COSCO Shipping Development hat Bestellungen für 15 Newcastlemax-Massengutfrachter in einem Geschäft im Wert von 7,92 Milliarden RMB (1,1 Milliarden US-Dollar) genehmigt und damit sein Schiffskredit-Portfolio erheblich erweitert. Die Investition stellt eine der größten einzelnen Massengutfrachter-Bestellungen im Rahmen des laufenden Flottenerneuerungsprogramms des Unternehmens dar.

Newcastlemax-Schiffe mit rund 210.000 dwt sind die größten Massengutfrachter, die den Hafen von Newcastle in Australien, den weltweit größten Kohle-Exportterminal, anlaufen können. Diese Schiffsklasse wird schwerpunktmäßig im Langstrecken-Eisenerz- und Kohlehandel eingesetzt, insbesondere auf Routen, die australische und brasilianische Rohstoffexporte mit asiatischen Importeuren verbinden.

Zehn der 210.000-dwt-Schiffe werden von Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding gebaut, die restlichen fünf bei Nantong Xiangyu Shipyard beauftragt. Jedes Schiff ist mit 528 Millionen RMB vor Steuern bepreist. Beide Bauwerft-Auswahlen unterstreichen Chinas dominante Position im Bau großer Massengutfrachter, da chinesische Werften weiterhin die Mehrheit der weltweiten Bestellungen für Capesize- und Newcastlemax-Tonnage erhalten.

Die Lieferzeitpläne der beiden Werften unterscheiden sich leicht. Die fünf Nantong-Xiangyu-Schiffe sind für die Lieferung zwischen Mai und Dezember 2030 vorgesehen, während die zehn von Shanghai Waigaoqiao gebauten Schiffe folgen, mit Lieferungen zwischen Juni und Dezember desselben Jahres.

Alle 15 Schiffe werden mit Vorkehrungen für eine spätere Umrüstung auf Methanol- oder Ammoniak-Dual-Fuel-Antriebe gebaut. Dies entspricht dem breiteren Bemühen der Schifffahrtsindustrie um Dekarbonisierung und alternative Schiffstreibstoffe. Die überarbeitete Treibhausgas-Strategie der IMO zielt auf Netto-Null-Emissionen im internationalen Schiffsverkehr bis oder um 2050 ab, mit indikativen Kontrollpunkten für 2030 und 2040, die die weit verbreitete Einführung von Dual-Fuel-fähigen Designs bei Neubestellungen vorantreiben.

COSCO Shipping Development plant, 25 % der Gesamtinvestition aus eigenen Mitteln zu finanzieren, während die restlichen 75 % über Bankkredite gesichert werden.

Die gesamte Flotte von 15 Newcastlemax-Schiffen wird für einen Zeitraum von 20 Jahren an Wai Fung Shipping, eine Tochtergesellschaft von COSCO Shipping Bulk, gechartert. Der jährliche Chartertarif pro Schiff ist auf 59,4 Millionen RMB vor Steuern begrenzt – ein Betrag, der die potenziellen Kosten künftiger Dual-Fuel-Umrüstungen einschließt.

Dieses jüngste Bestellpaket erweitert COSCOs aggressives Erneuerungsprogramm für Massengutfrachter weiter, das bereits Bestellungen und Chartervereinbarungen für Dutzende neuer Schiffe bei mehreren Werftpartnern umfasst. Die langfristige In-Group-Leasing-Struktur spiegelt einen breiteren Trend in der Schifffahrtsindustrie wider, bei dem große Reedereien kapitive Leasing-Tochtergesellschaften nutzen, um die Flottenerweiterung zu steuern und gleichzeitig eine garantierte Beschäftigung der Neubautonnage sicherzustellen.

Quelle: Splash247