Rekord-Nettogewinn aus, fast fünfmal so viel wie im Vorjahresquartal. ExxonMobil verdiente 14,5 Milliarden Dollar, doppelt so viel wie vor einem Jahr und das stärkste Quartalsergebnis seit dem Preissprung beim Öl nach Russlands Invasion in der Ukraine.

Der Konflikt mit dem Iran trieb die Rohölpreise stark nach oben, nachdem die Fördermengen am Golf zurückgingen und der Tankerverkehr durch die Straße von Hormus einbrach. Noch stärker wirkte sich die Störung auf die Benzin- und Dieselmärkte aus, wo Ausfälle von Raffinerien im Nahen Osten den Verlust russischer Raffineriekapazitäten und Chinas Zurückhaltung bei zusätzlichen Kraftstoffexporten verstärkten.

Die Raffineriegewinne stiegen bei beiden Unternehmen deutlich. Chevron erhöhte seine Raffinerieerträge auf 4,9 Milliarden Dollar, nach 737 Millionen Dollar ein Jahr zuvor. Das Raffineriegeschäft von ExxonMobil erzielte 5,5 Milliarden Dollar, nachdem im ersten Quartal noch ein Verlust von 1,3 Milliarden Dollar angefallen war. ExxonMobil-Finanzvorstand Neil Hansen sagte, das größere Preisproblem sei nicht mehr Rohöl selbst, sondern die sinkende Verfügbarkeit der daraus hergestellten Produkte. Die Vereinigten Staaten sind in den vergangenen Jahren zum weltweit größten Exporteur raffinierter Erdölprodukte geworden, wodurch die heimischen Kraftstoffpreise zunehmend von globalem Angebot und Nachfrage abhängen und nicht allein von lokalen Bedingungen bestimmt werden.

Auf der Produktionsseite erreichte Chevrons weltweite Förderung 4 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag, gestützt durch die Hess-Übernahme, während die US-Produktion mit 2 Millionen bpd einen Rekord erreichte. ExxonMobil förderte 4,5 Millionen bpd, wobei auch die Produktion im Permian-Becken einen Rekord erreichte. Das Permian, das sich über West-Texas und den Südosten von New Mexico erstreckt, ist seit mehr als einem Jahrzehnt der wichtigste Treiber des Wachstums der US-Ölförderung. Beide Unternehmen betrieben ihre Raffinerien nahe der Kapazitätsgrenze.

Präsident Donald Trump hat erneut gefordert, dass die Benzinpreise auf 2,25 Dollar pro Gallone zurückgehen. Der landesweite Durchschnitt liegt derzeit bei 4,11 Dollar. Dieser Vergleich hat jedoch einen Haken: Der letzte Durchschnittswert von 2,25 Dollar wurde während der Pandemie erreicht, als die Amerikaner weniger Auto fuhren und die Ölnachfrage einbrach.

Trump hat das Justizministerium angewiesen, wegen mutmaßlicher Preiswucherpraktiken zu ermitteln; auch ein vollständiges Exportverbot wird inzwischen nicht mehr ausgeschlossen. Chevron warnte, dass Beschränkungen für Exporte Investitionen in die heimische Raffineriekapazität hemmen und am Ende zu geringerem Angebot am Markt führen würden.

Quelle: OilPrice.com