CMA CGM meldete starke Ergebnisse für das zweite Quartal, da das Unternehmen volatile Lieferkettenbedingungen bewältigte und deutliche Zuwächse bei Containervolumina und Gewinn verzeichnete.

Der in Marseille ansässige, nicht börsennotierte Anbieter diversifizierter Logistikdienstleistungen teilte mit, dass die maritimen Volumina um 6% auf 6,3 Millionen Containereinheiten von 5,97 Millionen im Jahr 2025 gestiegen seien. Der Umsatz legte um 22% auf 9,96 Milliarden $ von 8,17 Milliarden $ zu, während das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) um 42,4% auf 2,26 Milliarden $ von 1,59 Milliarden $ stieg. Die EBITDA-Marge verbesserte sich von 19,4% auf 22,7%.

„Vor dem Hintergrund anhaltender geopolitischer Instabilität erzielte die Gruppe im zweiten Quartal 2026 solide Ergebnisse, getragen von der Leistung unserer Schifffahrtsaktivitäten, dem Wachstum unserer Terminal- und Luftfrachtgeschäfte sowie den komplementären Stärken unserer Logistikaktivitäten“, sagte Rodolphe Saade, Chairman und Chief Executive, dessen Familie CMA CGM kontrolliert. „Diese Leistung spiegelt unsere Strategie wider, in Schlüsselmärkten zu expandieren und in strategische Vermögenswerte zu investieren. Sie zeigen erneut die Stärke unseres Modells, unsere Agilität und unsere Widerstandsfähigkeit, alles im Dienste einer zuverlässigen, hochwertigen Betreuung unserer Kunden.“

Das Unternehmen sagte, das zweite Quartal 2026 sei „ein besonders volatiles Marktumfeld für die Schifffahrts- und Logistikbranche gewesen, geprägt von der Zunahme geopolitischer Konflikte, insbesondere im Nahen Osten, und einem hohen Maß an makroökonomischer Unsicherheit.“ Dieses Umfeld habe zudem die Routenplanung, das Kapazitätsmanagement und die Kostenkontrolle für Carrier, die in den Bereichen Seefracht, Terminals und Luftfracht tätig sind, wichtiger gemacht.

Der Gesamtumsatz stieg um 19,2% auf 15,69 Milliarden $ von 13,17 Milliarden $. Das EBITDA verbesserte sich um 31% auf 2,99 Milliarden $ von 2,28 Milliarden $, und die EBITDA-Marge erhöhte sich um 1,7 Punkte auf 19% von 17,3%. Der Nettogewinn stieg auf 770 Millionen $ von 520 Millionen $.

CMA CGM, kontrolliert von der aus dem Libanon stammenden Familie Saade, ist einer der wenigen globalen Carrier, der auf der Route Suezkanal-Rotes Meer weiterhin einige planmäßige Seeverkehre aufrechterhielt, nachdem der Gaza-Krieg Ende 2023 Angriffe auf die Schifffahrt ausgelöst hatte.

„Der Welthandel blieb dynamisch, gestützt von vier Hauptfaktoren: robuster globaler Verbrauchernachfrage, anhaltenden Unternehmensinvestitionen, die starke Import-Export-Ströme erzeugten, Lagerauffüllung inmitten erhöhter Unsicherheit und der Beschleunigung von Bestellungen vor der Einführung neuer Zölle“, sagte das Unternehmen. Hinzu kamen Netzwerk-Anpassungen, optimierter Flotteneinsatz und diszipliniertes Kostenmanagement.

Anhaltende Frachtraten halfen dabei, zusätzliche Kosten auszugleichen, die mit dem Konflikt im Nahen Osten zusammenhingen, darunter Schiffe, die durch die Schließung der Straße von Hormus im Persischen Golf festsaßen, höhere Versicherungsprämien und geringere Volumina auf Verbindungen in die Region.

Im Quartal eröffnete der Carrier mehrere neue Seeverbindungen, darunter den Mekong Transpacific Express, der Vietnam mit der US-Westküste verbindet.

Das Unternehmen brachte außerdem die CMA CGM Notre Dame auf den Markt, das nach eigenen Angaben weltweit größte LNG-betriebene Containerschiff unter französischer Flagge mit 24.212 TEUs.

Weitere Artikel von Stuart Chirls hier lesen.

Mehr lesen:

War sends Asia-US ocean rates soaring 234% since February

New test program puts nuclear container ships on the horizon

Shipbuilders could see billions of dollars from defense spending bill

Walkout by union dockworkers shuts down Oakland terminals

Ocean rates weaker after tariff-driven peak season