Der Drewry World Container Index (WCI), der seit vielen Jahren als unabhängige globale Referenz für indexgebundene Verträge etabliert ist, sank in der am Donnerstag, den 27. August 2026, bewerteten Woche um 1 % auf 4.473 USD pro 40-Fuß-Container, was auf niedrigere Raten auf den Transpazifik- und Asien–Europa-Handelsrouten zurückzuführen ist. Der WCI erfasst Spotfrachtraten auf acht großen Ost-West-Routen und dient Reedern und Verladern weithin als Benchmark für Vertragsverhandlungen, sodass wöchentliche Bewegungen unmittelbar in die Lieferkettenkosten für Containergüter einfließen.

Transpazifik: Gemischte Spotraten

Die Spotraten von Shanghai nach New York sanken um 2 % auf 9.333 USD pro 40-Fuß-Container, während die Raten von Shanghai nach Los Angeles bei 6.818 USD pro 40-Fuß-Container stabil blieben.

Laut Drewrys Container Capacity Insight wurden für die kommende Woche vier ausgefallene Abfahrten (Blank Sailings) angekündigt, verglichen mit sieben in dieser Woche – ein Hinweis auf steigende Kapazität. Blank Sailings – von Reedern gestrichene planmäßige Fahrten – sind ein bewährtes Instrument zur Steuerung des Angebots und zur Stützung der Raten bei nachlassender Nachfrage. Da die Nachfrage weiterhin robust bleibt und die Reedereien ihre Kapazität weiter steuern, erwartet Drewry, dass die Frachtraten in der kommenden Woche weniger volatil bleiben.

Asien–Europa: Ratenrückgang trotz Hafenstauung

Die Spotraten auf der Asien–Europa-Route sind diese Woche gesunken. Die Raten von Shanghai nach Genua fielen um 2 % auf 4.866 USD pro 40-Fuß-Container, die Raten von Shanghai nach Rotterdam sanken um 3 % auf 4.287 USD pro 40-Fuß-Container.

Drewrys Container Capacity Insight zeigt vier für die kommende Woche angekündigte Blank Sailings – ein Anstieg gegenüber zwei in dieser Woche, was auf eine eingeschränkte Kapazität hindeutet. Die Stauung im Hafen von Shanghai nahm letzte Woche zu: Die durchschnittliche Wartezeit der Schiffe stieg von 35 Stunden in der Vorwoche auf 96 Stunden. Eine solche Stauung bindet effektive Schiffs­kapazität, da die Schiffe am Liegeplatz anstehen, statt zu fahren, was die Raten stützen kann, selbst wenn die notierten Spotpreise nachgeben. Drewry erwartet, dass die Frachtraten in der kommenden Woche stabil bleiben.

Unsicherheit im Ost-West-Markt

Der Ost-West-Containerfrachtmarkt bleibt unsicher, da geopolitische und betriebliche Belastungen die Schifffahrtsrouten weiterhin verändern. Die Unsicherheit rund um die Straße von Hormuz besteht fort, während einige Reeder nach verbesserten Sicherheitsbewertungen vorsichtig die Durchfahrt durch den Sueskanal wieder aufnehmen. Gleichzeitig stören Stauungen in asiatischen Häfen und niedrige Wasserstände des Rheins die Güterflüsse, und der Panamakanal wird ab September aufgrund von Wasserknappheit seine Durchfahrtskapazität reduzieren. Jeder dieser Engpässe – die Kanäle Suez und Panama, die Straße von Hormuz und die Binnenwasserstraße Rhein – bewältigt einen erheblichen Anteil des weltweiten Handels, und Störungen an nur einem davon zwingen Reeder zu längeren oder teureren Routen. Zu beobachten ist in den kommenden Wochen das Tempo der Wiederaufnahme der Sueskanal-Durchfahrten, die September-Reduzierung der Panamakanal-Kapazität und die Frage, ob die Wartezeiten in Shanghai von ihrem aktuell hohen Niveau zurückgehen.

Da die Reedereien ihre Kapazität durch Blank Sailings anpassen, wird Verladern empfohlen, frühzeitig zu buchen und zusätzliche Vorlaufzeiten einzuplanen, um die Risiken von Roll-overs und Transitverzögerungen zu minimieren.

Umfassendere Abdeckung

Drewrys Online-Dienst Container Freight Rate Insight (CFRI) liefert Informationen zu Spotmarktpreisen für Containerfrachtraten und deckt 6.700 globale Hafenpaare ab, die monatlich aktualisiert werden, wobei 2.450 alle zwei Wochen aktualisiert werden.

Quelle: Drewry