Das griechische Massengut-Reedereiunternehmen Diana Shipping hat unter einem neuen Zeitcharter mit NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), einem der größten und ältesten Schifffahrtsunternehmen Japans, eine Tarifsteigerung von 18 % für sein Capesize-Schiff Florida erzielt.

Das im Jahr 2022 erbaute Schiff mit 182.063 dwt wird über einen Zeitraum von 32 bis 35,5 Monaten 30.500 US-Dollar pro Tag abzüglich einer Kommission von 5 % verdienen. Der neue Charter soll im zweiten Quartal 2027 beginnen und voraussichtlich über die Mindestvertragslaufzeit rund 29,28 Millionen US-Dollar Bruttoerlös erwirtschaften. Durch die Forward-Fixierung des Schiffes mehr als zwei Jahre vor Beginn sichert sich das Unternehmen Umsatzsichtbarkeit bis weit in das kommende Jahrzehnt.

Das Schiff ist derzeit bei Bunge für 25.900 US-Dollar pro Tag gechartert, ebenfalls abzüglich einer Kommission von 5 %. Diana erwarb den japanischen Neubau als Resale Ende 2021 für rund 60,1 Millionen US-Dollar und fixierte das Schiff anschließend für einen Zeitraum von 58 bis 62 Monaten ab März 2022 bei Bunge.

Die neueste Fixierung setzt eine Serie stärkerer Chartervereinbarungen für das unter der Leitung von CEO Semiramis Paliou stehende Unternehmen fort. Im Juli sicherte sich Diana eine Tarifsteigerung von 65 % für den 2012 erbauten Newcastlemax Philadelphia und vercharterte das Schiff ab August an Classic Maritime für 35.500 US-Dollar pro Tag. Der Reeder hat kürzlich auch verbesserte Beschäftigungsbedingungen für die Panamax Ismene und die Kamsarmax Medusa erzielt.

Diana Shipping, an der New York Stock Exchange notiert, betreibt eine Flotte von 36 Massengutfrachtern – von Capesize- bis Panamax-Schiffen, die wichtige Schüttgüter einschließlich Eisenerz, Kohle und Getreide transportieren – mit einer kombinierten Tragfähigkeit von rund 4,1 Millionen dwt. Das Unternehmen hat zwei Methanol-Dual-Fuel-Kamsarmax-Neubauten in Auftrag gegeben, deren Lieferung für das zweite Halbjahr 2027 bzw. das erste Halbjahr 2028 geplant ist. Das Dual-Fuel-Design steht im Einklang mit einem branchenweiten Wandel hin zu Antrieben mit alternativen Kraftstoffen, während sich die Reedereien auf die Verschärfung der Treibhausgasvorschriften der International Maritime Organization einstellen.

Einzeln bleibt Dianas Bestreben, das in den USA notierte Unternehmen Genco Shipping & Trading zu übernehmen, ungelöst. Diana ließ sein reines Barangebot von 24,80 US-Dollar pro Aktie am 24. Juli verfallen, hält jedoch ein separates Bar-und-Aktien-Angebot aufrecht, das Genco mit einem impliziten Wert von 27,34 US-Dollar pro Aktie bewertet. Der Vorstand von Genco prüft das Angebot weiterhin.