Canadian Pacific Kansas City (NYSE: CP) verzeichnete im zweiten Quartal einen Umsatzrekord und ein höheres Betriebsergebnis, angetrieben durch die Stärke bei Getreide-, Automobil- und energiebezogenen Sendungen.

CPKC nahm den Betrieb als fusionierte Eisenbahngesellschaft vor gut einem Jahr auf, nachdem Canadian Pacific Kansas City Southern übernommen hatte – ein Deal, der das erste und einzige Frachteisenbahnnetz schuf, das Kanada, die Vereinigten Staaten und Mexiko auf einem einzigen Streckennetz verbindet.

„Die Leistung, wenn man sie betrachtet, spiegelt die Stärke des CPKC-Franchises, die Widerstandsfähigkeit unseres Geschäftsmix und die anhaltenden Vorteile der einzigartigen Verbindung zwischen Kanada, den USA und Mexiko wider“, sagte Chief Executive Keith Creel gegenüber Analysten und Investoren beim Ergebnis-Call der Eisenbahngesellschaft am Mittwoch.

Das Betriebsergebnis stieg um 10 % auf 1,06 Milliarden US-Dollar, während der Umsatz um 13 % auf 3 Milliarden US-Dollar wuchs. Der bereinigte Gewinn je Aktie erhöhte sich um 13 % auf 0,91 US-Dollar.

Die Betriebsquote von CPKC – eine eng beobachtete Effizienzkennzahl der Branche, bei der ein niedrigerer Prozentsatz eine stärkere Leistung signalisiert – lag bei 64,6 %, was einer Steigerung von 0,9 Punkten gegenüber dem Vorjahr entspricht, da die Betriebsausgaben um 14 % stiegen und die Kraftstoffkosten im Quartal um 53 % in die Höhe schnellten.

Das Volumen stieg im Quartal auf Basis von Umsatztonnenmeilen – der bevorzugten Kennzahl von CPKC – um 4 %, blieb jedoch gemessen an Wagenladungen und Containern unverändert. „Im Laufe des Quartals haben wir Volumenrekorde bei Getreide; Energie, Chemikalien, Kunststoffen; und Automobilen aufgestellt“, sagte Creel.

Alle wichtigsten Betriebskennzahlen von CPKC verbesserten sich im Jahresvergleich. Die durchschnittliche Zuggeschwindigkeit stieg um 7 %, während die Verweilzeit in den Terminals um 16 % sank. Chief Operating Officer Mark Redd wies darauf hin, dass die Eisenbahngesellschaft im zweiten Quartal Rekorde bei durchschnittlicher Zuggeschwindigkeit, Verweilzeit, Lokomotivproduktivität und Kraftstoffeffizienz aufstellte. Die Verbesserungen stehen im Vergleich zum Vorjahr, als die Eisenbahngesellschaft nach einem Computer-Systemwechsel im Rahmen der Integrationsphase nach der Fusion mit Staus auf dem ehemaligen Streckennetz von Kansas City Southern in den USA zu kämpfen hatte.

Im Bereich der Ausrüstung sagte Redd, dass CPKC alle 70 zur Lieferung in diesem Jahr geplanten Wabtec ET44AC-Lokomotiven erhalten hat und in Kürze die ersten Einheiten aus der Bestellung über 65 EMD SD70ACe-T4s von Progress Rail entgegennehmen wird.

Chief Marketing Officer John Brooks berichtete, dass das kanadische Getreidevolumen um 24 % stieg, angetrieben durch eine Rekordernte und anhaltendes Wachstum bei den Sendungen nach Mexiko. Die US-Getreidevolumina erhöhten sich um 14 %, was auf eine robuste Nachfrage in Mexiko und Exporte über den pazifischen Nordwesten zurückzuführen war.

Kohle stellte einen starken Kontrast dar: Das Volumen stürzte aufgrund von Produktionsproblemen in den Bergwerken im südlichen British Columbia um 29 % ab. Der Rückgang war deutlich genug, um das gesamtwirtschaftliche Umsatzwachstum von CPKC im Quartal um 3 % zu dämpfen. Brooks merkte an, dass sich die Kohleproduktion zwar erhole, die Volumen jedoch für den Rest des Jahres unter Druck bleiben werden.

Trotz Gegenwind durch erhöhte Zinssätze und niedrigere US-Baubeginne verzeichnete CPKC einen Rekord-Juni für Holzsendungen. Auch die Stahlvolumina verbesserten sich sowohl auf inländischen als auch auf Land-bridge-Verbindungen zwischen Kanada und Mexiko.

Die inländischen intermodalen Volumina stiegen um 3 %. Der grenzüberschreitende SMX-Interline-Intermodal-Dienst, der Mexiko und Texas mit CSX (NASDAQ: CSX)-Terminals verbindet, verzeichnete im Vergleich zum ersten Quartal ein Plus von 30 %, als eigens dafür eingerichtete Doppelstockzüge über den neuen Umsteigepunkt in Myrtlewood, Alabama, auf der ehemaligen Kurzstrecke Meridian & Bigbee in Betrieb genommen wurden.

„Wir sehen Anzeichen für sich verbessernde Konvertierungsmöglichkeiten vom Straßen- zum Schienengüterverkehr, gestützt durch höhere Kraftstoffpreise, strengere behördliche Kontrollen und eine verringerte Lkw-Kapazität“, sagte Brooks.

Die Sicherheitskennzahlen verschlechterten sich jedoch. Die Verletzungsrate der Mitarbeiter der Eisenbahngesellschaft stieg im Quartal um 32 %, und die Unfallrate bei Zügen erhöhte sich um 3 %.

„Während wir von diesen Ergebnissen enttäuscht sind, bleiben wir in vollem Umfang dem kontinuierlichen Verbesserungsprozess verpflichtet“, sagte Redd. „Sicherheit ist ein Weg, der ständige Sorgfalt, Lernbereitschaft und Engagement erfordert. Wir ergreifen Maßnahmen, um die zugrunde liegenden Trends anzugehen, und bleiben darauf konzentriert, dass jeder Mitarbeiter sicher nach Hause zurückkehrt."