DP World tauft neues Methanol-Dual-Fuel-Containerschiff in Aarhus
Wichtige Erkenntnisse
- •DP World tauufte das 1.250-TEU-Methanol-Dual-Fuel-Feederschiff DP World London bei einer Zeremonie in Aarhus, Dänemark.
- •Das unter portugiesischer Flagge fahrende, in China gebaute und im April 2026 gelieferte Schiff gehört Elbdeich Reederei und wird von DP World Shipping Solutions im Nordsee-Europa-Dienst betrieben.
- •Das Schiff absolvierte am 25. Juni seine erste Methanol-Bunkering in Rotterdam, wobei Unibarge die Bunkering durchführte und Methanex den Kraftstoff lieferte.
- •Dual-Fuel-Fähigkeiten sind im Feedersegment im Vergleich zu den großen methanolbetriebenen Containerschiffen großer Reedereien noch unüblich.
- •Methanol gehört zu den alternativen Kraftstoffen, die Reedereien nutzen, während die Schifffahrt auf die THG-Reduktionsziele der IMO hinarbeitet.
DP World hat bei einer Zeremonie in Aarhus, Dänemark, ein neues Methanol-Dual-Fuel-Feederschiff getauft.
Das 1.250-TEU-Schiff mit dem Namen DP World London wurde in China gebaut und im April 2026 geliefert, wie DP World am Montag in einer Pressemitteilung bekannt gab. Das Schiff hatte bereits im Juni in Rotterdam seine erste Methanol-Bunkering abgeschlossen.
Das unter portugiesischer Flagge fahrende Schiff gehört der deutschen Elbdeich Reederei und wird von DP World Shipping Solutions betrieben. Es wird im Nordsee-Europa-Dienst eingesetzt, in dem Feederschiffe üblicherweise Fracht zwischen regionalen Häfen und Tiefwasser-Hubs transportieren – ein Segment, in dem Dual-Fuel-Fähigkeiten im Vergleich zu den großen hochseegängigen methanolbetriebenen Containerschiffen großer Reedereien noch vergleichsweise selten sind.
Das 148 Meter lange Schiff ist mit einem Fünfzylinder-Hauptmotor und Abgasrückführungstechnologie ausgestattet.
Seine erste Methanol-Bunkering fand am 25. Juni in Rotterdam statt, wobei Unibarge als Bunkerpartner fungierte und Methanex den Kraftstoff lieferte. Rotterdam, Europas größter Hafen, entwickelt sich zu einem Bunkerhub für alternative marine Kraftstoffe, und Methanol gehört zu den Optionen, die Reedereien ergreifen, während die Schifffahrtsbranche auf die Treibhausgas-Reduktionsziele der International Maritime Organization hinarbeitet.
„Dieses Dual-Fuel-Schiff spiegelt sowohl unser Erbe als auch die Zukunft wider, die wir gestalten“, sagte Martin Gaard Christiansen, CEO Shipping Solutions EAM bei DP World.
„Dieses Methanol-Dual-Fuel-Schiff ist ein konkretes Beispiel dafür, wie DP World in praktische Innovationen investiert, um Kunden zuverlässigere, flexiblere und emissionsärmere Schifffahrtslösungen zu bieten“, sagte Ganesh Raj, Global Chief Operating Officer Marine Services bei DP World.
