WSC: Vorschlag der Europäischen Kommission unterstützt leistungsbasierte Standards für Schiffrecycling
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Vorschlag der Europäischen Kommission für die 16. Ausgabe der europäischen Liste sieht erstmals die Aufnahme von zwei indischen Schiffrecycling-Anlagen vor, nachdem diese die Einhaltung von Artikel 13 der EU-Schiffrecycling-Verordnung nachgewiesen haben.
- •Der World Shipping Council betrachtet den Vorschlag als Bestätigung eines leistungsbasierten Ansatzes für Entscheidungen über das Schiffrecycling, der auf bewährten betrieblichen Standards statt auf geografischer Lage basiert.
- •Indiens Schiffrecycling-Sektor, der auf die Anlage Alang-Sosiya in Gujarat konzentriert ist, hat erhebliche Modernisierungen zur Anpassung an internationale Standards durchlaufen, darunter das Hongkong-Übereinkommen der IMO, das am 26. Juni 2025 in Kraft tritt.
- •Weltweit verfügen derzeit nur wenige Anlagen über die Fähigkeit und Kapazität, große Hochseeschiffe zu recyceln, was die Erweiterung der zugelassenen Kapazitäten für europäische Reeder bedeutsam macht.
- •Der WSC hat die EU-Mitgliedstaaten aufgefordert, den Vorschlag zu genehmigen, um einen regulatorischen Rahmen zu fördern, der hohe Standards belohnt und die Umwelt- und Arbeitssicherheitsergebnisse weltweit verbessert.
Die Europäische Kommission hat ihren Vorschlag für die 16. Ausgabe der europäischen Liste von Schiffrecycling-Anlagen veröffentlicht, ein Schritt, der nach Ansicht des World Shipping Council einen leistungsbasierten Ansatz für verantwortungsvolles Schiffrecycling stärkt. Die europäische Liste, die auf Grundlage der EU-Schiffrecycling-Verordnung (Verordnung (EU) Nr. 1257/2013) erstellt wurde, legt fest, welche Anlagen zum Recycling von Schiffen unter EU-Flagge zugelassen sind, und stellt ein zentrales Compliance-Instrument für europäische Reeder bei der Entsorgung von Flotten am Ende ihrer Lebensdauer dar.
Nach Angaben des WSC stellt der Vorschlag einen wichtigen Schritt in Richtung eines Schiffrecycling-Rahmens dar, der auf nachgewiesener Umweltleistung, Arbeitssicherheit, technischer Kompetenz und effektiver Governance ausgerichtet ist. Die Organisation erklärte, dass die Aufnahme weiterer Anlagen, die die Anforderungen der Europäischen Union erfüllt haben, das Prinzip stütze, dass Entscheidungen über das Schiffrecycling auf bewährten Standards und betrieblicher Leistung basieren sollten und nicht allein auf der geografischen Lage. Dieser leistungsbasierte Ansatz war Gegenstand einer langanhaltenden Branchendebatte, da südasiatische Werften in Indien, Bangladesch und Pakistan gemeinsam den Großtonnage-Anteil des weltweiten Schiffrecyclings bewältigen, jedoch anhaltender Prüfung hinsichtlich Umweltpraktiken und Arbeitssicherheitsbedingungen im Zusammenhang mit der Anlandungsmethode ausgesetzt waren.
„Wir begrüßen die aktualisierte europäische Liste von Schiffrecycling-Anlagen, da sie einen praktischen und leistungsbasierten Ansatz für nachhaltiges Schiffrecycling widerspiegelt“, sagte Simon Bergulf, Vice President, Environment and Climate beim World Shipping Council (WSC).
Erstmals umfasst der Vorschlag der Kommission zwei Schiffrecycling-Anlagen in Indien nach einer Bewertung im Rahmen der EU-Schiffrecycling-Verordnung. Nach Angaben der Kommission haben die beiden Anlagen die Einhaltung der in Artikel 13 der Verordnung festgelegten Anforderungen nachgewiesen und qualifizieren sich daher für die Aufnahme in die europäische Liste. Die vorgeschlagene Aufnahme erfolgt zu einem Zeitpunkt, da Indiens Schiffrecycling-Sektor, der auf die Anlage Alang-Sosiya in Gujarat konzentriert ist, in den letzten Jahren erhebliche Modernisierungen zur Anpassung an internationale Standards durchlaufen hat, darunter auch das Hongkong-Übereinkommen der IMO, das am 26. Juni 2025 in Kraft tritt.
„Diese Werften haben erheblich investiert, um den Ergebnissen und Empfehlungen aus den Inspektionen der Europäischen Kommission nachzukommen, und damit ein klares Engagement für die Einhaltung der strengen EU-Standards gezeigt. Ihre Aufnahme wäre ein wichtiger Meilenstein, der zeigt, dass eine der weltweit wichtigsten Schiffrecycling-Regionen die Anforderungen der EU-Schiffrecycling-Verordnung erfolgreich erfüllen kann. Wir hoffen, dass diese Anlagen als Vorreiter auftreten und andere Werften in der Region ermutigen, denselben Weg zu beschreiten."
Bergulf erklärte, dass Reedereien im Liniendienst weiterhin zu verantwortungsvollem Schiffrecycling verpflichtet seien, und wies darauf hin, dass weltweit nur eine begrenzte Anzahl von Anlagen über die Fähigkeit und Kapazität verfüge, große Hochseeschiffe zu recyceln.
„Reedereien im Liniendienst verpflichten sich zu verantwortungsvollem Schiffrecycling. Für große Hochseeschiffe gibt es weltweit nur eine begrenzte Anzahl von Anlagen mit der Fähigkeit und Kapazität, diese Arbeit durchzuführen. Der Vorschlag der Kommission trägt zur Erweiterung der verfügbaren zugelassenen Recyclingkapazitäten bei und wahrt gleichzeitig die hohen Standards, die mit der Verordnung angestrebt werden“, schließt Simon Bergulf.
Der WSC erklärte, er habe stets Politiken unterstützt, die sicheres und umweltgerechtes Schiffrecycling fördern. Er führte außerdem aus, dass die europäische Liste weiterhin auf transparenten, objektiven und überprüfbaren Kriterien basieren sollte.
Die Organisation forderte die EU-Mitgliedstaaten auf, den Vorschlag der Kommission zu genehmigen und weiterhin einen regulatorischen Rahmen zu unterstützen, der hohe Standards belohnt, verantwortungsvolles Schiffrecycling fördert und dazu beiträgt, verbesserte Umwelt- und Arbeitssicherheitsergebnisse weltweit zu erzielen.
Quelle: World Shipping Council