Betrug beim Fahrzeugtransport ist eine wachsende Sorge entlang der gesamten Fahrzeuglogistikkette, und Central Dispatch begegnet ihm mit neuen biometrischen Sicherheitsmaßnahmen. Gegenüber FreightWaves erläuterte Lainey Sibble, AVP bei Cox Automotive, wie die Plattform erweiterte Identitätsprüfung und einen neuen Secure-Vehicle-Transfer-Prozess einsetzt, um Fahrzeuge bei der Abholung und während des Transports zu schützen. Der mehrstufige Ansatz verbindet Echtzeit-Tracking und Geofencing mit Maßnahmen, die den Ablauf für Transportunternehmen und Versender effizient halten sollen.

Central Dispatch, der zu Cox Automotive gehörende Marktplatz für Fahrzeugtransporte (zu dessen Automobilgeschäften auch die Auktionsaktivitäten von Manheim, Kelley Blue Book und Autotrader zählen), weitet die biometrische Identitätsprüfung über den Plattformzugang hinaus auf den physischen Moment aus, in dem ein Transportunternehmen ein Fahrzeug in Empfang nimmt – einen Schritt, den das Unternehmen Secure Vehicle Transfer nennt. Die Initiative zielt auf eine Phase der Autologistikkette ab, die laut Unternehmensangaben nach wie vor überwiegend manuell und anfällig ist und von Betrügern zunehmend ausgenutzt werden soll.

Der betroffene Umfang ist beträchtlich. Die Plattform listete im vergangenen Jahr mehr als 20 Millionen Fahrzeuge und ist damit der größte Marktplatz für Fahrzeugtransporte in den Vereinigten Staaten. Doch trotz umfassender Digitalisierung in anderen Bereichen des Transportablaufs basierte die Fahrzeugfreigabe weiterhin auf Papierdokumenten, Telefonaten und uneinheitlichen, anbieterspezifischen Verfahren – eine Lücke, die Betrüger erkannt haben und gezielt ausnutzen. Der Hintergrund geht über einzelne Plattformen hinaus: Das National Insurance Crime Bureau verzeichnete im Jahr 2023 mehr als eine Million Fahrzeugdiebstähle in den Vereinigten Staaten – die höchste Jahresbilanz seit mehr als einem Jahrzehnt.

Unter dem neuen System autorisiert ein Versender – ob Händler, Broker oder Auktionshaus – ein bestimmtes Transportunternehmen zur Abholung eines Fahrzeugs. Das Transportunternehmen erhält daraufhin einen digitalen Berechtigungsnachweis in derselben mobilen App, die bereits für Fahrzeuginspektionen und elektronische Konnossemente verwendet wird, sodass für die Prüfung kein separates Werkzeug nötig ist. Der Berechtigungsnachweis ist nicht übertragbar, kann also weder als Screenshot aufgenommen noch weitergeleitet werden, und er ist widerrufbar, falls der Versender die Ladung neu zuweist. Entscheidend ist das Geofencing: Der Berechtigungsnachweis wird erst zugänglich, wenn sich das Transportunternehmen innerhalb eines definierten Radius um den Abholort befindet; an diesem Punkt scannt die freigebende Stelle den Nachweis, um die Autorisierung zu bestätigen. Der gesamte Prüfprozess bei der Abholung ist darauf ausgelegt, rund 90 Sekunden zu dauern. Geofencing wird in Fracht- und Trucking-Software bereits vielfach zur Ankunftserkennung und zur Verfolgung von Wartezeiten eingesetzt; die Bindung eines Freigabenachweises an einen bestimmten Ort weitet diese Technik auf die Autorisierung des physischen Besitzes des Fahrzeugs aus.

Im Gespräch über die Einführung betonte Sibble, dass der Erfolg des Systems von mehr abhängen wird als von der zugrunde liegenden Technologie: „Es geht hier wirklich darum, einen neuen Standard für die Fahrzeugübergabe zu schaffen, den es zuvor nicht gab. Die Technologie ist großartig. Ich liebe diese Technologie. Aber allein davon wird der Erfolg nicht abhängen. Es wird darauf ankommen, dass jeder seinen Teil beiträgt und sich das Verhalten ändert, damit wir sicherstellen, dass das Fahrzeug in die richtigen Hände gelangt“, sagte Lainey Sibble.

Secure Vehicle Transfer ist die zweite Phase einer umfassenderen Sicherheitsinitiative. Die erste Phase – die biometrische Identitätsprüfung für den Plattformzugang – wurde bereits in diesem Jahr eingeführt. Central Dispatch hat außerdem eine Bewertungskarte für Transportunternehmen (Carrier Scorecard) ergänzt, die wichtige Informationen über ein Transportunternehmen bereitstellt, bevor ein Versender mit ihm in Kontakt tritt, sowie eine mobile App für Transportunternehmen mit verpflichtendem Echtzeit-Tracking, das von der Abholung bis zur Zustellung nicht deaktiviert werden kann.

Zum Marktausblick sagte der Vertreter von Central Dispatch, dass die Plattformvolumen auf einem Allzeithoch liegen, was unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass Händler und gewerbliche Versender den geografischen Raum, aus dem sie Fahrzeuge beziehen und verkaufen, ausweiten. Die Belastungen auf Seiten der Transportunternehmen – steigende Versicherungskosten, Kraftstoffpreise und zusätzliche Regulierung – bleiben eine Herausforderung, doch neue Transportunternehmen treten weiterhin dem Marktplatz bei. Central Dispatch bietet außerdem ein KI-gestütztes Preis-Tool, das vor rund einem Jahr gestartet wurde und für jeden Transport auf Basis von Startort, Zielort und Fahrzeugspezifikationen einen prognostizierten Preis, eine Preisspanne und eine geschätzte Dispatch-Zeit zurückgibt.

Sibble räumte ein, dass keine einzelne Technologie den Diebstahl von Fahrzeugen während des Transports lösen wird, und verwies auf die Notwendigkeit eines branchenweiten Verhaltenswandels begleitend zu den neuen Werkzeugen. „Wir sind entschlossen, hier den Weg vorzugeben“, sagte Sibble. „Unsere Bitte ist im Grunde einfach eine flächendeckende Partnerschaft, damit wir gemeinsam die durchgehend sichere und geschützte Beförderung von Fahrzeugen gewährleisten können.“

Central Dispatch führt die per Geofencing gesicherten, nicht übertragbaren digitalen Berechtigungsnachweise jetzt auf seinem Marktplatz ein, wobei die rund 90 Sekunden dauernde Prüfung bei der Abholung in der bestehenden mobilen App für Transportunternehmen läuft – ein Ansatz, den das Unternehmen als Stärkung des Freigabeprozesses für Transportunternehmen und Versender ohne zusätzliche Reibung darstellt.

Quelle: FreightWaves