CM Technologies stellt kompakten Ölanalysator für schnellere Wartungsentscheidungen an Motoren vor

CM Technologies (CMT) plant die Einführung eines neuen kompakten Ölanalysators, der eine im Labor etablierte analytische Methode anwendet, um Schiffsmannschaften die Beurteilung des Schmierstoffzustands innerhalb von Minuten zu ermöglichen, anstatt auf Testergebnisse von Landlaboren zu warten.

Der neue WBS Analyser wird auf der SMM-Messe im kommenden Monat in Hamburg vorgestellt, wo Zustandsüberwachung und Maschineneffizienz-Tools voraussichtlich einen Schwerpunkt bilden werden, da Reedereien versuchen, Betriebskosten zu senken und die Wartungsplanung zu verbessern. Die SMM, die alle zwei Jahre stattfindet, gehört zu den größten internationalen Fachmessen der Schifffahrtsbranche.

Mithilfe der Infrarotspektroskopie untersucht der WBS Analyser die Zusammensetzung von Systemölen, um Wassergehalt (W), Basenzahl (BN) und Rußgehalt (S) aus einer einzigen Probe zu bestimmen. Die BN misst die Reservealkalität des Schmierstoffs, die saure Verbrennungsnebenprodukte neutralisiert und für die Vermeidung von Korrosionsverschleiß in Schiffsmotoren von entscheidender Bedeutung ist, während Wasserverunreinigungen auf Kühlerlecks oder Kondensationsprobleme hinweisen können und Rußablagerungen eine verbrennungsbedingte Belastung des Öls anzeigen.

Die Ergebnisse können der Mannschaft helfen, die Ursachen der Schmierstoffverschlechterung besser zu verstehen und zu erklären, darunter Oxidation des Öls, Erschöpfung von Leistungsadditiven sowie Kontamination durch Substanzen wie Glykol und Kraftstoff.

David Fuhlbrügger, Geschäftsführer von CMT, sagte, dass die Testausrüstung der nächsten Generation Ingenieuren eine „schnellere, zuverlässige und präzise" Möglichkeit bieten wird, auf die für Wartungsentscheidungen benötigten Informationen zuzugreifen, während die Schiffe im Einsatz bleiben.

„Die Laboranalyse bleibt der Maßstab für umfassende Öluntersuchungen und langfristige Trendanalysen", sagte er. „Das Ziel ist nicht, die Laboranalyse zu ersetzen, sondern den Ingenieuren zuverlässige Informationen zur Verfügung zu stellen, während das Schiff noch in Betrieb ist, sodass entstehende Probleme identifiziert werden können, ohne auf Laborberichte warten zu müssen."

Er sagte, der wachsende Druck, die Maschineneffizienz zu verbessern und die Wartungskosten zu kontrollieren, erhöhe die Nachfrage nach Borddiagnosegeräten, die in der gesamten Flotte konsistente Ergebnisse liefern können, insbesondere angesichts anhaltender Kraftstoffpreiserhöhungen.

Obwohl die Infrarottechnologie mittlerweile gut etabliert ist, ermöglichen Fortschritte im Gerätedesign nun ihren Einsatz an Bord in einem kompakten Format, das für den routinemäßigen Gebrauch im Maschinenraum geeignet ist. Diese Entwicklung spiegelt einen breiteren Trend in der Schifffahrtsbranche hin zur zustandsbasierten Wartung wider, bei der Entscheidungen über Reparaturen und Eingriffe durch Echtzeit-Gerätedaten statt durch feste Wartungsintervalle geleitet werden.

Das optische System des Analysators enthält keine beweglichen Teile, was den mechanischen Verschleiß verringert und die Eignung für die Schwingungs-, Temperaturschwankungs- und Platzverhältnisse verbessert, die typischerweise auf Schiffen herrschen.

Der geschäftliche Nutzen einer früheren Diagnose wurde kürzlich im Safety and Shipping Review 2026 von Allianz Commercial hervorgehoben. Der Versicherer identifizierte Maschinenschäden oder -ausfälle als Hauptursache für gemeldete Schifffahrtsvorfälle weltweit im Jahr 2025, die mehr als die Hälfte aller gemeldeten Schadensfälle ausmachten. Der Bericht stellte auch fest, dass die Reparaturkosten für Maschinen weiterhin steigen, was die Bedeutung der Erkennung sich entwickelnder Fehler erhöht, bevor sie zu größeren Ausfällen führen.

„Die Branche sucht nicht nach mehr Daten", sagte Fuhlbrügger. „Sie sucht nach Informationen, auf deren Grundlage Ingenieure handeln können. Je früher sich abzeichnende Veränderungen im Schmierstoffzustand erkannt werden, desto schneller können Korrekturmaßnahmen ergriffen werden."

Besucher am SMM-Stand 200 in Halle A3 können mehr über den WBS Analyser sowie über die Palette von Testkits und Diesel-Leistungsanalysatoren von CMT erfahren. Die SMM findet vom 1. bis 4. September im Hamburg Messe und Congress in Hamburg, Deutschland, statt.

Quelle: CMT tweet