CMB.TECH hat den Bristol, einen der jüngsten Tanker der Euronav-Flotte, verkauft und dabei einen Kapitalgewinn von rund 56,9 Millionen $ gesichert. Die belgische maritime Gruppe nutzt damit weiterhin die robusten Bewertungen für Rohöltanker.

Der 2024 gebaute, 156.851 dwt Suezmax wird von dem unter der Leitung von Alexander Saverys stehenden Unternehmen veräußert. Die Lieferung an einen nicht genannten Käufer ist für das vierte Quartal geplant. CMB.TECH gab weder den Verkaufspreis noch die Identität des Käufers bekannt. Der Gewinn wird im vierten Quartal erfasst und ergibt sich aus den Nettoerlösen im Verhältnis zum Buchwert des Schiffes. Die Veräußerung eines Schiffes nur zwei Jahre nach der Übergabe verdeutlicht, wie stark gestiegene Gebrauchtmarktpreise für moderne, umweltfreundliche Tanker seltene Möglichkeiten für Eigentümer schaffen, nahezu neue Tonnage zu Prämien gegenüber historischen Vergleichswerten zu monetarisieren.

Diese Transaktion folgt auf den Verkauf der 2023 gebauten Schwesterschiffe Brest und Brugge im Juni, die einen kombinierten Kapitalgewinn von 100,5 Millionen $ erbrachten. Schiffsmakler brachten dieses Paar mit dem in Griechenland ansässigen Unternehmen Naftomar auf rund 110 Millionen $ pro Schiff in Verbindung.

Zusammen sollen die drei Verkäufe moderner Suezmax-Tanker kombinierte Gewinne von rund 157,4 Millionen $ erzielen.

Das breiter angelegte Tankerveräußerungsprogramm von CMB.TECH hat im Jahr 2026 erhebliche Erträge erbracht. Das Unternehmen verkaufte kürzlich den 2016 gebauten VLCC Donoussa, was im vierten Quartal einen weiteren Gewinn von 74,4 Millionen $ beisteuerte. Zu den früheren Verkäufen gehörten sechs VLCC mit einem Gewinn von 261,1 Millionen $, das VLCC-Paar Ingrid und Ilma mit Gewinnen von 98,2 Millionen $ sowie der 2007 gebaute Suezmax Sienna, der 29,2 Millionen $ einbrachte.

Einschließlich des Bristol hat CMB.TECH im Jahr 2026 insgesamt rund 620 Millionen $ an Gewinnen aus Tankerverkäufen angekündigt.

Die in Antwerpen ansässige Gruppe hatte zuvor mitgeteilt, dass die Erlöse aus dem umfassenderen Veräußerungsprogramm für die Tilgung von Schulden verwendet werden, wobei 50 % der Gewinne für die Ausschüttung an die Aktionäre vorgesehen sind.

CMB.TECH betreibt nach der Fusion mit Golden Ocean rund 250 Schiffe. Massengutfrachter bilden nun den größten Segment der Flotte, während Rohöltanker die zweitgrößte Position einnehmen. Der systematische Verkauf von Rohöltankern spiegelt eine Neugewichtung des Portfolios nach dieser Fusion wider, bei der der Schwerpunkt des Konzerns in Richtung Massengutfracht verschoben wird, während Gewinne aus einem Tankersegment realisiert werden, das von starken Frachtmarktbedingungen profitiert hat.

Quelle: Splash247