Der an der New Yorker Börse notierte griechische Reederei Costamare Bulkers hat vereinbart, das älteste Schiff ihrer eigenen Flotte zu verkaufen und setzt damit eine Strategie zur Reduzierung alternder Tonnage im Rahmen eines laufenden Flottenerneuerungsprogramms fort. Dieser Schritt steht im Einklang mit einem branchenweiten Trend, bei dem Reedereien ältere, weniger treibstoffeffiziente Tonnage angesichts strengerer Umweltvorschriften abstoßen, darunter auch der Rahmen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation zum Carbon Intensity Indicator (CII), der Schiffe nach ihrer betrieblichen Effizienz bewertet.

Das Unternehmen, eine Massengut-Sparte von Costamare Inc. — selbst besser bekannt als einer der weltweit größten Eigentümer von Containerschiffen — wird von Chief Executive Officer Gregory Zikos geleitet. Es stößt den 2009 gebauten Supramax-Massengutfrachter Bermondi ab. Die Übergabe an den ungenannten Käufer wird für das dritte Quartal erwartet. Während die Identität des Käufers und die finanziellen Bedingungen der Transaktion nicht bekannt gegeben wurden, schätzen Schifffahrtsmakler den Verkaufspreis auf rund 15,3 Millionen US-Dollar.

Das Schiff mit 55.469 DWT wurde auf der Mitsui-Werft in Tamano, Japan, gebaut und ist das einzige Schiff vor Baujahr 2010 unter den 30 eigenen Schiffe von Costamare Bulkers. In Japan gebaute Schiffe erzielen auf dem Gebrauchtmarkt in der Regel Aufpreise aufgrund ihres Rufs hinsichtlich Bauqualität und Treibstoffeffizienz. Mit seinem Ausscheiden verbleibt dem Unternehmen eine Flotte von 29 Massengutfrachtern mit einer Gesamtkapazität von knapp über 2,6 Millionen DWT.

Die verbleibende eigene Flotte besteht aus sechs Capesize-Schiffen, sieben Kamsarmax-Schiffen, neun Ultramax-Schiffen und sieben Supramax-Schiffen. Costamare Bulkers hat derzeit 23 seiner eigenen Schiffe in Zeitcharter, aufgeteilt in 12 indexgebundene Charter und 11 Festpreisverträge. Darüber hinaus kontrolliert die CBI-Betriebsplattform des Unternehmens weitere 26 gecharterte Massengutfrachter, überwiegend Kamsarmax- und Panamax-Schiffe.

Dieser jüngste Verkauf folgt auf die früheren Veräußerungen des 2008 gebauten Supramax Clara und des 2011 gebauten Capesize Miracle in diesem Jahr. Im Rahmen derselben Erneuerungsmaßnahme erwarb Costamare Bulkers zudem den 2018 gebauten japanischen Ultramax Astros, früher bekannt als Koushun. Das Muster des Verkaufs von Schiffen im Alter von 15 Jahren oder älter bei gleichzeitigem Erwerb neuerer Tonnage spiegelt einen gängigen Ansatz zur Flottenverjüngung unter börsennotierten Massengutreedereien wider, die darauf abzielen, Betriebskosten und regulatorische Risiken zu reduzieren.

Quelle: Splash247